发表于 2008-01-13 09:48 IP属地：未知
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在国际磁浮论坛上和洋专家的一些探讨
在国际磁浮论坛上和洋专家的一些探讨。
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这几个洋人都不是真正的技术专家，只是对磁浮很感兴趣和长期在磁浮相关领域工作。那个资历很深的也说了，只有一次在美国测试数据的时候是跟真正的专家在一起面对面地工作的。当然，从另一方面说，无论是德国，或者美国，他们对安全和环保的要求要比我们高得多，从他们的解释来说，磁悬浮使用的磁力跟通信用的高频电磁辐射是有很大不同的，低频电磁铁产生的电磁辐射是非常微弱的，甚至低于地铁内输电线产生的电磁辐射。磁浮列车的司乘人员是接触该设备最近的人员，这个电磁场对他们的身体也是无害的，所以可以用作公共交通。
洋专家认为，磁悬浮的车身和轨道是连为一体的，所以它几乎不可能脱轨。从这个意义上来说，行驶的安全性要好过使用轮子的交通工具。（从上次德国的事故来说，一定要有紧急刹车措施避免追尾）
所以，在他们看来，磁悬浮唯一的问题是噪音问题。磁悬浮主要的噪音来源是风噪，就是空气与车身的摩擦产生的噪音。德国有严格的噪音控制要求，要求磁悬浮列车行驶时速在150-200kmh的时候，噪音平均值是45分贝，最大值是55-60分贝，速度在200-230kmh的时候最大值达到65分贝。因为浦东磁悬浮最高速度超过400，所以在最高时速附近的噪音可能比较大，建议去一个时速为200左右的点实测一下。（地图上有标出，距离龙阳路磁悬浮站不远），从理论上来说，相同时速的情况下，磁悬浮要比任何有轮子的交通工具要安静。
一个问题，德国磁悬浮附近是没有高度高于磁悬浮的高层住宅吧？另外，由于列车运行产生风噪在隧道内反复振荡，最后从泄压孔出来的声音会是怎么样的？由于列车的运行导致隧道内气压的变化，那个泄压孔由于出气的作用会不会成为哨子？
在google和百度搜索慕尼黑磁悬浮，好像负面新闻也不少。不知道德国民众为什么不喜欢磁悬浮？他们也不信任这些专家吗？
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//www.baidu.com/s?wd=%C4%BD%C4%E1%BA%DA+%B4%C5%D0%FC%B8%A1&cl=3
洋专家建议建在地下4米的地方就安全了。另外，查了资料，慕尼黑磁悬浮37公里，造价18.5亿-26亿欧元，政/府投资一半，另外一半社会融资，建成后预计票价22欧元。德国民众抗议它浪费钱。而我们的31公里要花350亿元造?
如果我们的那些专家能够象人家那样拿出真是具体的数据来坦诚地和居民进行探讨交流，也不会让人觉得那么反感了。民众更担心的，是zf办事的不规范，做事决不考虑民众的利益，得寸进尺、打闷包，忽悠民众。在无论是德国还是美国，如果专家承诺了辐射不超过多少，噪音不超过多少，速度不超过多少的话，将来如果超过了，民众是可以去告那些专家和磁悬浮公司让他们赔偿，所以专家不会轻易承诺。而在我国，专家可以随便承诺，口若悬河而将来不需要承担任何责任。
有意思，巴伐利亚州政/府和西门子、蒂森克虏伯签了合同要造磁悬浮，而慕尼黑的市长却强烈反对造。
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本帖最后由 eudriver 于 08-01-13 11:27 编辑 ]
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