名爵7系原型车MG ZT历史回顾

• 2007-03-22 20:19:39　来源: 网易汽车频道　 作者:Matt Chan
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名爵7系的原型车MG ZT属于紧凑级行政轿车，产地跟姐妹车型罗孚75一样是英国伯明翰的长桥。1998年发布的罗孚75是宝马与MG罗孚合作的结晶，用更浓厚的英国味道替换当时被批评含有太多亚洲设计元素的罗孚600和800系列，罗孚75一推出便赢得数个“最美车型”设计大奖。到了2001年也就是宝马放弃MG罗孚的前一年，MG罗孚推出了MG ZT。ZT实际上是罗孚75的高性能版本，(ZT的旅行车版本称为ZT-T)。MG ZT设计元素跟罗孚75非常接近，不过在底盘和悬挂上进行了升级，为用户提供了更刺激的驾驶体验。2005年，MG ZT因为MG罗孚的财政危机停产。
2001年，罗孚75发布之后的第三年也就是宝马放弃MG罗孚的前一年，MG ZT轿车和MG ZT-T(ZT的旅行车版)正式发布。这两款车代号分别是X10和X11。这款车的设计来源于罗孚75，不过采用了更激进和运动化的外形设计。大名鼎鼎的世纪车王McLaren F1的设计师Peter Stevens负责了ZT的设计。
2003年，ZT的260+版本发布(轿车版和旅行车版的代号分别市X12和X13)。260+采用了后轮驱动底盘和来自福特野马的260马力V8发动机。这款车经过了专业赛车工程公司Prodrive的调较。同年，一款经改装的ZT-T在美国犹他州盐湖举行的第55届Bonneville全国速度周跑出了361公里的时速，成为全球最快的旅行车。
2004年初，MG推出了小改款的ZT和ZT-T。
2005年7月，在MG罗孚破产三个月后，公司被南汽收购。
2001-2005年的MG ZT系列型号包括：
CDTi (110和130马力的共轨涡轮增压柴油机)
160/160+ (最早搭载的是2.5 L KV6发动机，后来换成了1.8L的罗孚K系列发动机)
190/190+ (2.5 L KV6, 185马力)
180+ (2.5 L KV6 with JatCo自动变速箱, 177马力)
260+ (4.6 L V8)

应该还有 MG ZT 160 1.8T

学习了信心了更口水了。自动档啊自动档！
呵呵有时候也想：自动档会不会失去名爵固有的运动气质，会不会出现画虎不成反类犬的尴尬。