发表于 2006-08-31 15:06 IP属地：未知
汽车部件焊接有两种，点焊和激光焊，激光焊两块钢板的结合处是完全融合的，结合处为一根线，形象地说，就像你脸上挂的鼻涕，虽然很长都牵到地上了，但还是一根连在一起的线。
点焊，就是两块钢板的结合处是一个个密集的点.
从两者的原理说起吧。两者共同的原理，一个是利用激光的热效应，一个是利用电流的热效应，加热使材料融化，然后结合在一起。在平铺焊接时，激光的焊接好过点焊，但是激光不能进行重叠焊接，因为光线不能穿透到材料背后。
而采用重叠焊接时，点焊能穿过金属，所以此时点焊能制造更大的结合面。而重叠相当于使原来材料的厚度提高了两倍，相当于在焊接的同时，在结合部位制造了一个加强肋的效果，达到了更高的强度。
即：激光焊接只能是一根线的结合，点焊却能制造一个面的结合。
其实激光焊接本质就是受热融化结合，难道电焊受热融化结合在一起的不是分子吗？
当然，电焊还有一个要求，那就是焊点要密，重叠要高，具体要看车，奔驰的肯定比雅阁好。简单的说，对于没有重叠的线状结合的焊接，激光是绝对最好的。但是要达到更高强度宜采用重叠结合面的方式，这样来说，就只能用点焊了。也就骗骗中国人。汽车结构的关键部分谁都不敢用激光焊接，都要重叠面激光焊接只可以用于相对稍次要的地方 。
其实国内的汽车厂商很多都采用激光焊接，如广州本田、广州丰田、上海和一汽大众、奇瑞、长安福特等厂家，激光焊接根本就不是什么尖端技术。
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