发表于 2017-05-23 14:02 IP属地：未知
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整车效果图，比原厂蝎子胎多了那么一些硬汉气质，原车看起来像裹了小脚的老奶奶
整备完毕，我开着他去了一次沙漠，去了一次三亚，全是对车的一个全面测试，坦白说，结果差强人意。各位看官不要着急喷，且听我慢慢道来。
首先说说这车的高速表现，动力很大，这个毋庸置疑，但是，由于他本身的前后硬桥结构，他的舒适性注定很差，虽然我有充分的心理准备，但是这车原车极为恐怖的原车减震弹簧，还是让我大跌眼镜，这车实在是太硬了…坦白说，比我的改装牧马人还要颠，至于和丰田lc200，那就没有可比性，毕竟巡洋舰的前双支臂独立悬挂加后桥结构已经成为一代经典，我们这里不讨论这两种结构孰优孰略，我的看法是各有利弊，但是在舒适性这点上，第二种结构完胜第一种。
其次我想说说细节，车的风噪很大，这个我也有心理准备，这车基本没有储物空间，手机都没地方放，让我有点猝不及防，这车座椅很硬，一趟三亚，让我的尾巴骨疼了好多天，这车密封很差，只有车身上一条密封条，土路走一段，可以闻到土味儿…这车会有各种奇怪的异响…
最后我想说说越野性能，应该说，这车的越野性能不逊于任何越野车。大排自吸发动机，梯形大梁和前后硬桥三把锁，分别从动力，车身刚性和通过性三个角度做到了完美，如果硬找缺点，不能像牧马人一样随意改装到35，37甚至40的大脚去河滩和山里去爬石头算一个缺陷吧。虽然他的越野性能是如此完美，但是，我想说他并不是我心目中想要的那台车。
首先，它太贵了…不说车价贵贱，拿前桥举例，常越野的人都知道，前后硬桥车型的车桥变形是难以避免的，一个掌握不好导致的意外飞车，轻者前桥轻微变形，重者车轮内八字，甚至桥壳直接断掉，牧马人一根改装加强车桥不过两万以内，而一根G的前桥壳十万+…还不说市场上极度缺货，甚至两个月都订不到…这时候，你的大G只能无助的停在举升机上哭泣。
其次，他最引以为傲的三把锁，其实并不是独步江湖。G有三把锁的原因是因为他是全时四驱结构，必须在开启中锁把中央差速器锁止之后前后锁才可以起作用。而作为分时四驱的牧马人罗宾汉，虽然是两把锁，但因为分动箱结构的不同，在挂上四驱的时候，相当于中锁已经打开，所以作用和三把锁的G相当。至于全时四驱车型，拿Lc200举例，中东版的车型大部分配备了中后双锁，前桥锁虽然原厂没有配备，但是后期可以加装Arb气锁，也很好用。
其实越野是一项综合性的运动，人和车的配合才是精髓，往往一脚恰到好处的油门可以解决三把锁干的活儿，因此，车的舒适性，耐用性，甚至经济性，都是衡量一台优秀越野车的标准，所以，个人认为G真的不算一台合格的越野车，或者说，他也许不是一台适合越野的越野车吧。当然，这只是我个人的观点
但是，用震哥的话说，开着这车，你脑门上就写着俩字-牛逼！所以，我买它，一！点！都！T！M！不！后！悔！所以最后，我选择了常规套路，根据自己的审美换了一些东西，去掉了所有的银色镀铬件，还是让他安静的作一台拉风的买菜车吧…
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