发表于 2006-02-14 19:21 IP属地：未知
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氧传感器作用
关于氧传感器作用，其实就是为了控制合适的空燃比（空气和油比例）一般要保持16比1。以前我的摩托车的化油器靠配气螺钉调整，一般是拧到头推出1又1/4，如本田王就是这样，配气的效果就看火花塞颜色，如果棕黄色，OK，如果偏黑，就是空燃比偏小，如果偏淡，呈黄白色则空燃比偏大。当然还跟化油器是否清洁，空滤是否通畅有关，一般在排除化油器和空滤后再调整配气，其实我的看法，也就调整怠速时的效果，主要的空燃比还是靠化油器的燃油通道来控制。但现代汽车为了保证环保需要，采用了电喷技术，简单的说就是用电子喷嘴技术加节气门来取代化油器，为什么又引进氧传感器呢，先说氧传感器的材料，其实就是金属氧化锆，它对氧有着敏感性，在现代重工业中，如石化行业的大型加热炉，就是利用氧化锆来测烟气中的氧含量来控制热效率，而不是直接测帮组燃烧的空气，因为直接测空气来控制燃烧效率很困难，而通过测烟气中的氧含量却很精确的可以调整，并且直观。现代汽车业一样，就是利用氧化锆测得尾气中的氧含量来控制电子喷嘴的喷油量来保证合适的空燃比，（节气门是由驾驶员控制，所以我们所称的油门其实是空气门）尾气再通过三元触媒反应后排至大气。为保证尾气合格，氧传感器和三元触媒必不可少，前者控制合适的空燃比，后者开保证燃烧后的气体合格，如果前者失效，那么就空燃比失效，空燃比失效后的后果是什么呢？我不谈操作感觉，谈后果，如果燃料过大，那么排除的废气可能会高温或者二次燃烧，而让触媒正常工作是有温度范围的，过高，则烧坏三元触媒，从而使其失效，如空燃比过大，则加大氮氧化物的产生，污染空气。
我们经常碰到的氧化锆被污染分物理污染和化学污染，前者就是脏，可以通过清洗掉，而后者就是长期污染并且与其反应使之彻底失效。铅就是其毒物之一，因此就要使用无铅汽油避免氧化锆中毒，所以以前的汽油抗爆剂“四乙基铅”就禁止添加了，而铅不但影响氧化锆，而且影响三元触媒，其实触媒也是含金属的，呈活性态，铅是任何一种触媒的毒物。为什么先氧化锆中毒而触媒没有反应是因为前者小更加敏感，而后者中毒是呈线性的。还有一种添加剂就是我们常说的MMT，金属錳，MMT对氧化锆没有毒性，但长期会堵塞三元触媒，使其寿命缩短。
为什么短途油耗大或冷车油耗大，我从氧化锆和触媒方面谈谈，氧化锆和触媒要达到正常工作是需要一定温度的，如氧化锆的正常工作温度要700度以上，过低就不准，而触媒也需要一定温度，如果达不到正常工作温度就会使测量有误差，从而影响正确的空油燃比。所以氧化锆的作用就是为了控制合适的空燃比，任何有氧化锆失效的现象都要引起大家的注意。
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