作为男人，就应该有去探险的魄力，见识外面的世界，在极限的环境里去不断拔高自身的极限，踏雪、豁沙、涉水、征服高山原野是一种考验，也是一场乐此不彼的旅行，这场旅行可以让我走上一辈子。征服，是霸气，也是魄力，在那些极限环境里自由穿梭，才能更好的体会到生存的意义，在拥有自己的牧马人之前，一直是以旁观者看270走过的那些路，觉得这样的男人很爷们，可以那么从容的走在穿行之路上，面对各种旅途上的意外，他却可以显得那样子的淡定，拥有了牧马人，才让我渐渐明白，男人，就应该从旁观到承担，肩负责任，才懂得人生的厚重。
　　
　　首图镇楼。车和人一样，都要在行进之路上才能了解到自身的极限，经过了忙碌的大半年，我的红马也是时候再次拉出去溜溜了。牧马人如果仅仅只是在城市道路或者高速上跑来跑去，那就会成为动物园里的老虎狮子一样失去了最本身的狂野，野外才是红马的练兵场，安排好工作，即将开始新的征程，在开始新征程之前，先来回顾我与红马之间的些许故事吧。
　　
　　
　　红马的野地胎在平坦的路上跑起来让人觉得不大舒服，噪音比公路胎大，过沟沟坎坎减速带之类的也比普通的车子更加直观的传递出它的颠簸感，野外就能展现出超强的抓地力，面对极限就能拥有更好的脱困能力。
　　
　　
　　
　　喜欢牧马人粗犷，相比那些追求轿车流线型的越野车，这才是真实硬派，这是它最吸引我的地方，爆起的轮眉，裸露的铆钉就是纯粹、硬派，方方正正的造型在部分人眼里不够运动不够时尚，但这也是它最大的特点之一，个性而实用。3.6L自然吸气发动机，红马在公路上的提速并不算快，开始的时候还觉得有些遗憾，但是在慢慢的接触了解之后，野外最大的困难不是速度有多快，低速时候的扭矩输出远比马力更重要，牧马人本来就不是追求推背感的，而是在应对极限的时候才能带来最足够的信心。
　　
　　75年，让出自军人家庭的我在小时候就有了一个JEEP情怀，而红马并不是仅仅用情怀就可以诠释的，强大的性能才是它带给我最大的吸引力，四门版的越野能力跟最经典的双门版有一点差距，但是四门版更加稳重，特别是在冰雪的路面上，没有双门版那么严重的横向摆动。
　　
　　
　　去年冬天，红马回家之后的第一次越野体验就献给了这片冰天雪地。在雪地上的红马，带给我的感受并不是太多的打滑，紧实的底盘悬挂即使是在这样容易打滑的地方也是不紧不慢的平平稳稳，感觉它一直就是在可控范围之内，用不着小心翼翼地去降低车速，甚至可以带着油门来一个急转弯，轮胎始终结实的贴着地面，随着车身的侧滑，激起无数地上的积雪，那是一种无与伦比的快感，其中的快乐让我无数次的回味，忍不住就想着各种去豁车。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　攀爬、涉水，更是不在话下，在这样的松软雪地里也不用害怕车轮深陷，一个4H就可以轻松的完成脱困，所以我倒目前为止还没有机会去体验如果用到4L的低速四驱时红马可以应付的极限有多大，今年一定要去试一试，沙漠将会是我和红马下一次的放肆场地。
　　
　　两口子加一部红马，外带一个简单的小帐篷，随时随地，想走就走，这不只是一次普通的说走就走的旅行，更是随心所欲的挑战，最挑战的就是我们自身的极限，红马的极限不足为虑，就算真的陷车，给轮胎放点气，让轮胎变得更软，接地面积更大，额外的抓地力加上4L的越野模式应该就可以轻松进行脱困自救。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　跟自己所爱的人一起去挑战极限，爷们气概，关键时刻：靠谱。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　只有走过去的那才叫远方，才有征服感，有红马，路就始终在脚下。沙漠，等我们来把你征服！