2015年10月2日买了个二手老速腾，2008年4月的车，2009年2月上的牌，61000包过户到手，贵了点吧，还好车还行
买来两周就跑了一趟长途1200公里，看看转速表，五档120吗转速接近3500转，心想这货可真够可以的，新宝来新速腾朗逸无不2800转飚120码，想想难受，按耐不住内心的燥热，本着对噪音和油耗的向往打算改齿，网上找啊找，大众改齿的很多，老速腾MQ200改齿的也不少，就是没找到MQ250改齿的，于是淘宝上找，在上海找到两家（时候得知这两家也是认识的，为避免嫌疑不报名字了），我不敢动变速箱，于是要求卖家帮我改掉，发现有一家满口答应，650块的齿轮一队，加250块包安装，心想挺好的，再联系另一家居然说巨难改，要我找修理厂，心想有问题，就和这家磨了两周，大哥终于答应帮我改了(时候证明这是多么的英明，MQ250确实巨难改，齿轮巨难拆啊)。
变速箱大哥提供了两个齿比给我选择，45/33 和47/31，变速箱大哥告诉我45/33是常有的，其它变速箱有的，但是47/31是一对拆车齿，大哥说他混迹变速箱8年头一次见到，我研究了一番，纠结了一番，还是上45/33，以来以后出问题有配件，而来齿比太大四档切五档脱节。
话不多说先研究发动机工况，这里的2.0应该是老帕萨特的2.0工况，和老速腾2.0相差不大，是一款老掉牙的发动机，唯一的好处就是耐操好保养
有网友老速腾1.6 EA113，变速箱MQ200， 五档齿比从3.7(49/38, 1.29)改到3.06(53/35,1.49)，五档120km从3400转降到2800转， 行车四档升五档70km，从工况图看，转速约1600转，扭力100Nm，如果低于70km， 不宜升五档
此老速腾2.0 EA113， 五档齿比从3.54(齿数比未知)改到2.97(47/31,1.52)，五档120km从3450转降到3000转， 行车四档升五档60km，从工况图看，转速约1800转，扭力155Nm， 低于60km不宜升五档(原配齿40km可升五档)
这里没有改齿后的发动机工况和换挡综合图，以后如果手工画出来再贴
好了还是上图先，看新齿轮，只拍了一个传动齿，本屌丝机械出身，判定是新齿非拆车件，齿轮加工面很细腻，很满意
一大早赶到了大哥约的地方，大哥是山东大汉，身材魁梧，开着途安1.4T手动挡，带着两个伙计领着我浩浩荡荡来到修理厂，举升第一步拆下护板，卸左前轮，拆翼子板，大哥双手趴着保险杠底部，看着车底感叹一句“这前任车主可真爱惜啊”，本屌丝不语，窃喜
好了变速箱边盖露出真容
接下来放油，大哥领着小弟在变速箱底部和侧面各拆了一个螺丝，变速箱油哗啦啦，大哥拿起盆子一看“不对呀，没放干净！”，于是找找再拆一个哗啦啦，再看“还没放干净！” 本屌丝暗暗拍掌，专业啊专业，其实本屌丝买车后被无良的修理厂忽悠换了变速箱油，估计并没有加满两升，还是杂牌齿轮油。
大哥领着小弟拆了变速箱边盖，哗啦啦又放出来一些，再看“这还差不多！” 看看拆了边盖是什么样，图片不清楚勿喷
原来五档齿轮副就最最边上，和里面隔开了，具体里面的齿轮组不清楚，本屌丝寻思那拆了这对齿轮再装上新齿轮副就可以回家吃午饭了，大哥领着小弟用拉码开干，本屌丝一致全称陪同，倒不是监工，只是作为机械人想看看。
貌似拉马不好架，拉马掉了两次在地上（车是举升的），大哥于是亲自操刀，艾玛还是不行，好不容易架上拉马了，螺丝一拉，只听哐当一声，拉马爪子断了，三人齐叹一声“唉！”
然后大哥去修理厂找拉马，大哥只做变速箱，修理厂是朋友开的，在一堆工具里面找啊找，没找到，于是回来敲啊敲，撬啊撬，齿轮纹丝不动，我瞅着大哥说“这齿轮这么紧吗？”，大哥瞅着齿轮说“是啊，200的箱子随便就取下来换掉了，这250的箱子很难搞，很紧，网上又找不到可以借鉴的教程”，叹了一口气，又说“250的箱子我拆过七八个了，个个都是这样难拆”，本屌丝窃喜，幸亏遇上大哥了，其它地方不把变速箱给敲坏了
然后大哥就出去了，我们就等啊等，等了半小时，大哥原来开着途安去买拉马了，我一看时间，十二点了，心里祈祷千万不要把这个拉马拉坏了。
还好经过三个大汉20分钟的努力，借用了各种工具，终于把主动齿轮拆下来了，略有损伤不过同步器没问题，从动齿摇一摇就拉下来了，大哥指着齿轮说，这是主动齿，这是从动齿，这是同步器，可惜没拍照啊有木有。
大哥拎了两瓶清洗剂过来，一顿清洗，看图
我想了想，主动齿传动这么紧是没有花键吗，大哥说有的，我说有花键还这么紧难不成是高低温装配的，大哥说我也搞不懂，本屌丝心想大概是大众考虑到高扭力传动的平稳和噪音才搞这么紧的吧，有高手请补充原因
剩下的事情就简单了，把新齿轮装上，再清洗一遍，清洗完大哥教我拍照，看图
然后装上盖板，小弟把盖板擦的亮亮光光的，谢谢了，看图
然后我掏出在某东买的三瓶一升装的75w40的齿轮油，问大哥这货可否，大哥点点头“嗯，这齿轮油挺好的，粘度什么的都挺好的” 行家！ 有这句话本屌丝就放心了。
找了个压油的，倒了两升新油，压到侧面的出油，大哥观察了一下，“不对，没有加满”，本屌丝暗喜，当时不良修理厂就是加到这个样子就收工了。 大哥再倒进去半升油，找了个干净的碎布，对着侧加油口一顿猛压，然后迅速安装螺丝封油，观察了一下“两升差不多，可以了”，然后说“这灯下面有一个加油口，能比较方便的加满，但是操作有点麻烦”， 专业！本屌丝在网上看到高手就是这么说的。
好了翼子板轮子护板装好，大哥爬进车里面，点火挂档试车，低转速，高转速试好了，下车来说“你开出去试试，看感觉如何” 我应声好，开了出去，大哥说你原来多少转换五档，我说1500，不低于1300，大哥说那1800转把，找了个直路，1700转左右进五档。“怎么样？”“感觉和原来差不多”，大哥点点头，再开开看，溜了一圈，感觉差不多了，回修理厂，我问大哥”工钱多少“，大哥看着我试探着说，你看我们来了三个人，搞了三个小时，还拉坏了一个拉马，400块钱怎么样，”好“，我爽快的答应了，心想大哥这么专业那是后顾无忧啊，换其他家说不定就把变速箱弄坏了。
都下午1点多了，想拉着大哥和兄弟们吃个饭，大哥说不用了，我还有事情，于是收工回家，大哥还很热情的告诉我怎么找路：前面左转后第三个红绿灯再左旋，就是高速口了！”大哥在车里挥手大声对我说，我点点头“谢谢啦”，大哥挥挥手踩着油门走了不表
再说换齿前老速腾2.0手动五档，120码转速3400多3500不到，油耗表显百公里油耗8.3左右（实际应该在9以上），换齿后120码转速刚好3000转，表显油耗7.2左右，这样转速下降四五百，油耗下降1个，噪音也降低了。
需要注意的是，经过换齿后一万多公里，基本的感受是，低速时进五档50码基本可行，对比和原来40码进五档差不多，如果是加速的话，那要用四档拉到70码以上，否则五档加速无力， 还有就是原来的五档在80码的时候（转速2300左右），高速上踩油门有加速感，改齿后这个感觉没有了，因为此时油门只有2000转，从发动机工况来看，这老掉牙BJZ发动机要转速上了2500才有较好的扭力输出（但是过了4000转扭力又变差了），实际的感觉也是100码时的加速感比80码要好，因此如果高速上减速到了70码以下再要急加速请减四档拉到90，否则会抖。
最后说一下地板油，感觉就是三档以上，转速如果没有上2000，那地板油是没有感觉的，因为扭力没上来，但是一二档因为齿比大不要随便地板油。
这二手车半年滚了一万五千公里了，除了换了一个四通，其它没什么毛病，最近打算换米其林XM2
结尾来一张图吧，当时刚买的，背景是长沙中南二手车城，角度不好，不喜勿喷。
本屌丝还在去年把蜡烛灯改成了拆车海拉三+拆车海拉四安定+欧司朗4300k，另找时间发帖
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