发表于 2016-01-21 17:36 IP属地：未知
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欧美国家和香港为什么法定禁止汽车贴膜
你给坐驾贴膜了吗？答案很可能是肯定的。汽车贴膜很容易理解：隔热控光、防爆甚至防弹。对应这些功能，相应的贴膜产品包括：太阳膜，防爆膜，安全膜等。
【防爆膜的广告】是这样说的：
（一）在人体舒适上来说，作用是隔热、挡紫外线，隔热是在夏天的时候，车子在阳光爆晒下，不至于使车内温度过高；一般防爆膜的挡紫外线率都是99%，阻挡了几乎全部的紫外线，大大减少了得皮肤癌的机率。
（二）从安全性方面来说，如果遇上撞车得话，可以防止汽车玻璃由于受到撞击而碎裂四处蹦射伤到人的情况发生。
就以上看来，防爆膜有这么多优点，为什么在很多地方还要禁止呢？那是由于防爆膜本身会有点颜色，这样使车外看不见车内发生什么事情，在车内发生什么刑事案件不容易被人发现，而且到了晚上，从贴了膜的汽车看外面的世界会显的很暗，大大提高了交通事故发生的机率。
北京地区最近公布的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定：车身两侧的车窗和前后窗，不得粘贴、喷涂妨碍驾驶视线的文字、图案，不得使用镜面反光遮阳膜。这样规定旨在预防和减少交通事故，防范发生涉及汽车的刑事案件。
在广州地区人们的观点大不相同，有人认为贴膜是个人自由，另外人认为贴膜弊大于利，要立法来加以限制。
在在欧美国家和我国的港澳地区，道路上的汽车都是不贴膜的，不是说港澳地区的同胞们不怕晒，而是他们严令禁止贴膜！！！
【引深一下】：在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的夕阳产业，却在中国意外地找到了市场。从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜，闲置产能开始拥进中国。
随着中国汽车消费的高涨，汽车膜在中国遍地开花，市场潜力近百亿人民币。一是绝大部分车主接受买车必须贴膜的观念；二是中国市场上出现了千余个汽车膜品牌，几乎都打着进口招牌。而国际上正规玻璃贴膜(汽车贴膜只是其中之一)品牌不超过20个。
汽车贴膜一直都被划归汽车用品市场，因为陌生而乏人关注，只有业内人士清楚，做贴膜甚至比卖车还赚钱。暴利背后还包含着经济领域的中国元素：政府监管空白等诸多问题。 百倍利润与标准缺失
汽车贴膜在中国始于1998年。汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，同时起到隔热防晒的作用，因此赢得了大多数中国车主的青睐。极短时间内，就成了中国车主的必需品，车主似乎买完车第一件事就是给车窗贴膜。
汽车贴膜在中国兴盛，外国汽车商人颇为不解：很奇怪，中国人喜欢把自己的私家车贴得严严实实，而且，政府也允许这么做。在西方，汽车这种在公共场合活动的工具，是没有隐私权可言的。
【〖贴膜负面效果很大〗】，贴上太阳膜后会造成车体反光，严重影响后车的视线，是汽车追尾事故的罪魁祸首，太阳膜还会引发车内犯罪，增加执法难度。
从1998年起，短短8年时间，1000多个太阳膜品牌就冒了出来。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称：前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元，贴车价却要达到800??8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍，而这在业内并不算稀奇。更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。
暴利背后，是行业标准与监管措施的缺失。在最权威的公安部交通安全产品质量监督检测中心，工程师说：我们可以做检测，但产品没有什么合格与不合格之分，因为，这个领域没有国家标准。
【一名业内人士透露】：其实，大部分所谓的防爆膜不过是一层薄膜，没有什么复杂工艺，多由一些小工厂生产，几条生产线，甚至在家里就能完成。这些小作坊才是中国汽车贴膜生产的主力军，他们的产品，有的被汽车销售商家直接拿走，有的是一些公司收购后，再拿去包装、上商标。
这个行业没什么国家标准和行业标准，所以，谁也不能说这些小作坊产品是假冒伪劣产品。贴在汽车上，顶多是不起作用，也不会有其他剧烈的危害。
2005年，我过上海市交警总队明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。汽车贴膜像是一个走向末路的产业。其实，跨国公司也好，国内小作坊也好，大家都心知肚明，贴膜带来的效果微乎其微。
即但即使所有的汽车都不贴膜了，真正精明的商人也不会坐以待毙。抓住消费者还没弄明白真相前再赚些钱，才是当务之急。2005年，节能成为各级政府的口号，节能产品迅速升温。一大批嗅觉敏锐的商人看到了无限商机，打着节能的口号，各种各样的防爆膜开始进军大厦、楼宇、住宅的门窗玻璃。
从汽车玻璃到建筑玻璃，商机在转移，但行业状况并无改变。即便如此，巨大的商机仍然不断膨胀，吸引着一批又一批投资者和投机者。没有规范的领域，最容易攫取惊人的财富，精明的商人都深谙此道，在规范的来临遥遥无期时，抓紧时间聚敛财富，而为此付出代价的，只能是被愚弄的我们这些消费者！！！
我的领导去过不少国家，也去过香港和澳门，所到之处都在法律上规定汽车玻璃不准贴膜，一些国家还规定大、中型轿车在夜间行驶时，乘客乘坐区域必须开室内灯，使人能从外面观察到车内的情况。这一法律制定的初衷是由于汽车得到越来越普遍的使用，也使涉及汽车的案件越来越多。
如果汽车玻璃贴了膜，就使警方在处理这类案件，截查车辆时看不清楚车内的情况，容易遭到突然袭击，使警员自身的安全受到威胁；同时，玻璃贴膜的汽车也极易遭到歹徒的劫持，因为不管车内发生了什么事情，行人对共同行驶的其他车辆内的人员都看不
到。
我的领导曾到过非洲的一个国家搞工程项目，同时从国内运去的物资设备中有一辆小轿车。大家都觉得非洲很热，日照强，所以在国内就把汽车玻璃贴上了膜。可没想到车第一天上路，就被警察设置的路障拦住了。路障旁的警察如临大敌，隐蔽着端枪齐对着我们的车。当我们打开车门下了车，警察看清楚车内并无异常后，才放下枪走过来对我们先道了对不起，
接着向我们解释本国法律规定汽车玻璃不准贴膜，并将我们带到警察局当场把玻璃膜清除
后，才允许离开。
汽车玻璃不准贴膜法律的实施方便了警方处理涉及汽车的案件，同时又收到另一效果，
就是使交通繁忙的道路上通透感增强。驾驶员在驾驶汽车时感到视野拓展了，延伸了，甚至
能看到前面好几辆车的动作。这就使驾驶员能够提前采取措施应付突发情况。
拿香港来说，车辆密度比北京大，车速比北京快，但我的领导在香港工作四年期间，没有亲眼看到过一起汽车追尾事故，这与汽车玻璃不贴膜大有关系。反过来看北京，夏天的气温不如非洲热，甚至不如香港、澳门热，但汽车玻璃贴膜却非常盛行。跟在贴膜的汽车后面，就像眼前是一堵活动的墙，再往前什么情况都看不到，只能看前车的刹车灯行事，而刹车灯又不分急刹、慢刹，都一样亮，这就很容易发生追尾事故。尤其是像奥拓这类无后背箱的车，也有人用膜把车贴得严严实实，一旦被追尾，后排乘客危险极大。
汽车侧、后方玻璃贴膜极大地影响了驾驶员的观察视野线，同样是事故的隐患。尤其是在傍晚时分，路灯开启之前，有些车辆的示宽灯或近光灯还未打开，从贴膜的车内向侧、后方向外看是一片漆黑，极易引发交通事故。我的一位朋友傍晚驾驶贴膜的车倒车，愣是没看到后面比电线杆还粗的一棵大树，把汽车后保险杠撞坏了。
我的领导是位很有阅历和能力的汽车设计高级工程师,他现在的坐驾是奥迪A8,他的车从来不贴膜!他是我学习的榜样!
同志们，让我们今后有时间多做些功课吧！我们不能总是跟风啊！看到很多人贴，我们就也跟着贴！让我们放眼全球吧！
从今日起,为了家人和自己的安全!请不要贴膜了!
(2) 转个悦翔论坛的车友的帖子，很专业、到位国外早已禁止、限制汽车贴膜，国内车友如何选择？
我是从风云2 转到 悦翔的，现在已经开上悦翔，还不错的，现在把此前在风云2论坛内发的帖子也转过来！
这里要说明：我订了风云2，后来退了，改成悦翔，原因就不说了，不想国产车之间互相压制。
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在风云2论坛上潜水有一段时间了，看准时机、准备出手，明天就去4S店看车、试驾，如果入眼，付钱订车，算是支持自主研发，支持中国的汽车工业。
为了感谢诸位车友共享信息和知识，车还没到手前，先发个有关贴膜的贴子，供大家参考。
几点说明：
1.本人工作和复合高分子材料有一定关系，中高档的汽车贴膜大部分采用或含有类似材料，因此，对贴膜有了一定了解，但不是做贴膜的，因此，姑妄言之，姑妄听之，说的不对，诸位纠正。
2.本人在洋鬼子的地盘混过两年，有过切身经验，我说的话，诸位可以验证一下。
不知道从什么时候开始的，国内车友都习惯给汽车贴膜，一方面，防紫外线、防晒，一方面，还能提高车内的密闭性和隐私性，使汽车的外观更显档次。而且，高档次的汽车贴膜（防爆膜）还有一定的防爆功能，贴过膜的汽车玻璃的强度有所提高，且粉碎不容易伤人。尤其是在夏季气温高、阳光猛烈的地区，贴膜能阻挡一定数量的可见光和紫外线，从而降低车内温度，空调自然可以开小些，油钱可以少些。
我去北亚问过，前挡风、侧窗和后窗全部贴美国某个牌子的中档有色膜居然要3000块钱以上，如果换成防爆膜，价格则在5000块钱以上!呵呵，车才几万块，贴膜居然是车价5%~10%。
国内的膜便宜，1000多块可以搞定，不过，店家很神秘地说，这和美国原产的差很远，呵呵，有意思。
我给大家讲点事实吧。
1.汽车贴膜的成本只有100块左右，卖出去要几千块。所有贴膜的材料属于化学合成材料，是高分子复合材料的一个类属，制造商利用高温热压等技术将多层材料粘结成较为厚实的薄膜。这类材料早在80年代末期就已经比较成熟了，在今天看来，材料和制造工艺的技术含量并不高，因此，价格也非常便宜，一般是按照吨计算价格的。只要有生产设备，严格按照工艺标准，国内企业就能成批的制造，而且品质没有任何区别。
因此，几千块的汽车贴膜实际成本大约在30~100块之间。不论是3#，还是雷什么的，其生产完全可以也完全可能就在中国。因为，贴膜材料的生产和贴膜的制造过程是中度污染行业，在美国很难大规模建厂，而在中国这可以算是引进高科技了，各地抢着建。大家可以查找一下，生产贴膜的OEM企业在哪里最多呢？这些贴膜贴上各类国外牌子，直接卖给国内车友。想想看，国内汽车贴膜的利润有多高吧。
国外也有贴膜市场，不过，汽车贴膜成本很低，而且受到法律限制。反而是技术含量更高、更环保的建筑贴膜市场很大。
2.汽车贴膜只是玻璃贴膜产品的一个种类，而且是技术含量较低的种类。贴膜最早用于工业领域，而后大规模用于建筑领域，到90年代初，才逐渐用于汽车消费市场。目前，最高端的贴膜技术还是在建筑和工业领域。例如，建筑物玻璃安装了高防爆建筑贴膜，可以提高耐冲击能力达到60%以上，甚至可以使普通钢化玻璃接近防弹玻璃的性能。但这些高端膜的成本非常高，因此，应用领域较窄。民用级别的汽车贴膜技术含量不高，除了改变压合工艺外，也不外乎加入一些合成树脂或涂料层，改变颜色，提高抗紫外线能力，或改善可见光的投射率。因此，车友千万不要以为车贴多美神奇、多么高科技，其实，仅在技术含量上，它和手机贴膜相差不多。当然，汽车贴膜层数多些，厚一些、大一些，贴起来费事些。
3.国外禁止或限制汽车贴膜。80年代末、90年代初，汽车贴膜刚刚在欧美兴起，人们很快发现，交通事故明显上升，与此相关的治安问题也增多了。没几年，政府就颁布法律，限制或禁止汽车贴膜，这块市场很快萎缩，原因在哪里呢？根本原因在于，汽车贴膜在增强密闭性、保护隐私的同时，降低了车窗可见光的透射率，改变了汽车车窗的折射率和反射率。
特别是透射率降低的问题，它影响了驾驶者的视线，使临近车的驾驶者和乘坐车，无法相互看到，从而在突然事件发生时，无法做出迅速反应。正常情况下，后车可以通过前车车窗，看到车内的驾驶者状况，甚至看到前车的前车，从而判断前方路况，而贴膜车则阻挡了车前进向的视线。这使得追尾事件的发生率提高了12%（美联邦交通部门1992年数据）。
隐私性的提高也意味着危险。欧美很多国家持枪率很高，汽车普及率也很高，于是，安装了贴膜的汽车非常利于罪犯行凶。试想：与你相邻的贴膜汽车中有人向你开枪，你根本无法发现，对方射击后，驱车离开，车内人或附近的人根本无法目击犯罪者。再试想：歹徒进入了你的汽车，并意图行凶，而你的车已经贴膜，外界根本无法看到车内发生的任何情况，这多危险！这不是遐想，事实上，类似的案件在美国发生了多起，才促使美联邦政府和各州政府立法，限制、禁止汽车贴膜。类似的案件同样发生在中国，还记得飞车党吗？犯罪分子乘坐贴膜的面包车，在路上拦截行人，而后挟持进入汽车，之后车内发生的事情，外面的人能看到吗？
还有美国警察或交警拦截违章汽车后，一般不允许驾驶者下车，而是先远距离根据车内情况判断是否接近汽车，然后请司机摇下车窗，接受盘问和检查。如果警察拦下的汽车有贴膜，车内情况不明，接近后，车内有人举枪就射，警察的生命安全就受到了威胁。
基于上述情况，大约从1993开始，美国联邦交通部门和各州政府修改了交通法，特别限制了汽车贴膜的使用。在美国的大多数州，所有商业用车前风挡不允许使用贴膜，前侧窗、后窗的贴膜透光率有下限规定。私人用车，对所有贴膜设定透光率下限。
此后，加拿大、英国、澳大利亚、日本、俄罗斯等国家都制订了类似的法规，限制或禁止车贴使用。
在大多数国家，即使前风挡的贴膜达到了法定的透光率标准，仍然规定，上边沿风挡贴膜要留出一定尺寸的空白，不允许糊满。这样便于维持前、后车前进方向的视线。
在这些法规出台后，国外汽车贴膜市场迅速萎缩。不过，国内的贴膜市场确实十分火爆。北京几乎大街上所有私家车都会贴膜，而且，就目测看，很多车的前风挡透光率过低，实在是个不小的安全隐患。
国内规定，汽车贴膜前风挡的透光率要超过70%，除此之外，就无其他，显得过于简单。而且，实际执行也不严格。
在新泽西的乡村公路上，我仅仅因为汽车后窗的贴膜不符合规定，就被罚款，并得到了交警的警告。北京拥挤的大街上，包裹的严严实实的汽车一辆接一辆。说实话，我很怕跟在贴膜汽车后面开车，特别是堵车的时候，除了前面不断亮起的刹车灯，前面到底发生什么我一无所知，战战兢兢啊！
基于上述考虑，我建议：
不要过分相信什么高档贴膜，花冤枉钱；
能不贴膜、尽量不贴膜，省钱，还环保；
一定要贴膜，请千万注意可见光的透光率，车毕竟是要上路行驶的，不是房子，驾驶和乘坐安全第一，私密性不是第一位的，在前风挡上缘留下10CM左右的缝隙吧；
现在汽车的玻璃都已经考虑了透光性和安全性，在碎裂时会要么粉碎，要么龟裂，很少割伤乘坐人员，不必靠贴膜增加刚性和抗冲击性了。实际上，即使再好的贴膜，遇到高速行驶下的交通事故，也起不到任何作用，而小磕碰普通的汽车玻璃已经可以应付了。除非您想在几万、十几万的车上安装防弹级别的贴膜，它的价格比您的车贵。
第一：欧美人确实有自己享受，而让发展中国家承担更多环保责任的嫌疑！
我5号刚从美国LA附近的ANAHEIM回来（那几天我的帖子大家可以注意一下，有的是中国时间的午夜、甚至凌晨发布的，那个时间是我午饭、下午休息期间，在会议中心的无线上网区发上来的），在那里待了大约一星期，公务出差，每年这个时候，我都会去待1-2周，去年是Orlando，前年是New Orlean，大前年是三藩市！我去年还去过澳大利他的墨尔本和悉尼参加交流活动，去年盛夏的时候去过德国的法兰克福参加展览会。
这几次的旅行经历告诉我，美国人、欧洲人尽管在研发节能材料、节能产品方面走在前面，但是，在日常生活中，欧美人从未真正考虑过节能环保的问题，他们的生活方式绝对是高碳排放的！
举例来说，绝大多数美国人开排量2.0以上的车，等于和大于3.0排量的皮卡、SUV更是多见。号称节能的混合动力车普锐斯在欧美的保有量非常有限，我就见过一辆，而且还是改装过的，发动机轰鸣而过。SMART那类小排量车纯粹是应环保概念而生的应景产品，对于美国人而言，把自己塞进SMart，纯粹受罪！因此，美国人把那东西当玩具的。大街上跑的都是大排量的家伙。
就贴膜而言，美国绝大部分车确实没贴膜！不管是正面还是侧后面，美国很多州法律禁止。特别是移民或多种族混居比较多的堪萨斯、马萨诸塞、加州等地方。
对于暴晒问题，美国人的解决方式有两种，一是采用传统的物理方式，停车后在车辆的前侧挡采用车内的轻便遮阳、反射板，另一种是较为昂贵的紫外线遮挡喷剂，这种无色的喷剂喷涂在玻璃内表面，可以隔绝70%以上的紫外线，可以隔绝45%以上的红外线，但是不阻挡可见光。这种喷剂单价比贴膜便宜，但是每年都必须补充，所以总体成本高于贴膜。
美国加州以阳光明媚著称，盛夏时节，把车停在沃尔玛的停车场一个小时，车内的温度可以把人活活烤死，美国人大多采用上述两种方式。
另外，美国人可不怕费油，热就开空调，而且，开得大大的！美国的汽油含税，加油后就不需要支付而外的车船税，也没有什么过桥过路费，大片的公共停车场也免费，因此，美国人开车很少像中国人这么考虑问题。
环保节能？呵呵，普通美国人暂时不会考虑的。他们的路灯是从晚上五点开到早上五点的，不管光线情况如何。他们的酒店和餐馆是彻夜亮灯的，不管是否有顾客，看上去繁华，甚至奢华。
所以说，欧美人的生活方式，中国人学不来，学来了，地球就糟糕了！
第二，如果考虑公益意义上的环保，贴膜并不环保。为什么？贴了膜，自己省了油钱，自己环保了。可是，贴膜的生产过程是高污染！比造纸业对环境的危害更大！贴膜还是不可自然降解的材料，和塑料袋是一个意思。全世界92%的汽车和建筑贴膜生产在发展中国家，因为高污染，发达国家不接受这样的工业生产企业存在！全都轰到发展中国家来了，中国是重灾区！这个是去年世界膜协会公布的数据，我的帖子里有协会网址，大家可以查。另外，贴膜增加了车窗玻璃的反射率，造成更严重的光污染问题。大家可以查光污染是怎么回事。
第三，确实买不到这么便宜、且足够效果的膜。可是4S店送的膜多少钱？买个我车的销售说实话，送的全车膜加上脚垫和香水，不到200块钱！我的帖子不能帮助大家去获得价格便宜的膜，但是可以告诉大家真相，是否愿意贴膜仍然是自取所需的。
车膜的隔热效果是和透光率成反比的，这和加钱无关，因为要实现高隔热只需要添加染色剂涂层就成。高价膜的作用其实主要体现在防爆功能上面。这就就是真相。
所以如果只是为了隔热，几千块的和几百块的区别不大。
事实上，在车窗上贴膜既没有实际意义，也不符合法律规定。
来自国家玻璃质量监督检测中心的信息显示，汽车出厂前都经过专业的检测认定，绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已经达到人们的需要。我国在2004年10月1日就规定，“前挡风玻璃的可见光透射比不允许小于70％，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”。
为此，2005年，上海市明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。济南也明令禁止出租车贴膜，并禁止私家车在前挡风玻璃和驾驶席周围贴膜，否则年检时不能通过。
有些车祸贴了防爆膜又能管多大用
发了这贴希望卖车膜的不要拍砖
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