拆开图上上部那个传感器，发现传感器上全是机油，可见随着涡轮年龄的增长，密封性逐渐变差，进气歧管里面有机油窜入，传感器上沾染大量机油，当然数据不准确而报警。将传感器清洗干净，重新接入后，故障终于消除了。但是因为涡轮的原因，还没有根治，改天再坐个涡轮保养。今天先迫不及待的把这个问题说出来，免得其他车友走弯路。或者被4s龟儿子忽悠。千万别轻易换涡轮。
1楼2015-12-13 22:43IP属地：江苏
家里的MG6车开了快6年了，说实话MG6的故障率真是不小，有一个问题，困扰我有三年了，故障表现形式为：车子转速不能超过2000转，速度不能超过40码，有时发动机故障灯也会亮，时而发作，放置几个小时后可能自愈。T5检查，可以看到故障码：P006C ，进气歧管压力错误码，4S龟儿子一直说节气门脏了，或者说涡轮坏了。但我坚持感觉是传感器问题，进气歧管传感器报警，造成ECU控制喷油和节气门开闭的角度，所以车子处于保护状态，造成车子转速不能超过2000，速度不能超40。但是我以前对车子传感器位置没找对，或者说对MG6进气歧管压力传感器位置和数量了解不够，一直以为只有一个，到今天才发现，其实有两个。（附图）以前一直只检查了下部那个，一直没发现上部那个。
拆开图上上部那个传感器，发现传感器上全是机油，可见随着涡轮年龄的增长，密封性逐渐变差，进气歧管里面有机油窜入，传感器上沾染大量机油，当然数据不准确而报警。将传感器清洗干净，重新接入后，故障终于消除了。但是因为涡轮的原因，还没有根治，改天再坐个涡轮保养。今天先迫不及待的把这个问题说出来，免得其他车友走弯路。或者被4s龟儿子忽悠。千万别轻易换涡轮。
拆开图上上部那个传感器，发现传感器上全是机油，可见随着涡轮年龄的增长，密封性逐渐变差，进气歧管里面有机油窜入，传感器上沾染大量机油，当然数据不准确而报警。将传感器清洗干净，重新接入后，故障终于消除了。但是因为涡轮的原因，还没有根治，改天再坐个涡轮保养。今天先迫不及待的把这个问题说出来，免得其他车友走弯路。或者被4s龟儿子忽悠。千万别轻易换涡轮。
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