来自 爱卡iPhone版
发表于 2015-11-07 23:22 IP属地：未知
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关于专车和出租车
滴滴打车的老板自己都说了，他们公司的盈利模式还没确定，公司还没有盈利，现阶段也不知道盈利点在哪里，目前只是在砸钱---抢市场而以。这是福利机构，跟作为盈利机构出租车公司根本没有可比性。滴滴公司会一直做雷锋吗？
一个行业的利润水平在一定程度上决定着它服务水平。出租车行业的成本包括哪些恐怕大家也都没有仔细算过吧？等有空了去找的哥的姐们聊聊，多点一手资料再讨论也会更有意义。
也讲个故事。天津去的多一点，一直不太好打车，机场火车站什么的管理也不规范，逢年过节根本打不到车。有一次在天津搭晚班机误点一直到半夜，决定不等了，打车回市区。刚刚下过雷暴，路面有些地方有积水，一路都没什么事，快到酒店的时候，突然前车压到水坑里，大水花打到我们的前窗上，司机师傅吓了一大跳，在那里念起阿弥陀佛。我觉得他有点反应过度，就聊了几句。司机说出租车和拍照都是自己的，如果出了大事故，就会倾家荡产。我不相信，光一个车牌就应该值不少吧。师傅说车牌大概就60万。但是保险公司不给他们提供足够的保险，出点事不够赔的。副班也招不到，就一天能干多少干多少，早早收车回家睡觉比在外面转悠强得多。他说天津这样得个体司机占比很高，大家也曾组织同业互助来分担风险，但也因为这样那样的原因没有搞起来。soso。。。。
提高出租车价格和提高私家车用车成本就是一种劫富济贫。
出租车司机提供的是私人服务。就像我们不会随便去五星级酒店消费，还可以去干净整洁的排挡一样。出租车和私家车一样也会逐渐由随便使用的代步工具变成一种奢侈，同时拥有便捷的公交作为替代产品。这个是由我们城市的人口密度决定的。
一直很纳闷
怎么会有人敢坐陌生人的私家车？
作为可移动的私人空间，为什么要变为公共场所？
专车司机即非职业司机也不是专职服务的从业人员，怎么保证服务质量？
一虎你说呢？
从来不用滴滴也不坐专车，同情出租车司机，有时候甚至觉得应该提高出租车价格
深圳的出租车价格已经20年不变了，GDP又涨了多少，你的收入涨了多少，CPI又涨了多少，出租车却需要用价格竞争来提高服务水平，不觉得矛盾吗？
我们的深圳的哥用每日的辛苦劳动，提供着最便捷的服务。据说出租车每年全国的乘客数量以百亿计，无论是收入3、50个，或者有车族，或者刚刚毕业参加工作的学生，都打得起车，凭什么说出租车价格贵？
先别说行业垄断的事，只看消费者跟出租车的关系，用心想想，真的贵了吗？那么多人开过专车，如果换位思考一下，转行做职业司机，什么样的劳动强度和收入水平是你所能接受的？服务水平是价格的体现，简单说，如果没有挂靠任何公司没人分享收入的情况下，以深圳关外的服务要求，提供深圳关内的服务水平，按现有的出租车价格，你干嘛？需要自己买保险喔。
便捷便宜的大众工具是公交和地铁，出租车定位应该是昂贵的私人定制服务
昨天的一虎一席谈，最赞成的不是某个嘉宾的论点，而是主持人关于充分讨论问题的观点//v.ifeng.com/news/society/ ... -18b9a430463f.shtml
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