选车
选车原则
1、
不选择日、韩系车。日系车的优势是内饰做工精良，车上电器部分做得也很好，这就是日系车没有小毛病的原因。发动机技术较先进。外观比较适合中国人审美观。除此之外，再无其它卖点。最不能忍受的是日系车在安全性方面的偷工简料（在“拆车坊”和“小强实验室”节目里都有披露），很多日系车前后都没有防撞钢樑，或有的都是用不到1毫米厚的铁皮忽悠。在出现交通事故后，保护人的第一道屏障都被简化掉了，后果不堪设想。有些日系车轴距不长，空间却很大，实质是简化了悬挂，牺牲了操控和安全换来的。还有一些偷工简料的实例，在这里不一一述说，大家可以上网去研究。既然不选日系车，韩系车自然就被PASS掉，毕竟造车日本人是韩国人的师付。
2、
不选美国车。主要原因是因为美系车太笨重，油耗太高，性价比不高；美国掠夺了世界上很多国家的能源，所以他们不差油。自然就不会想到造省油车了。
3、
不选SUV。本来这是第三辆车，想买一辆城市SUV。仔细研究推敲，发现三十万左右的还真是找不出合适的SUV。CRV是日系车，改款太难看，内饰塑料用得太多。街上跑的尽是老中新三款的CRV，出现了审美疲劳。看了看加价销售的途观，综合性能可能还不如CRV。无论是多么好的车，凡是加价本人一概不予考虑。
        一度曾经看过雷诺公司生产的科雷傲，该车沿用的是日产公司生产的奇俊的底盘，印象大打折扣；4S店离本人家又很远，维修保养又不方便；后门开启程度和角度不大，人上下不是很方便；科雷傲是在韩国生产，维修配件费用特高，只有放弃。
4、
看欧系车。没有合适的SUV，只有把目光又集中到轿车上来。开始高度关注本地的两款欧系车－东风雪铁龙C5和东风标致508。这两款车应该是雪铁龙公司和标致公司在中国市场用心打造的两款B级车，整车的设计、配置、用料和做工比较厚道。先看了C5，外观漂亮大气，后挡玻璃造型独特，车身钢板厚实，前后防撞钢樑也很厚实。也试驾过C5，感觉底盘很稳，有高级车底盘的感觉。虽然轴距超过2.8米可是空间刚刚够用，说明C5的悬挂是很好的，并没有牺牲悬挂以换取空间。该本的唯一劣势就是在发动机上，2.3排量的自然进气发动机油耗偏高，后排座椅的设计只能座两人，整车的储物空间设计不多，所以只得PASS掉，其实真心有点喜欢C5。至于标致508，该车与C5的主要区别在于外观和品牌，发动机，变速箱、底盘与C5基本一样，508的外形设计虽然获得了红点大奖，但各人审美观点不同，那是仁者见仁，智者见智了。508的内饰设计及做工有高档车的感觉，乘座感比较舒造， 美中不足的内部储物空间的设计太少，放置茶杯的设计是一大败笔。总的来说508还是一款做工比较厚道，性价比较高的车。
5、
缘定迈腾旅行车。2012年武汉金秋车展于十月份在武汉国际博览中心举行。我如约而至。在进口大众场面宏大的展厅，一眼瞥见了车身修长的迈旅，当时眼晴为之一亮，走近仔细端详，该车从里到外透露出一股灵气，外形大气。打开车门，又一次体验到到德系车的厚重感，不象日系车打开时车门感觉象塑料一样轻。迈旅内饰做工精良，比国产迈腾更显档次，发动机是经过重新调校的2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到155KW，最大扭矩290NM，从数字上看，动力足够。再看变速箱是6速湿式双离合，双离合变速箱在中国饱受诟病，尤其是7速双离合变速箱，去年3.15晚会被曝光，在使用过程中出现抖动、加速过程中失去动力等故障，问题客观存在的，大众公司进行了招回处理。大众车一直专注研发汽车新技术，很注重使用新技术，我觉得这无可厚非。技术更新、社会发展无时无刻都在发生。为什么说德系车总有一些小毛病，因为他们总是先市场推出一些新技术，比如：涡轮增压、双离合变速箱等，新技术本身就有一个完善的过程，我们不应该害怕它出现这样或那样的问题而不去使用它，只有出现了问题并解决问题才能不断完善。双离合变速箱正是这样，我想德国大众公司在推出这项新技术之前，也应该经历了工程师们的论证、研发、试验和完善等过程，不会不经过严格的流程贸然推向市场，本来德国人做事历来都是很严谨的。我们不应该当一项新技术出现问题时，就一概否定。如果出现了问题，厂商不去认真面对并解决问题就另当别论了。看过几次车并试驾，感觉。
6、
两万公里用车感受。
（1）整车外观比较大气、稳重，配置比较丰富；全景天窗显得雍容华贵；内饰做工精致，非国产合资车能比。动力充沛，尤其是跑高速，给人的感觉是只要脚下给油，动力会源源不断，上高速稍加油，速度便能上到120公里每小时，高速的平稳性你丝毫不容怀疑，驾驶迈驴跑高速你一定会有一种从容、欣喜的感觉。即使行驶在市区，并线超车游忍有余。当你使用运动模式S档时，足以秒杀你身旁的任何车辆。方向指向精准，路感清晰，悬挂备振感觉软硬适中。

(2) 6速湿式双离合变速箱，总的来说换档较为平顺，2、3档相互切换时稍加留意能感受到一点顿挫。其它档位切换时表现顺畅。如果在以后使用过程中变速箱如不出现故障，个人感觉选择迈驴还是正确的。本人对进口大众技术还是比较有信心的，就让我们试目以待，让时间来检验和证明。
(3)迈驴的内部空间实用。除因考虑风阻外观采用流线型设计导致前排头部空间略显不足外，后排腿部空间充裕，尤其是超大行李箱，是爱好旅游朋友的首选，几乎可以容得下你远行的任何行囊，行李箱开启方便。
7、
不足之处。
(1)
轻微异响。有三处，一是底盘下面的供油管共振产生“嗡嗡”的声音，开车到4S店，技术经理立即确认以上原因，并顺着供油管走向的外围塞了些软纸之类的东西加以解决。二处异响是安静处快带打方向盘时，有类似纺织袋轻轻摩擦的“沙沙”的声音，开车到4S店，没法解决，并告之正常，不能解决的小异响均被称作正常，据说大众CC也有类似的异响。三处异响是冷车刹车时传出较为明显的“咣咣”的声音，可能是刹车片磨损的声音，处理结查是被告知正常，由于以上的异响不影响使用，就没有与4S店较真。
(2)
保养配件太贵。常规小保养，嘉实多0W－40全合成机油加机滤1280元，据说工时费还打了折。机油消耗为，每行驶3500公里时，虽然仪表盘机油报警灯未亮，但机油尺上已经没油，自己加上0.8升，等到下一次保养。不容分说4S店技术人员说这种机油消耗量在正常范围内。最近的一次保养，4S店服务顾问建议我更换进口全合成机油5W－40，并说这种机油能够解决涡轮增压发动机机油消耗量过大的问题，我将信将疑采纳了服务顾问的建议，本次保养一共花了1605元（换了机油机滤）。大众车的保养真心贵。行驶1500公里后，看了机油尺，机油消耗量明显少多了。
     迈驴的配件酿贵深有体会。去年夏天，塞车停车时被后面的本田思域追尾，后塑料保险杠撞破，思域的前保脱落。报案保险理赔，最后更换保险杠共花去近15000元。保险杠还要提前预订。进口大众的配件垄断的确要有有受到无情打击。

先写到这里，本人QQ：2327972019
后面上图为证

楼主说的还是很中肯的，不过抛开爱国情节的话，同价位的日本车一点不比德国车差的。

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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