话说改装件的优缺点-爱卡汽车网论坛

常州335i

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发表于 2013-06-21 16:27 IP属地：未知

1楼

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话说改装件的优缺点

看了这么多时间帖子,我想大家对改装都蠢蠢欲动, 但是真正意义上, 没人对改装件的优缺点以及感受仔细描述,希望大家看完之后能够跟贴, 把自己的经验跟大家分享
M3入手也有一年多了, 换过GT2钛合金, 共振太大, 尤其2000-3500之间的转速, 开车时基本告别音响和手机, 高速100KM下来就人就昏沉沉的了, 开了也有20来天果断换下,
优点:
1. 拉风, 声音确实可以称得上是M3排气的冠军了.
2. 钛合金的, 轻, 一个人单手就可以搬的动了, 原厂2只手搬运都觉得吃力
缺点:
1. 共振实在太大, 一般人受不了
2. 低扭有损失. 具体多少不知道
再次强调希望大家能够跟贴, 把自己的经验告诉圈子里的朋友们, 这样大家也可以少走弯路,
可能开了这个帖子会遭某些改装件商家的漫骂, 不过我觉得客户在买你们的产品之前能够接受你的缺点毕竟是好事, 这跟找女朋友结婚没啥两样
[ 本帖最后由常州335i 于 2013-6-21 16:33 编辑 ]

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ryanxu118

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来自爱卡iPhone版发表于 2013-06-21 21:45 IP属地：未知

2楼

原帖由 常州335i 于2013-6-21 16:27发表

看了这么多时间帖子,我想大家对改装都蠢蠢欲动, 但是真正意义上, 没人对改装件的优缺点以及感受仔细描述,希望大家看完之后能够跟贴, 把自己的经验跟大家分享 M3入手也有一年多了, 换过GT2钛合金, 共振太大, ...

看大家取舍哪方面？原厂还是很不错的，想听听哪个哥们对AK全段的评价，刹车啊，轮毂啊

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STEVEFOX 1259 爱卡币 1054 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-03-11 来自江苏省\|南京市	发表于 2013-06-22 11:49 IP属地：未知 3楼 AK音调上不去，求声音还是首推KSG，其次冠军，
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野田社 1870 爱卡币 724 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-02-04 来自广东省\|深圳市	发表于 2013-06-22 13:08 IP属地：未知 4楼优点就是都想玩，缺点就是都没便宜的东东
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常州335i 200 爱卡币 146 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-07-31 来自江苏省\|常州市	发表于 2013-06-22 14:15 IP属地：未知 5楼原帖由野田社于 13-06-22 13:08 发表优点就是都想玩，缺点就是都没便宜的东东每个人的心里价位不一样, 比方你可以改点外观件啊, 都是1000-2000的小物件
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

balisong

康斯坦丁

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白金长老

注册 2008-03-12 来自浙江省|温州市

发表于 2013-06-23 13:23 IP属地：未知

6楼

我也来说说...
AK排气用了1年, 原厂单换AK,没刷ECU,2-3千转提速很不顺畅,踩油门声音突突突的,过了3千多转就来力了,像是涡轮打开般,市区急超车,让人很着急,只能用拨片,
后来AK,拆下换了ipe. 阀门没装过,全直通,声音很棒,低转浑厚,高转的声音像是吹出来一样,
低扭明显差了,至于高转上升有没快点我也不知道了,ipe几乎踩到6 7千已经要毁街了..
AK对比ipe,, AK做工,材质没话说,排气管艺术品,轻.. ipe胜在遥控,,不过关了阀门也真的不怎么样,朋友那台换ipe 换挡的时候老是把阀门顶开..
然后说说刹车,BBK的刹车装车完毕..说实话..实际感受跟原厂差不多,但是热衰退极限高了,我们在街道驾驶我是没什么感觉出来跟原厂的区别.. 最大亮点是好看..大鲍鱼..
接着说点感受的到的好东西, HR防倾杆,这是感受的到的东西,最早换的就是这个,个人感觉过稳了
悬挂,原厂的支撑力太软了.. 改悬挂有个误会,以为改了悬挂就很硬,坐着像铁板一样..其实错了..改了反而更舒服...弹簧回弹快了,过小坑以前铛铛铛,改完咚咚咚..而且比原厂更舒服,路感又清晰,男人这辈子总要有辆能玩的车..缺点是改装悬挂要是坏了比较麻烦,比如漏油什么的
别的想到再补充

追求品质是一种更为理智的消费观念

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johnnyr104

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发表于 2013-06-23 16:09 IP属地：未知

7楼

也来说说ak排气，最初我用的也是ak普通版的排气，然后么就是刷ecu，但是2-3千转提速依旧不顺畅。
总结一下，ak普通版的特点，声音比较低沉，不饶民，相对低调，关于性能方面，我也有特意去尝试过，在上赛大直道以几乎差不多的速度出完然后在200米左右处刹车，原厂水平在250码左右，ak+ecu我的尾速到了260，也就是说后端的话一定是比原厂快的，但是街上跑一般是感觉不到的。
后来ak出了dtm版的全段排气，因为是定制版本的，目前国内装车的数量估计也就10套大概，和普通版的区别就是中段是直通的，和普通版最最明显的区别就是转速上升更加顺畅，声音更加劲爆，普通版ak总有钟被人掐着脖子的感觉，声音暴不出来，而dtm版的ak踩起来真的很顺，转速上升绝对比普通版的ak要快，相对来说更加适合赛道或者小飚一下。用d2模式日常开的话和普通版区别不大，低扭差一些，共振也差不多。
如果一定要形容声音的话，dtm版的ak应该是介于ipe和mgt之间，没有ipe那么尖锐，当然也没那么吵，比ipe低沉，但是没有mgt那么的浑厚。btw, dtm版的ak后面是会暴火焰出来的，具体原因不明。。
说说避震，之前用的是clubsports, 很多人都认为clubsports和v3的区别就是倾角可不可调，其实clubsports除了倾角可调，还有它的的阻尼系数和v3是完全不一样的，日常用车来说，如果路况不是很好，cs会调出相对舒服的设定，特别低速行驶，会更加明显，v3的话确实感觉日常用车更能适应一些，压缩回弹独立可调相比原厂的同油压好了也不是一点点。从赛道来看，v3和cs差了很多很多，是真的差很多，不在一个级别上的了。
总体来讲，日常用车v3，如果路况好，cs也可以。更倾向于赛道，v3就可以pass了，真没用。
再说刹车，原厂刹车的刹车盘真的很好，如果可以的话我倒认为盘都不需要换，brembo的刹车相比原厂提升较大的部分应该就是热衰竭，刹车距离的话一定也是有提高，也能感觉的到，但是非常有限，建议换endless的刹车皮，在刹车力度方面会有明显提升。
至于防倾杆这个东西，除了安装费点时间以外，真的是不错，高速过弯和回头弯中的感觉会有明显改善。。。。
最后说说轮胎轮毂，原厂前8.5j,后9.5j配合245 265的轮胎日常用的话非常合适了，如果要改的话尽量前面不要动，保持245的胎宽，保证转向的灵活性，上到255,265的前轮在第一把方向的时候明显会感觉的车子比较木讷的感觉，后面的话可以用到275,285最多了，295的话多少会影响到加速，另外，后面抓地力太强也会导致转向不足。
如有不对的地方，望指正。。。。。

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johnnyr104 330 爱卡币 282 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-02-03 来自上海市\|上海市	发表于 2013-06-23 16:16 IP属地：未知 8楼另外放个最近拍的视频，没跑太快，安全第一。。。配置是e92 m3 + kw v3 + ak dtm排气+bbk刹车+hr防倾+te37sl 255 285的轮胎。 ***** 我是用gopro3 拍的，怎么上传后的视频声音，画面方面都下降好多。。。。。
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zxd258258

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青铜长老

注册 2008-09-30 来自江苏省|无锡市

来自爱卡iPhone版发表于 2013-06-23 17:06 IP属地：未知

9楼

原帖由 johnnyr104 于2013-6-23 16:16发表

另外放个最近拍的视频，没跑太快，安全第一。。。 配置是e92 m3 + kw v3 + ak dtm排气+bbk刹车+hr防倾+te37sl 255 285的轮胎。 *****/v_show/id_XNTcwNTYwNzQ0.html 我是用gopro3 拍的， ...

你自己不也是255 285吗，原厂265的胎太滑了，换了285的re11好很多

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johnnyr104 330 爱卡币 282 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-02-03 来自上海市\|上海市	发表于 2013-06-23 17:21 IP属地：未知 10楼原帖由 zxd258258 于 13-06-23 17:06 发表你自己不也是255 285吗，原厂265的胎太滑了，换了285的re11好很多 255 这套胎还剩一些，等磨完了就换回245了。。。
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