以性能著称的跑车自诞生起就不是一个低调的产物，我们所熟悉的法拉利、兰博基尼等专业生产跑车的厂家几乎不知道低调是什么概念。随着富豪们对跑车的喜爱趋于个性化，这让个别非专业生产跑车的豪华品牌也陆续开始生产设计个性的大排量跑车，奥迪就是其中一家。R8的横空出世惊艳了跑车界，没有过于夸张且张扬的设计，但是它却很强大，是一名十足的“低调高手”。日前，在8月的珠海国际赛车场，“奥迪驾控之旅”2011运动车型培训日中网上车市网站在赛道上试驾了R8跑车的顶级型号V10-5.2L。
一、外观：低调中透露着霸气！

比起其它造型犀利的大排量跑车，奥迪R8相比之下显得圆润中庸。奥迪R8外形宽大、低矮的车身犹如起跑线上蓄势待发的运动健将一般。奥迪R8不仅仅是一台纯粹的战斗机械，在点滴细节之中，我们也能够体会到设计师想表达的那种温文尔雅的美。

R8车身宽度2029mm（含外后视镜），但长度和高度却分别只有4431mm与1249mm，奥迪R8向我们展示了源自赛车的完美身材比例。早在2008全球年度风云车型大奖评选中，奥迪R8 囊括“全球高性能车型”和“世界汽车年度设计”两项大奖。其实R8确实很漂亮，几乎是人见人爱。

正面看去梯形奥迪单幅格栅，也就是我们最熟悉的“大嘴”造型是整个车身前部最醒目的部分。不经意间R8会呼啸着出现在众人面前，用它那极具攻击性的“眼神”向对手发出挑战。矩形网格状中央进气格栅采用镀铬装饰，车头两侧涂有黑色钢琴漆色的进气格栅，凸显细节的精致工艺营造了霸气的整体效果。

在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V10发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝，当然如果你有特别的需求和足够的金钱，也可以把普通材料更换为碳纤维材料而那一定会很酷！此外，例如朱鹭白、幻影黑以及珠光效果等8种个性颜色，都是R8的可选外观色彩。

车身的部分部件采用了碳纤维面板，与全铝车身配合降低车重。在这里需要着重的说下R8的车身结构。奥迪R8 5.2 FSI quattro的ASF奥迪空间框架结构车身结构重量只有210公斤（520斤）。转:*****同时，奥迪使用了当前业界最高精度和最先进的车身结构连接技术，打造而成了超高强度车身结构：99米焊缝、782个铆钉和308个自攻螺钉把车身精确、坚固地连接在一起。在轻量化与安全方面找到了完美的平衡点。

实际上，对于超级跑车来说，车身下压力比车辆本身的牵引力更为重要，奥迪R8 5.2 FSI quattro充分利用到空气动力学以提升其高速行驶性能，车尾底部的扩散器都能在行驶时将车辆紧紧吸附在路面上，后扰流板在速度达到每小时100公里/时自动展开，为高速行驶提供充足的下压力。而速度低于100公里/时后会自动落下，在排挡杆的后方也可以通过按键控制开启和关闭。

奥迪R8 V10的前后轮胎依然是“前小后大”，为了让拥有更多动力输出的后轮得到更多的抓地力，后轮的横截面宽度达到了295(而通常一些轿车的轮胎横截面宽度仅为185-235)，前轮的型号也达到了235/35 19寸的ZR跑车轮胎。同时，这款R8的轮毂看上去也很有力量。

奥迪R8的驾驶舱相对靠前，而在驾驶舱之后则是巨大的引擎室――这是典型中置发动机赛车的特征，这种设计也大大优化了车身前后比例，使R8的前后重量分达到了44:56。透过R8后方透明的发动机罩，V10 5.2升FSI发动机安静的伏卧其中。

强大的动力还需要出色的悬架系统完美配合才能发挥到极致，奥迪R8采用源于赛车的前后双叉臂悬挂结构，大量铝质材料的应用明显地减轻了簧下重量，并提供了精确、灵敏的转向型与相比之下比较出色的舒适的性能。 二、内饰：空间合理 配置一般

在内饰方面，或许R8做的不够纯粹，简单总结来说就是电子设备、空调、皮质、碳纤维。但也恰恰就是这不够纯粹的做法，也让R8与实用性沾了边。但是在配置方面亮点不多，如果以豪华跑车看待R8，我个人感觉还是不够豪华。

水滴风格的红圈仪表是刺激你驾驭它的源动力。那个醒目的V10时刻提醒你屁股后面是一部10个气缸的发动机，在安全的情况下可以尝试突破自己！

R8的内部座舱体现了“以驾驶者为中心”的理念，中控台部分略向左侧倾斜，MMI操作系统、音响、空调及排档、手刹等都以最合理的位置分配在驾驶者周围。

奥迪R8装配R tronic顺序式变速器，这台R tronic无级变速器的优势在于可以营造4中不同的换档方式即：1.纯手动模式；2.运动调教的手动模式；3.纯自动模式；4.运动型自动模式。利用变速器的模仿依然能够在手动状态下提供6个前进档位的传动比。

多功能带换档拨片的真皮方向盘底部扁平，更加映衬了R8作为一部超级跑车的风格。根据车主的不同需求，奥迪R8将有多种内饰风格可以选择。这与奥迪顶级豪华房车A8相同，您可以自由选择内饰的色彩、皮质以及音响。因此在大致相同的外观下，当拉开车门后会立即发现一个只属于车主本人的R8。

为了减轻车重，车内部分面板与门内侧的扶手都采用碳纤维材质打造。而且车门的内衬大部分都采用真皮材质包裹，质地非常柔软。车门内侧还设计了储物空间，方便存放比较小的随身物品。

赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，而此次试驾的车型配置的是由quattro GmbH特别开发的桶形座椅。对身体侧向支撑力十足，但前后、靠背角度、高低调节均为手动，感觉不是很方便同时也与这款豪华跑车的身份不符。 三、试驾：四驱系统是亮点 动力还可以更强大

拥有10个气缸最大输出525马力的奥迪R8-V10 5.2Lquattro在日常的驾驶表现想必不用我多说大家也能够猜得到，在城市中奥迪R8-V10 5.2Lquattro显然有些动力过剩了，除了吸引路人的眼球让他们对你的财富充分羡慕的同时，堵车挂入空挡时深踩几脚油门，让发动机低沉的轰鸣声震慑其它车辆的同时，貌似并无用武之地！不上赛道，怎能证明自己。现在机会来了，炎热的8月，我开着这款大排量超跑上了珠海国际赛车场的赛道。

总 结

对于奥迪R8-V10 5.2Lquattro这样一辆基础售价达232.8万元的超级跑车来说，要说它的缺点其实很难，因为它的身上综合了奥迪公司几乎所有的顶尖科技。作为我个人来讲，我觉得R8-V10 5.2Lquattro的发动机还有更大的潜力有待开发，其实它可以跑得更快超越3.9秒！此外，配置方面可以子啊豪华些，如增加双区自动空调等等。

低调的高手