这个不是我原创的，是我抄来的，希望对想换胎的同学有所帮助
下面把一些轮胎型号的大小跟小指原装轮胎做了一个对比，以供大家参考
1：小指原装轮胎
型号：215/60R17
侧壁厚度：129
直径：689.8
周长：2167
2：替换轮胎
型号：225/60R17
侧壁：135
直径：701.8
周长：2357.1
与原车的速度差：2公里/小时
3：型号：235/60R17
侧壁：141
直径：713.8
周长：2242.4
与原车的速度差：3公里/小时
4：型号：225/65R17
侧壁：146.25.5
直径：724.3
周长：2274.4
与原车速度差：5公里/小时
5：型号：235/65R17
侧壁：152.75
直径：737.3
周长：2316.2
与原车的速度差：6公里/小时
6：型号：235/70R16
侧壁：164.5
直径：735.4
周长：2310
与原车的速度差：6公里/小时
按照替换轮胎的最大尺寸与原车速度差不应该超过3%来要求的话
小指最大型号可以换到235/60R17
我个人选择的是保守的225/60R17的型号，也就是速度差在2%的轮胎，原因第一是处于安全考虑，第二，不想损失动力和加大转向机的负荷，第三，并没有同时更换更大的刹车盘，。这是我考虑的三点
其他的型号，我想一定会有人更换的，其实也可以，只要事先知道更换超范围的轮胎会带来的以上三点可能的因素后，再行选择，这样是最理性的
大胎可能都觉得美观，不过，小指的动力不允许从根本上更换大轮胎，就好比5.7的大切可以更换大轮胎而3.7的大切如果更换的话，会损失很大的动力一样
另外，成熟的改装应该是全方位的，比如动力的提高跟制动要一起进行
可能在下一步的改装上，会探索增加动力的可能，如果那样成功的话，可以更换超过目前范围的轮胎，同时更换更大尺寸的制动盘与之配套，我想2寸的升高并不是制约轮胎大小的问题，关键是动力
达喀尔拉力赛这几天电视上如火如荼的在报道，可以看到，真正要动力的车，轮胎没有几个爆大的，都很和谐，因为，动力对于一个车，才是灵魂。
以上是一些关于改装的信息搜集供大家参考吧，限量版的轮胎直径是690跟运动版的几乎一样，所以完全可以参照运动版的替换规则做参考
如果就是作为一个普通交通工具，而且知道更换超范围的轮胎会动力减少刹车降低的话，可以选择更换大尺寸的轮胎，注意更换之后，一定要在驾驶上多多注意，特别是刹车和转向的时候多加注意，当一个好看的平时开的车子应该问题不大，市场上这样的改装车也不少，看似威猛但是车主不会去越野的，只是外观好看就可以了。
        大排量的汽车对轮胎的改装留有很大的空间，一般轮胎尺寸的设计都原没有达到排量的标准，如何判断是大排量的车呢，直观的是从排量上，越大越好，另外，还有一个很科学的判断方法，同一款车子，不同排量的话，大排量的车拥有更换大胎的可能，比如大切，有3.7和5.7 排量的区别，出厂的时候，两个车的原始轮胎直径是相同的，而轮胎的设计是按照3.7来设计，因此，5.7的车就可以经过换大胎的改装而不会损失太多的动力，相反，3.7就显然不适合换大轮胎了。这个道理普遍适用于各种车型，所以民间才有同一型号的车要买大排量的之说，这也是针对改装而言，如果不改装的，那么显然3.7的性价比要高于5.7，因为，如果不改装，5.7的动力显然是有很多潜力被埋没不用而车主却是花着银子买来的
最后，希望这些信息能够给大家一些些的参考，毕竟车是自己的，最终想怎么改都自己拿主意，另外，凡事无绝对，凡事都有特例和意外，所以也只是参考，不做结论
限量版轮胎
1：小指原装轮胎
型号：215/55R18
侧壁厚度：118.25
直径：693.7
周长：2179
2：替换轮胎
型号：225/55R18
侧壁：123.75
直径：704.7
周长：2213
与原车的速度差：2公里/小时
3：型号：235/55R18
侧壁：129.25
直径：715.7
周长：2248
与原车的速度差：3公里/小时
4：型号：225/60R18
侧壁：135
直径：727
周长：2284
与原车速度差：5公里/小时
5：型号：235/60R18
侧壁：141
直径：739.2
周长：2322
与原车的速度差：6公里/小时

有一定才参考意义，不过还远远不够，有没有更进一步的如限量版换235/50R18

固鉑有 Neon Sport
225 / 55 / 17 , 和原廠的很接近 .
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嗯，有一定参考意义

可以考虑固特异215 65 R17轮胎

235 55 17是最接近的，外径可以说是绝配

写的很高， 学习了