大众EA113/EA888 2.0T发动机
    ●国内搭载车型：大众迈腾、大众帕萨特、大众高尔夫GTi、大众高尔夫R20、大众CC、大众尚酷、大众EOS、大众途观、奥迪A4L、奥迪A5、奥迪A6L、奥迪TT、奥迪TT-S、奥迪Q5、斯柯达昊锐
    谈到大众集团的发动机，无疑很多朋友都会对其只能说是杂乱无章，基本无规律可言的发动机型号头疼不已——完全相同的两台发动机，因为搭载车辆的不同，发售地区的不同，生产时间的不同，动力输出的不同，编号都会完全不同。甚至更让人发懵的是，两台编号完全相同的发动机，动力也会不同。比如现款奥迪S3使用的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，前期型称为BHZ，后期型则称为CDLA，而这两款引擎除了生产时间不同之外，后者的最大扭矩输出稍微提前了200rpm之外，根本就任何硬体不同。

新迈腾就采用了大众的2.0TFSI发动机

    所以，我们大多数情况下，只能以很不精确的方式，用整个系列的名字外加上具体的排量和进气形式来称呼大众的发动机了，这里也请诸位读者见谅——毕竟EA113发动机实际上最早出现于1993年，而EA888作为大众集团较新的发动机系列，出现在2008年3月，而作为这两者共同基础的EA827系列，甚至最早出现于差不多40年前的1972年，这三种发动机都使用相同的88mm的汽缸中心距。而以上每个系列的发动机实际上都包括具体N种，甚至同一系列的发动机中会有同时具有SOHC和DOHC两种凸轮轴布局的情况。

拆去发动机饰板的2009年前生产的第五代高尔夫GTi的EA113发动机

    从技术上来讲，EA113和EA888实际上本质区别并不大，并不像三菱的4G63发动机和4B11发动机之间那样，区别远大于继承（事实上大众的发动机技术上的继承性算得上各个车厂当中最强的一个）很多朋友也不必太过于纠结于这点。说到那些区别，主要就是EA888的2.0TFSI发动机以正时链条（TIMING CHAIN）替代了传统的正时皮带（TIMING BELT），这也是大众集团首次在四汽缸发动机上使用正时链条，这种设计基本可以说全寿命无需专门保养，同时噪音更低也无虚位，省去了旧式的EA113在6-10万公里的使用之后就需要更换正时链条的麻烦。同时EA888发动机使用凸轮轴相位调节技术，VANE-TYPE作为控制装置，令可变正时的准确度更高。

09年后生产的第五代高尔夫GTi和海外版第六代GTi则用着EA888发动机，布置更合理紧凑

    同时EA888的2.0TFSI发动机的曲轴箱比旧款EA113体积和重量分别轻巧和细小25%以上，并把双平衡轴位置安置在一个更合理的位置上，而且可以直接由曲轴通过齿轮组驱动，减少了发动机组件之余，整体的运转顺畅度和平稳度稍高。于此同时，EA888因为布置合理性更好一些，引擎舱内部的整洁度也更高，也更合适用于奥迪常用的纵置式布局（实际上EA888的开发就是奥迪主导）。但刨去这些太过于技术化的言辞，实际上EA113的2.0TFSI发动机的性能潜力反而要稍大，对大马力的耐受度实际上也稍高——包括高尔夫R20、奥迪S3、奥迪TT-S并未采用EA888，EA888系列发动机也鲜见超过400ps轮上输出的改装就是一个很明显的例子。

也不用抱怨EA113的落后，它大马力耐受度更高，高尔夫R20使用EA113就算是个例证

    不论是EA113系列还是EA888系列的2.0TFSI发动机，具体排量均为1984cc，缸径和冲程均为82.5mm*92.8mm的小口径大冲程偏重于低转速扭矩发挥的长方形缸体设计（实际上就算是偏重高转速的2.0L涡轮增压发动机，大多数也是长方形缸体，涡轮增压发动机的实际发挥很多时候还有赖于涡轮的搭配和相关控制程序的调教），搭配的涡轮包括borgwarner的K03/K03s/K04三种，在民用型号上，原厂的最大马力输出从170ps至310ps皆有。虽然大众这些2.0T发动机并没有日系怪物的实力，但多少因为大众算是这一规格发动机的先行者之一，其对整体输出风格的调教都算是比较的得宜，仅以国内的市场情况来说，其在改装支持方面恐怕也只逊于那些性能潜力惊人的日系型号，从这个角度讲，算得上家用暴走两相宜的选择之一——迈腾和高尔夫R20都用着这一类引擎就算是个例证吧。

顶一个

以正时链条（TIMING CHAIN）替代了传统的正时皮带（TIMING BELT），这也是大众集团首次在四汽缸发动机上使用正时链条，这种设计基本可以说全寿命无需专门保养，同时噪音更低也无虚位`````
以上这段没看明白，到底是链条的噪音更低，还是皮带的噪音更低？
求教

当然是皮带噪音低，EA888系列的都是静音链条，但是再静音也是金属的，这个正常人都能理解，LZ哪转的这篇文章，漏洞百出的。EA113是多层燃烧，EA888是双层燃烧，从技术体系讲EA113对油品要求略高于EA888，至于科技含量，可以说各有优缺点，888系列的特点就是实惠，耐用，低碳，发动机重心低等等，EA113的特点是皮带传动（皮带的弹性可以禁得住高扭矩），噪音小，负载低，改装潜力大；不过发动机进化肯定从宏观来讲是越来越好，这种比较也没什么意义，EA888也是款很好的发动机。

学习中

应该是从别的地方转过来的吧

速腾冠军的1.8TSI也是EA888系列吧

我是来学习的