告诉你爱车的“五油三水”
告诉你爱车的“五油三水” "五油三水"既不能吃，也不能喝，而是近年来汽车保养行业中快速成长的亚太车务快修连锁服务店所提倡的定期保养基本项目，作为现代车主不可不知。 国内汽车快修业成长迅速，开车族与快修从业人员常常接触，自然从中吸收到一些保养常识，"五油三水" 对于汽车保养具有相当重要性。
"五油"是指机油、刹车油、变速箱油(ATF-111、MT-1)、方向助力器油及齿轮油。
机油：未发动引擎之前，先检查机油油位，确认是在机油表尺的Max和Min上下限之间。如果车龄较老，平日多少有吃机油现象的，最好在行李厢中带一桶规格型号相同的备用机油，以备不时之需。
变速箱油：检查变速箱油油位的方式与引擎机油不同，必须发动引擎，等怠速运转稳定之后再检查。如果是自动变速箱，放空挡时检查一次，排入D挡时再检查一次，才能确定ATF自动变速箱油液位是否正确。
刹车油：检查刹车油直接目视刹车油壶外的上下限刻度即可，液位必须在上下限刻度之间。记得刹车油最好一年一换，否则，会在刹车剧烈或高频率使用（好比行驶下坡路段）时，可能产生气阻（Vaporlock）而让刹车失灵。
方向助力器油：方向盘的动力辅助就来自这个液压装置，因此也要检查液位。平日开车要养成好习惯，小转弯或倒车时，尽量不要把方向盘切到底还一直维持很久，以免压力太大，容易造成管路接头漏油。一般动力辅助液压油都用8号液力传动油，因此只要车上备有8号液力传动油即可。
齿轮油 :主要用于后桥的润滑，并起到给后桥散热的功能。检查齿轮油时，把车开到提升架或地沟上，打开观察孔，用小手指伸入，能触摸到油即可，反之要加油。但加油量不要过多，否则会增大阻力和影响散热。
除了定期更换变速箱油，建议不妨自己动手随时检查。首先是引擎须达工作温度，踩住刹车，将每一挡都排过后放至P挡，即可打开引擎盖抽出油尺检查，如油量达到所定刻度的上限表示正常；接着看颜色，鲜红色表示干净，暗红色显示过脏；最后闻味道，若有焦味表示摩擦片有不当摩擦燃烧现象，所以可从驾驶时的异常现象判断是否须更换。
三水"则是指冷却水、雨刷水、电瓶水，一般车主对机油的检查更换较为熟悉，然而其他项目也一样重要，绝不可等闲视之。
电瓶水：起动用的铅酸蓄电池在车辆行驶中，温度升高，充放电频繁。电解液中水分消耗量大，因此要定期补充添加正规厂家生产的补充液，建议蓄电池每月检查一次，切记不要随意添加电解液，否则会导致蓄电池使用寿命。当然，现在友很多的免维护蓄电池可以不用加水，但是做些日常的清洁维护，定期检查一下正负极桩头是否稳固，还是非常有必要的。
雨刷水：雨刷水箱内要添加清洁剂，而且最好选择含有去油膜、去胶成分的清洁剂，这样挡风玻璃才会视线清晰，确保行车安全。雨刷水的清洁剂要注意不能添加一般家中用的玻璃清洁剂，因为其中的阿摩尼亚成分容易造成雨刷橡皮的硬化。此外，家中厨房所用的洗洁精最好也别用，因为洗洁精很容易凝固，会堵塞喷水。
冷却水：作用在提高水沸点并降低冰点以维持冷却效果、防锈及防水垢，以预防节温器阀门卡死，和润滑保护水道。使用优质防冻液每5万公里或2年须更换，平日也要经常检查添加，检查方法为达到工作温度时查看副水箱水液位，确认在上下限之间即可，如有不足，直接添加蒸馏水即可，最好不要加自来水或地下水，因为其中的矿物质容易在管路内形成水垢，阻碍冷却水的顺畅。
在"五油三水"的检查中，其中冷却水与机油的检查比较重要。如果冷却液泄漏，车主已明显察觉，那么说明情况严重，这会造成发动机水温高，润滑油变稀，从而导致更为严重的拉缸，轴瓦抱死，这对车主来说是一个大灾难。
汽车易损部件的养护方法
汽车易损部件的养护方法
有人认为汽车养护就是换机油，这是很片面的，也是不对的。汽车的养护是广泛的概念，包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁（机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等），汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等，汽车美容（洗车、外部漆面护理、室内饰
件护理等等）。正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。本版这次首先推出的是汽车易损件的养护，就是如何检查、更换保养，同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题，这就是本版的目的所在。
火花塞
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7—0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽资讯火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
点火线
很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。
在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
制动盘
制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2－3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。
发电机轴承
现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6－8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
电气插接件
汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜－锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
底盘部件
从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：
1、减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
3、转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。
轮胎
要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。
保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
蓄电池
蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。
检查蓄电池液面时，如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖，倒入蒸馏水补足液面。
检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。
刹车片
通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。
要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。
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本帖最后由 ddl8848 于 2011-8-9 21:48 编辑 ]
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