VQ37发动机机油选择参考-爱卡汽车网论坛

Louis-Foo

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发表于 2011-07-17 14:46 IP属地：未知

1楼

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VQ37发动机机油选择参考

NISMO与Motul联合开发：NISMO 0-30 COMPETITION oil
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 0W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.851
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 9.8 mm2/s
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 51.8 mm2/s
Viscosity index ASTM D2270 176
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.22 mPa.s
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F
Flash point ASTM D92 226°C / 438.8°F
TBN ASTM D2896 6.8 mg KOH/g
这款油是由NISMO和MOTUL联手为VQ35 37打造纽伦堡24HR赛车用油。
下面这款是市面motul在售机油各项指数靠近nismo款的MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30
是一款经济型得油
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10 mm2/s
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 57 mm2/s
Viscosity index ASTM D2270 163
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.41 mPa.s
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 226°C / 439°F
TBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g（显然这很适合平常使用，有一定长效型！）

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w77o5u2 8 爱卡币 8 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2011-07-07 来自内蒙古\|呼和浩特市	发表于 2011-07-17 15:08 IP属地：未知 2楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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infinitiforever we at war with ourselves 3041 爱卡币 2967 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-28 来自上海市\|上海市	发表于 2011-07-17 16:05 IP属地：未知 3楼 lz很专业。。。
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Louis-Foo 328 爱卡币 220 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-01-08 来自上海市\|上海市	发表于 2011-07-17 16:45 IP属地：未知 4楼大多数车友会选择红线或者motul得300v系列！事实证明不合适平时使用，300V是好东西，性价比稍差，衰减较快3000以后基本就下降到全合成水平。RL则是低速声音偏大，然而高速则是他的强项，清洁能力稍差是诟病。面对中国的汽油品质，机油碱性会较快下降。
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发表于 2011-07-17 17:07 IP属地：未知

5楼

一直留意NISMO 0-30这油之前都发贴介绍过有TX说这油数据还不如金美彻底无语。
不过就不知那里有卖上周在香港TP Rc问答案没货。。
感觉MOTUL对现在中国市场是完全不给力；XMAX-30停产 xlite只闻其声不见其影 ECO-NERGY主打省油考低粘度CST高剪切持久度明显不如XMAX；是否含酯类MOTUL说法不清，说不好就是只3类油。还是XMAX-30给力明明白白。可惜当时屯太少了手头上就用剩5L。。
迟点只能用回RL 毕竟是5类油

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Louis-Foo

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发表于 2011-07-17 17:24 IP属地：未知

6楼

原帖由 k1r 于 11-07-17 17:07 发表

一直留意NISMO 0-30这油之前都发贴介绍过有TX说这油数据还不如金美彻底无语。
不过就不知那里有卖上周在香港TP Rc问答案没货。。
感觉MOTUL对现在中国市场是完全不给力；XMAX-30停产 xlite只闻其声不 ...

x-max属于30油里面偏厚得，不过是万金油！没有了很可惜，x-lite要涨价目前不会有货了
eco是3+4+5，4>3>5!这个不是太重要，300v也不是全5+。

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发表于 2011-07-17 17:32 IP属地：未知

7楼

原帖由 Louis-Foo 于 11-07-17 17:24 发表

x-max属于30油里面偏厚得，不过是万金油！没有了很可惜，x-lite要涨价目前不会有货了
eco是3+4+5，4>3>5!这个不是太重要，300v也不是全5+。

xLITE基本是300是同价位了；现在1L装125不包运费 300V $260/2L；如果XLITE 还要涨价估计没人会用。。
ECO 这个3+4+5都是民间说法，MOTUL官方从来没说过啊所以属于信不信由你型。

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发表于 2011-07-17 17:37 IP属地：未知

8楼

以下是爱卡一MOTUL油商的分析个人觉得挺中肯给对M油有兴趣的TX
关于近期MOTUL的形势
很多朋友都在问
简单给说说吧
8100 X-MAX 5W30
去年11月停产
以后应该不会再有了
现在市面上可能还有极少量的存货
价格贵点
喜欢的抓紧
8100 X-MAX 0W40
新产品
目前全国还是没货
办事处很不给力
啥好卖啥没货
目前市场上也有极少量的流入货
喜欢的可以下手
另外
X-MAX 0W40这款只有福特认证
宝马、奔驰和VW
慎用
个人还是推荐8100 XCESS那款
至少安全
8100 X-LITE 0W30
从BITOG上面的资料看
这款油是300V的近亲
可以理解为长效版的300V
所以
价格肯定会比较贵
这款国内目前
依然是没货
最后一次进货都是几年前的事了
目前市面上的那批
就是当初沈阳抛出来的那批
8100 ECO-NERGY 5W30
升级后的产品
目前货源相对稳定
低粘度高HTHS的调配思路
更适合大多数人的驾驶习惯
毕竟并不是每个人
都是持续4000以上的在开
有福特认证
变相就是马自达
旗下从1.6-2.5的4缸用都很舒服
8100 XCESS 5W40
升级后的产品
目前货源稳定
升级后认证提高
100度14.2
HTHS 3.73
粘度正好
属于40里偏中间的
涡轮机器
以及自身要求40粘度的NA可以考虑
另外老生常谈
说说关于基础油、添加剂和配方
以前俺举过一个例子
机油卖的就是配方
就跟中药一样
所谓的配方
就是原料什么样的比例和工序
得到最后的市售产品
信息化如此发达的今天
什么原料都能搞到
核心的关键
在于如何让原料变成可以用的市售产品
任何一种原料
都不能单独作为机油来使用
同仁堂的方子为什么牛
并不是里面的当归田七值钱
而是这个方子能够药到病除
机油也一样
其实整个8100系列
都是含酯类的配方
至于含量具体多少
这是厂商永远的秘密
也并不是评判性能的标准
相对的
个人更倾向于从认证来看性能
ACEA乃至厂商的认证
都非常的严厉苛刻
这个价位的合成油
选择合适的粘度
对于非专业的日常使用
保护都是绰绰有余的
下功夫去改善一些不良好的习惯更实际些
更多的时候
是在选个性化的舒服
至于300V系列
是完全性能倾向的赛用配方
300V所提供的
是民用产品的几倍性能
这里面包括了机油所有的基本功能
密封
润滑
保护
散热
清洁
分散
所以不存在什么赛油清洁不好的说法
试问清洁不好
缸内缸头全是积碳油泥
何来动力
唯一就是说
这种产品的新油状态感受非常突出
在使用一段时间以后
随着添加剂衰减
噪音和顺滑程度会打折扣
但就算是这样
配方所能提供的保护
都还超过很多产品
受不了的
换
驾驶极端暴力的
换
不差钱的
换
如果只是正常的驾驶
5000公里对于300V来说
是太轻松的事

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