致命弱点，维特拉-爱卡汽车网论坛

鼻子上有痣

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白银长老

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发表于 2010-07-30 00:39 IP属地：未知

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致命弱点，维特拉

挺喜欢维特拉，今天在路上看见一辆蓝色的双门维特拉，一直跟着。
发现维特拉的越野性的致命弱电，地盘低，尤其是从后面看，后轮弹簧接触的那根轴，基本上是横着安装的。真的非常低，比捷达都低，就一个轮胎半径高。致命啊！！！！！！通过性很差啊，福特翼虎也有这个情况，但比维特拉好。维特拉我看过算最低的了！！！
[ 本帖最后由鼻子上有痣于 2010-8-5 15:19 编辑 ]

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清清光辉 1.3W+ 爱卡币 3016 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-07-13 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-07-30 09:18 IP属地：未知 2楼看不懂的路过
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dedededede 4170 爱卡币 2496 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-06-04 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2010-07-30 10:54 IP属地：未知 3楼按你这个要求，悍马都不成，只有尤尼莫克的门式桥了。
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柴油潜艇 2W+ 爱卡币 17193 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-07-24 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-30 11:33 IP属地：未知 4楼。。。。。。。。。。。。。。。。
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爱车小波

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白银长老

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发表于 2010-07-30 12:41 IP属地：未知

5楼

原帖由 鼻子上有痣 于 2010-7-30 00:39 发表

挺喜欢维特拉，今天在路上看见一辆蓝色的双门维特拉，一直跟着。
发现维特拉的越野性的致命弱电，地盘低，尤其是从后面看，后轮弹簧接触的那根轴，基本上是横着安装的。真的非常低，比捷达都低，就一个轮胎半径 ...

1、我买车筛选过基本所有的SUV，每张都要看后轮悬挂的模式，独立悬挂的SUV基本都这样，似乎只有老款的森林人好一些。我也纳闷为什么这么设计，很多轿车都不这样设计，我猜测可能是强度上的考虑。硬轴车就没这个问题，不过中间的大坨坨是最低点，那是最脆弱的地方。

2、最低离地间隙是不算接近轮子悬挂支架的，所有的车都这样的，那里越野也很不容易碰到，基本不影响通过性，影响通过性的是中间位置。我底盘升高到26公分，排气管被撞扁了多处，发动机护板被撞废，靠近轮子的支架从来就没有被撞过。

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鼻子上有痣买台GTI上下班 1240 爱卡币 524 帖子加关注发私信白银长老注册 2004-05-08 来自湖南省\|长沙市	发表于 2010-07-30 13:35 IP属地：未知 6楼可以仔细看下，其他车的独立悬挂系统是向中间上收的，而维特拉基本上是横着的，这是关键！！！
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爱车小波 1836 爱卡币 1292 帖子加关注发私信白银长老注册 2003-09-04 来自云南昆明	发表于 2010-07-30 13:45 IP属地：未知 7楼原帖由鼻子上有痣于 2010-7-30 13:35 发表可以仔细看下，其他车的独立悬挂系统是向中间上收的，而维特拉基本上是横着的，这是关键！！！其它车是什么车？？森林人？？科帕奇？？还是指南者？？还是RAV4??还是CRV？？
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爱车小波

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白银长老

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发表于 2010-07-30 13:50 IP属地：未知

8楼

原帖由 鼻子上有痣 于 2010-7-30 13:35 发表

可以仔细看下，其他车的独立悬挂系统是向中间上收的，而维特拉基本上是横着的，这是关键！！！

横着的没关系啊，那个又不是最低点，我没升高前就量过，后轮中间部位排气管是最低点，20公分高。看的是底盘最低点的离地间隙，都不会去算连接轮子的支架的，这些SUV里，最小离地间隙基本都是20公分，就森林人高一点，CRV和RAV4还到不了20公分，但是一旦满载了就惨不忍睹了。维特拉的弹簧比较地硬朗，满载了还能保持最小离地间隙在19公分左右。说实在的，20公分的离地间隙实在是比轿车好不了多少的，越野那是不够地，所以我们都升高，哈哈。我们升高了以后，后悬的支架就向中间上收了

。
[ 本帖最后由爱车小波于 2010-7-30 13:58 编辑 ]

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身在此山中无语 7136 爱卡币 4450 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-12-29 来自海外\|大洋洲	发表于 2010-07-30 13:57 IP属地：未知 9楼学习
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蚰571 只有花花认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 3697 爱卡币 1747 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-11-04 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-30 17:05 IP属地：未知 10楼那超级维特拉参加了2010环塔拉力赛呢，用的是原厂车也不是跑下来了。也没见他怎么样啊，事实证明了LZ的结论不成立
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