凯越18526；乐风8902；新君威8055；新君越11330；科鲁兹15491；英朗4468。
帕萨特11560；桑3000 8137；桑塔纳  7822；POLO  10680；明锐4712；朗逸20982.

捷达20580；速腾10031；奥迪A6  9682；迈腾7775；新宝来12254；新高尔夫4197，奥迪Q5   2613。


伊兰特12338；悦动21065；途胜5040；雅绅特6931；i30  1631
颐达6128；轩逸12710；骐达7340；新天籁12803

F3(含F3R) 21080；F6  4839；F0  15242；G3：3928
QQ  13131；瑞虎5353；M1  1731；A3  3472；A5 4569;风云2：5302。
卡罗拉13543；花冠EX  7120；皇冠3855；新威驰2563；锐志4530；RAV4  8059
金刚  6127；远景 5407；自由舰  6830；帝豪5216.
福克斯  14808；致胜 4882；嘉年华  6414；马自达2  2892

据说2800。

是3100.。。。。。。。。

略有下滑：独家点评2010年4月上海大众新车销量！
1天前推荐    来自 精英博客
上周五，上海大众公布了2010年4月份新车直销销量，4月份上海大众一共售出新车78252辆，环比3月份下降了7.7%。4月份上海通用在新车销量方面依旧领先上海大众1万余辆，而一汽大众则以74807辆的销量位居第三。从今年前四个月的销量统计看，预计今年的新车销量冠军之争仍将在这三家车企之间产生。只是和上海通用、上海大众相比，4月份一汽大众奥迪品牌19700辆（含进口）的销售业绩无疑将让一汽大众再次成为中国最赚钱的合资车企。
备受市场关注的国产途观在4月份一共销售了3692辆，4月份的销量也和途观目前的月产量基本相当。相信随着产能爬坡计划的逐渐完成，途观的产能有望在三季度前达到7000辆/月甚至更高，途观对CR-V和RAV4目前并未造成明显的市场压力，激烈的竞争尚未开始。从终端市场的反馈看，目前依旧有很多经销商对途观采取加价销售的策略，对于那些希望购买途观而又不愿忍受加价的消费者而言，笔者的建议是继续耐心等待。
4月份，上海大众在中级车市场的表现要逊于3月份，尽管新领驭和昊锐的销量和3月基本持平，但普桑和志俊的销量都出现了超过20%的下滑。两款车的总销量也从3月的2.1万辆下降至4月份的1.6万辆，降幅明显。而昊锐（3103辆）的市场表现则依旧在3000辆的关口停滞不前，4月北京车展期间，上海大众发布了昊锐1.4T车型的售价，17万的起价比迈腾低了很多，但终端市场是否认可1.4T车型，则需要看5、6月份昊锐的销量是否有显著提升。
作为2009年欧洲市场最受媒体推崇的高性价比中级车产品，斯柯达昊锐却并未在中国市场获得认可。月均3000辆左右的销量，也仅仅和雪铁龙C5、蒙迪欧致胜等车型一起，成为国内中级车市场上的欧系小众群体或者失意一族。和同胞兄弟一汽大众迈腾近几个月来稳居7000辆的月销量相比，昊锐的市场表现确实不尽如人意。笔者预计今年下半年上海大众斯柯达的营销重点任务，还是需要千方百计地提升这款中级车的销量和市场份额。毕竟再过两年，一旦上海大众NMS、一汽大众新迈腾相继上市后，昊锐的市场空间可能会变得更加有限。
无论是新领驭还是继续按订单生产的老领驭，两款车型的市场表现都非常的稳健，这也和帕萨特品牌强大的市场影响力密不可分。如果单纯从产品角度看，斯柯达昊锐如果挂上VW的商标、以帕萨特的名义征战中级车市场，那么单月销量过万将没有悬念。据笔者从上海大众获悉，上海大众全新一代中级车NMS的研发工作目前进展顺利，预计新车将按计划在2011年左右上市。笔者预计这款新车将继承帕萨特这一产品名，和2012款全新长轴距版迈腾一起，和国产三大日系中级车争夺未来有限的市场份额。
4月份朗逸（20982辆）的销量尽管比3月份环比微跌了0.9%，但再次超过2万辆的业绩也让朗逸逐渐成为了国内紧凑型轿车市场的第一梯队成员之一。除了疯狂的比亚迪F3和老当益壮的捷达这两款另类车型之外，朗逸已经逐渐成为了和凯越、悦动相提并论的一线车型之一。和朗逸相比，同胞兄弟新宝来的市场表现则略显平淡，每月8000-12000辆左右的销量也证明了一个道理，那便是由中方主导设计的朗逸，在造型设计理念上更符合中国消费者的审美需求和购车价值取向，这也是在营销之外，朗逸在市场表现上跑赢新宝来的关键。
由于恰逢新老换代，斯柯达明锐（4712辆）在4月份的销量出现了明显的下滑，仅售出4712辆，和3月份相比，环比下滑了52.4%。据悉新明锐上市后，终端市场还是较为认可这款新车，外观的优化和内饰的升级也扩大了明锐的市场受众群体。目前速腾的月均销量10000辆左右，笔者预计新明锐5月份的销量不会低于9000辆，这意味着在利润最好的中高档紧凑型轿车市场上，大众PQ35平台的优势还是相当明显。
途安（4171辆）的销量增长，主要原因还是上海世博会出租车的陆续交付。今年世博会期间，上海大众提供了3500辆左右的途安出租车，这些出租车目前已经基本交付完毕，笔者预计上海大众途安的销量也将从5月份起恢复正常水平。
途观（3692辆）4月份的成绩单无疑让几个主要竞争对手们松了一口气，毕竟和CR-V、RAV4们动辄8000甚至过万的销售业绩相比，目前途观的销量还不值得一提。笔者预计途观的产能逐步提升可能还需要3-5个月的时间，这意味着途观今年销量的最高峰可能出现在三、四季度。目前国内SUV市场的热度依旧不减，3月份有2款SUV的销量月销量过万，多达8款SUV的单月销量超过4000辆，市场庞大且持续的需求也是未来途观销量前景的重要保证。
在小型车市场方面，上海大众Polo家族和晶锐的销量都有小幅上涨，其中三款Polo车型的总销量再次超过万辆大关，CrossPolo的销量也首次突破1000辆。晶锐4月份的单月销量也比3月增长了12.8%，不过从终端市场的情况看，晶锐的优惠幅度也要明显大于Polo和一些主流竞争对手，比如免购置税和一年无息贷款等优惠措施，都吸引了一部分年轻消费者去关注晶锐。
据悉上海大众将在今年下半年投产全新一代Polo。不久前曾有媒体报道称新Polo上市前，现款Polo已经逐渐减产甚至停产。笔者认为这一报道有误读之嫌，据笔者了解，目前上海大众并没有停产现款Polo的计划，即便是全新一代Polo上市后，现款Polo也将继续生产一段时间，以满足市场的需求，并在帮助新Polo顺利完成相应的产能爬升计划后，再逐渐停产退市。
济仁小评：4月份上海大众的新车销量基本和3月份持平，78252辆的单月销量依旧处于较高水平，和上海大众的设计产能相比，目前的这一产/销量依旧是依靠员工的大量加班实现的。由此也不难理解大众为何连续两次宣布在中国追加投资新建工厂和提高产能。尽管目前很多媒体称中国汽车业存在产能过剩的风险，不过就目前的情况看，不少像上海大众这样的合资车企目前最大的问题，却依旧是产能不足，而不是过剩。笔者预计，今年下半年车市的整体需求增长可能会进一步趋缓甚至停滞，但从长期来看，中国汽车市场的需求增长前景依旧乐观。

童济仁 博客 里面说了：4月昊锐3103台。 这可能是终端销量，批发量应该比这多。

有强迫症...

看过两个统计，一个是2802，一个是3511，差不多就是3000左右啦

比想象的低啊。。
在TIGUN高价和日本门的帮助下，应该飚到6000还差不多。
大概是太得意了，优惠减少了。

归根结底还是SKODA的车标问题
估计3000的销量大部分都是北方地区贡献的
我这一个礼拜都没碰见一辆

说实话我还真觉得这个标准挺好看的
下面还有小的麦穗 挺美感的
而且我想明锐大卖会培养出来那么一批人 或许将来换车时依旧钟情斯柯达