发表于 2010-03-13 02:33 IP属地：未知
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途锐轮胎选择之我见
最近坛子里轮胎的话题比较多，偶看到不少XD在这个问题上很茫然，这里结合自己对轮胎的认识和实际使用情况说说选择轮胎的一些看法，算抛砖引玉吧，希望更多高手发表意见，以帮助大家少走弯路，用上自己最合适的轮胎。
轮胎，可以说是汽车上最重要，也是最容易被忽视的一个部件。
说它重要，那是因为它是汽车上唯一和地面接触的部分，汽车所有其它部件的功能，包括发动机，刹车系统，转向系统，ESP等等安全行车系统，最后都是要靠轮胎来实现他们的功能的。可以说轮胎不合适不出力，任你其它系统多NB，都等于聋子的耳朵，摆设！
说它最容易被忽视，那是因为多数的车主，由于我国汽车文化的浅薄以及过去市场产品长期的单一化，导致多数车主对轮胎的重要性缺乏基本认识，往往津津乐道于发动机变速箱ESP真皮座椅类似的话题如数家珍，但连基本的轮胎分类都不清楚，一般都图省事采取随大流的做法，原配的总是好的，某某说的总是好的，实在不行JS说的价格贵的总是好的。。。
国外成熟市场，无论从经销商还是用户，对轮胎的分类是相当细致的。抛开工业专用车辆轮胎不谈，普通民用车根据车种类型也分为2大类：1)客用轿车轮胎 2）轻卡及SUV轮胎。 每一种还会根据季节，性能/舒适等指标有更多细致的分类。由此可见，要选择合适的轮胎，起码的是要针对你的车型，使用地天气状况，是偏重最求性能还是舒适等使用诉求来确定的，简单点说，就是你首先要知道你想要什么，才谈得上什么最合适你。
这里是TR论坛，就抛开轿车轮胎只针对SUV轮胎进一步谈选择。
轻卡及SUV轮胎又根据细分功用，分为大致九种，下面我大致介绍一下各自的特点。
1）街道/运动型全季轮胎：主要正对日常铺装路面及适度的运动驾驶需求，强调旱地和湿地抓地力，能提供轻度冰雪抓地力，适合南北方以城市和高速公路使用为主，冰雪问题较为轻微的地区使用（比如北京这类的城市）。
2）街道/运动型夏季轮胎：铺装路面为主，强调旱地和湿地抓地力，几乎完全没有冰雪路面抓地能力，一般来说轮胎花纹也会比1类要细密一些。适合南方城市使用，北方使用冬季冰雪天气下表现将极为糟糕和非常危险。
3）高速型夏季轮胎：主要用于城市和高速公路，旱湿抓地力都好，特别强调低噪音和耐磨性。
4)高速型全季轮胎：同4上，只是能提供稍强一点的冰雪抓地能力，高速路面轻度积雪时有优势。
5）混合路面全季轮胎: 性能最综合，样样都不错，样样都不咋样。特别适合日常道路情况变化较多，比如随时要下乡下工地什么的，以安全实用为主要轮胎诉求的场合使用。
6）ON/OFF全地形轮胎：就是我们所说的AT胎，这类轮胎已经具有明确的越野能力了，而且有不错的冰雪抓地表现，但相应的城市和高速路面使用时的性能和舒适度都会有所损失。不是很适合日常使用，但非常适合去西藏新疆这类地区长途跋涉旅游。大家常见的所谓倍耐力蝎子胎和米其林LTX AT2 就属于这类。
7）ON/0FF通用型越野轮胎：这比上者更加强调越野能力，简单点说，最适合于偏远道路情况恶劣的的确日常使用。比如西藏和偏远山区的日常工作用车配备。高速和铺装路面使用的噪音和舒适性都相当差。
8）泥地轮胎：这完全是为越野发烧友和专业豁车者准备的，巨大的块状花纹在任何路面都拥有非常强悍的抓地牵引能力，牛贵山和印尼丛林穿越才是这类轮胎的舞台。当然，噪音和舒适性那是更差了。
9）冰雪轮胎：虽然前面的有几种轮胎都具有一定，甚至是不错的冰雪路面适应能力，但对整个冬季都白雪茫茫的的确，比如北欧，黑龙江啥的，多数时间都在冰雪表面行驶的场合，专用的冰雪轮胎就更为必要了。这类轮胎胎面都做成钉子状，有些甚至里面还要加金属钉，能给这类极端地区驾驶提供相当的性能表现和安全性。
大家看到了，单SUV轮胎就有如此多的分类，每种细分种类，都会在花纹设计和橡胶配方上，根据用途和使用条件的不同有所区别。经常看到这里的XD来问，要一款运动性能强，能越野，什么路都不在话下，舒适，安静，耐磨的轮胎！呵呵，世界从来都不是完美的，轮胎也如此。这样一款什么都能干而且什么都干得很好的轮胎是不存在的！任何科技或产品，都是多种矛盾事物的妥协产物，很简单，你要强悍的抓地运动能力，必须要采用相对较软的轮胎配方，这样的轮胎，就不可能很耐磨！鱼和熊掌不可兼得，能满足你80%的主要使用诉求，就已经是相当好的选择了。
现在再回到TR轮胎的选择。
TR原厂配备的轮胎十分怪异，它居然配备的是都不属于SUV类轮胎，而是普通轿车的轮胎！我想，大约德国人知道中国的SUV车主，绝对多数都是叶公好龙在城市里越野的主吧，就是我们车主自己，多数也舍不得拿80万级别的豪华SUV去越什么野，所以才在轮胎配备上弄了个夏季高性能类轮胎做原配。这类轮胎公路性能出色，适合高速运动型驾驶，噪音和舒适度方面也不错，但冰雪路面抓地能力趋于零（这里很多北方车主抱怨TR冬天性能不好），耐磨性很差（我的车才3万多点快磨光了）。大多数不越野不在北方的车主，都还很满意这个配备，而论坛上的XD，要玩车的比率稍高些，抱怨声就出来了，于是想换胎，于是到底换什么好的问题就来了。
首先你的明确自己的使用条件和诉求。以我自己为例，日常都在城市和高速公路使用(高速占一多半），喜欢开快车玩操控（AT胎极速一般都低于200，很明显不适合我日常使用），生活在南方城市没有冰雪问题，但又会有机会要开去西藏这类的地方玩耍。这样看来，最适合我的其实是2套轮胎的方案，平时使用在1，2，3，4中选择一款，去西藏什么的，换用一套6（毕竟这种时候一年最多一次），就是很理想的解决方案。
每种轮胎都有好多品牌可以选择，具体来说往往是此长彼短，各个牌子都有很成功的设计，也有很不咋样的产品。所以绝对不要相信笼统的说什么倍耐力性能好，米其林安静，固特异耐磨这类的概念，具体得看规格和花纹型号而论。只是像米其林普利司通这里的大品牌整体质量水平上要高于二，三流品牌而已。
另外还有一个需要考虑的是你选择的品牌和花纹类型有时候会没有TR合适的规格供应。
回到我自己为例，考虑了诸多因素，我选择BRIDGESTONE 的 Duler H/P SPORT 275/55/R17 109V 或马牌CrossContact UHP 275/55 R17 109V作为我的日常使用轮胎。首先它们是一款SUV专用高性能轮胎（可能是ML的原配轮胎），拥有不错的载重能力，109级的负载指数表示可以承受1030公斤的载荷，4个车轮就有4吨多，完全满足TR满载需求，安全性不错；同时其V级的速度级别，可以满足高达240的速度，这符合我飚车的需要；规格上看，由原来的255变为275，但扁平比为减低为55，这样轮胎外径基本保持不表，不影响速度表和里程表的读数，同时提升了稳定性和转向反应能力，符合我日常动态驾驶的需要；其特殊的花纹设计和橡胶配方，在干湿地抓地力，转向反应，静音和舒适性方面都有很不错的表现，耐磨性也尚可。查了官方网站，也有此型号和规格的产品上市，综合来看很适合我需求。
等有机会去西藏什么的长途跋涉的时候，我准备换用米其林LTX A/T 2。这是一款国外用户以及本坛柳迪大侠都高度评价的AT轮胎。
好了，罗嗦了这么多，我想大家也基本知道自己想要的轮胎了吧？ 还是那句话，适合你的才是最好的！
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