双氙的选择
转自马坛版主发帖：
一、各种透镜比较：
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1、海拉1，原厂镜片
2、小糸－boxsterS－－特征是切割线双阶梯
3、小糸－新350Z－－特征是切割线弧线转角
4、海拉2，更换清晰镜片
5、市光－－清晰镜片之一
6、小糸－－ls460，原厂镜片
还有美规博世/AL，图片没加入
透镜型号及装车：（其中型号用的是车灯改装界的业内俗称）
1、海拉1，原厂镜片－－装配车型是老款奥迪A6
2、小糸koito-01，换清晰镜片－－装配车型是保时捷boxsterS及宾利06款大陆GT，特征是切割线双阶梯
3、小糸koito-02，换清晰镜片－－装配车型是nissan新350Z
4、海拉2，换清晰镜片－－装配车型是宝马5，奔驰E，奥迪新A6、A8
5、市光，换清晰镜片－－装配车型是infiniti FX35/45
6、小糸koito-03，原厂镜片－－装配车型是LEXUS LS460
7、博世/AL E46，美规，原厂镜片－－装配车型是上代奔驰S系，及某些年款宝马E46 3系

上面图片左侧图是各款透镜的近光效果，右边是开远光的效果
虽然以前重复介绍过多次，这里再解释一下－－原厂双光透镜的含义是，用一套氙灯光源，通过电磁阀，移动透镜内遮光片的位置，来实现快速的远近光变换－－－对于马6这样的远近光分体设计的大灯，在装配了双光透镜后，开远光，其效果＝两只远光氙气＋两只原厂卤素远光，这时反光瓦的卤素远光只起到辅助照明作用，因为相比氙气远光的亮度，要弱很多。
借助photoshop，对上面的各透镜切割线图做个小变换分析（灰度反相，更容易识别高光区），就能看出各款透镜在光源相同的情况下，其照明效果是差异很大的，包括亮度、照射范围等等

看看近光切割线的色彩
从上到下是：ls460（原厂镜片），市光、新350Z、海拉2（清晰镜片）

自己车现装备的是市光，特点是纯美标切割线
4米时的色彩

色彩变光的含义是，头灯切割线（明暗分割线）上下，会随车辆的远近、高低，产生色彩的变换－－
1、当高于切割线后，对面驾驶者只能看到透镜反射的余光，相对较微弱，这样只要车灯高度正确调整，就不会产生任何多余的刺目眩光；
2、进入切割线色带后，会有不同的颜色变化
3、低于切割线色带后，进入氙灯照明的主光范围，如果采用的是4300k灯泡，则为白中略带黄的正午日光颜色，当然这时的光线强度是最高的。所以，氙灯要正确调节高低位置和落地距离
图片显示在车灯正面，从切割线之上逐渐下移视线时的颜色和亮度的变化

略微遗憾的就是没能加入更换了ZKW镜片的TL3寸双光。好在这款透镜由于体积问题，也是马6所无法使用的。
从现有这7款双光透镜，我个人的判断是：
近光效果：最优秀的是LS460（第6个），该透镜使用了辅助反光瓦照射（和上一代LS430类似），照射范围最宽，中心高光区范围最大，均匀度很高。虽然原厂镜片带来的切割线锐利度差一些，但蓝紫色变光很好（大家下次夜路，如果遇到可以留意LS460的效果）。
近光效果其次的是：市光和新350Z－－因为优点同样突出，更换清晰镜片后，相对原厂，两款透镜的近光亮度提升。照射范围紧次于460，同时，还具备全范围的锐利切割线（海拉2的清晰版没有这样宽的锐利范围），更宽的色彩范围（即对面车可以在更大的分布角度，都能发现色彩和变化）。
市光采用的是纯美标切割线，平整干净；350Z用的是半欧标（介于纯美标小折角和欧标大折角之间），是未来的潮流。而市光采用的是2.5寸透镜，与马6原厂头灯的开孔设计完全一致。
boxsterS的近光也非常不错，唯一比上两款稍差的是切割线的平整度稍差
而采用原厂镜片的海拉1和美规博世AL双光，和更换了清晰镜片的竞争者相比，近光成绩就只能排在最后了。无论是照射范围、整体亮度、高光区大小、切割线锐利度/平整度/色彩－－这两款透镜属于相对早些的产品。
成绩居中间的是海拉2（当然是指更换清晰镜片后的海拉2），近光照射比上代产品的海拉1，更均匀；中心亮度也有所提升。海拉2一直体现出德系产品的中庸，当然，就国内而言，海拉2的装车量因为官车的普及，而非常巨大。价格相对便宜，也是目前许多车型改车的首选。

自己的车以前拍的，做成个GIF动画，看看市光的实车变换效果

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2007-08-21 13:20
开始讨论远光问题。
原理上，在透镜内部，是通过遮光片，遮挡透镜内的下部光线（通过平凸镜倒象，也就是最终输出的上部光线），而双光透镜相比单光透镜，遮光片是可以活动的，无论采取的是下拉、下翻，都是利用透镜下面的电磁阀来带动遮光片运动，在开远光开关时，使本来被遮挡住的光线释放出来。
上张市光透镜图来做说明，从插灯泡的尾部向里面看，可以看到由弹簧钢片制成的遮光片，边沿折角为左低右高，这是因为我们是左舵车国家，光型要求左低右高，以减少对对向驾驶者的视觉干扰。
当远光开启时，这个遮光片会垂直向下移动一个距离，这样更多的光就会最终超过近光的高度，向上向远照射。这个有电磁阀操作的远近光变换，速度是非常快的，和上贴中的图画示意是一样的。

因此，为了防止透镜近光部分的光输出干扰我们对远光效果的判断，我将1楼拍摄的图片略做处理，将远光整体光型图中，对应近光的那部分光去掉（即保留远光的实际有效部分），以便于我们对7种透镜的远光，有个客观的评价。 双光透镜的远光，不同厂家有不同的设计诉求 不过从远光光型图中，可以明显看到，好的氙气远光，都存在两个区域 我自己将这两个区域命名为：1、效果区；2、提示区 依据透镜的不同，这两个区的造型、范围、亮度衰减分布，都各不相同，在实际使用中，也获得了不同的作用。 效果区：也就是远光输出的高光区，一般亮度可以从镜片终输出亮度的100％～80％ 提示区：高光区外的光线分布，亮度从80％以后递减，最低到30％，直至输出的明暗边沿 附件 2007-08-21 19:18 点击查看原图 (18.72 KB)    [table=98%] [table] 接着说远光的问题。 我上面提到，好的双光透镜，其远光都有两个不同功能区－－效果区和提示区 其作用也是显而易见： 1、效果区，由于具备80％及以上的终输出；这个区域一般都位于切割线转角的上方，对驾驶者而言，这个区域在车头正前方偏上。作用顾名思义，就是最具备“攻击性”、最能体现氙气远光效果的区域。－－在你闪动远光是，处于这个区域内的其他车辆驾驶者，无论面对还是从反光镜，都能感受刺目的光线 2、提示区，亮度相对于效果区要小不少，但并非没有作用，有时意义还很大。这个区域对其他人而言，要相对柔和很多，但远近光的变换，依然会使其他人注意到你的“光喇叭”在使用，你的意图能够被传递。同时，驾驶者本人，也能通过提示区，看到黑暗中“隐藏”的反光标识或物体。 所以评价双光透镜的效果，就要看这两个区域设计的是否合理，也是否合改装者自己的口味了。 海拉1和海拉2，是目前国内改灯中，最常用的两种双光透镜之一，上个两者的对比（上面是海拉1的远光，中间是海拉2的远光，下面是重叠图，对比差异），看看两者的区别，海拉2比海拉1改进在哪里，是否对你口味 附件 2007-08-22 14:04 点击查看原图 (43.45 KB)    海拉1和海拉2的对比问题－－纯属个人的判断和思考： 海拉2是海拉1的升级替换产品，在国内，海拉1主要只在奥迪上代A6上能够见到；应用面很窄。海拉公司之后迅速推出改进的海拉2，并大量装配到许多车型上。（如1楼所列举的，新A6L,A8,5系,7系，E系...） 相比海拉1，这个2代，至少在远光上，相比有哪些改进呢？ 从我说到的远光两个主要功能区：效果区/提示区来观察分析，能够看出 海拉1的效果区比海拉2更大、亮度输出也略高 但相对于海拉2，海拉1的提示区却很小。海拉2的提示区几乎比海拉1的整体范围大20％ 那么带来的实际效果，差异是什么： 1、海拉1在中近距离，变换远光，对正前方车辆的“刺目效果”比海拉2更强 2、海拉2在中远距离，变换远光，对正前方，及相邻两边车道车辆，提示作用更明显；对驾驶员识别中远 距离，高位置的道路反光标识，也更有利。 说通俗一点，相对而言远光效能上，海拉2比海拉1，更文明、也更有效。 附件 2007-08-23 14:06 点击查看原图 (18.8 KB)

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现在比较最热门改装的两款透镜的远光上：市光 vs 海拉2 （均为更换清晰镜片后，以下同）
如同海拉1/2的对比分析，应该说市光和海拉2，其远光效果，都很优秀，又各有优缺点
先上对比图
附件
2007-08-23 14:11
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[ 本帖最后由 木石盟 于 2010-1-24 18:34 编辑 ]

市光的远光，在中远距离的提示范围比博世要大；因为光线是由近及远，逐渐扩散的，到中远距离，博世向上挑的提示区基本上已经“打向天上”了，呵呵。加上其远光宽度几乎于近光宽度相等，因此在中远距离，其远光提示区的宽度也会更大。
所以我在市光与海拉2的对比中，说他们是各有利弊。从这个意义上说，要说合理性，博世双光比海拉2要好；而新350Z的双光，其远光可能更好－－准备过段时间实际装车试验一下了。
对比图从上到下依次是市光、博世/al、350Z
附件 2007-08-23 19:05
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再转帖增加一组国外灯友做的数款单、双光透镜的比较图
这是一张近光效果对比图，都是北美地区改装常用的透镜。
前三款是效果公认较优秀的单光透镜，后面则是双光透镜的近光
从图可以观察到，优秀的单光透镜，其近光效果要超过普通双光透镜，这是因为双光透镜在设计时，要兼顾远、近光效果
但中高档双光透镜的近光效果，至少可以接近顶级单光透镜的近光效果了
注：所有透镜均已更换清晰镜片


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2009-03-18 18:14
上面数款双光透镜的远光效果对比，供参考
可以看出，第一只，老款阿库拉TL的双光，其远光非常强悍
另，长江后浪推前浪，BS一下ZKW在E46宝马3上用的这款双光透镜，是该淘汰了，无论近光还是远光，和另外几款没法比

点击查看原图 (199.88 KB)
2009-03-18 18:16

350z小糸双光装车效果，均为远近光对比。 请一版参考 点击查看原图 (98.97 KB) 2009-09-09 19:19 点击查看原图 (117.11 KB) 2009-09-09 19:19 点击查看原图 (69.88 KB) 2009-09-09 19:19

想给改灯的车友们说的话：
自己折腾车灯有7个多月了，先说说自己折腾过程：
1、最开始觉得POLO远光不好，于是就跑去把远光换成了氙灯 4300K的，
2、回来觉得远光亮度上去了，但近光一比，觉得就太差了，于是又折腾，近光换成6000K的氙灯；
3、换了之后，开始沾沾自喜，觉得6000K的近光好亮，但用了一周，发现近光换成氙灯后，把来车晃得厉害，于是又下决心，改透镜；
4、接下来就是盲目跟风，换海拉二透镜+6000K的灯；
5、09年国庆出去耍，发现6000K的灯，根本在雨雾天没法用，幸好远光是装的4300K的，关键时候，远光发挥了作用，否则在雨雾天、海拔4500左右的山上，根本没办法开车；
6、国庆回来之后，发现大雾天，近光一定要4300K的，于是把透镜里的灯由6000K换成4300K了，还有就是，走长途，没黄金眼不行，于是又把POLO的雾灯改成3000K的黄金眼+安定；

通过前面的一系列折腾，我总结出了以下几点：
1、一定要根据自己的用途选择改装的程度，别跟风，因为有些帖子不是说的实话；
2、氙灯 + 双光透镜 肯定比 只装氙灯 效果好，因为双光透镜的辅助作用好，对在高速路上看路牌，及时发现 无后车灯大货车 很有好处；
3、不是所有双光透镜都能满足您的要求，哪怕全都是大厂的，因为各种透镜出来的光差别很大，一定要根据自己的需求选；
4、色温切记选4千多的，现在好像只有4300或者4200的，6000K及以上的，从安全实用的角度来说，建议大家别考虑（当然为了光影效果的另谈）；
5、安定器和灯泡很关键，同一个透镜，安定器不一样、灯泡不一样，出来的光差异大，灯泡飞利浦的不错，我以前用的雪莱特，现在换成飞利浦之后，觉得差别还是挺大的；
6、希望大家不要盲目跟风，一定要弄懂了再改装，我就是典型的例子，当初改装了海拉二之后，觉得什么都好，在坛子里发帖子，也觉得好（说不定还误导了一部分车友，但绝非故意哈，因为那个时候，我也什么都不懂），但随着自己对各种透镜了解加深，说实话，现在我对海拉二不太满意，对于经常自驾游的我来说，我觉得海拉二出来的光是很均匀，但：
1、就是不亮，很多时候遇见大车，海拉出来的光就被大车的光吃了，看不清路；
2、辅助范围大，但辅助范围内，只能很好照出反光的东东，对不反光的东东，照不清楚，容易造成视觉差；
    以上仅代表个人意见，肯定有不妥之处，发帖的意图很简单，就是希望把自己的经历分享给大家
[ 本帖最后由 木石盟 于 2010-1-24 18:30 编辑 ]

这个介绍太好了，不错

改装推荐用小糸的双光透镜　或博世　德国海拉３
海拉２效果平平　

学习了..准备年后改灯..选了市光透镜..飞利浦或欧司朗的灯泡..安定用海拉4..LZ受累给看看这么搭效果怎么样？

没看太明白.暂时不改

POLO车灯小，做小糸的透镜和世光的透镜困难较大，一般都是做海二的，海二的透镜光线比较均匀。但亮度一般
楼主，感觉你帖的一些图片好象在老少那里见过！

现在很多改装的地方都说小糸和市光不能装在POLO上，但最近我有个朋友把市光的透镜装进去了，只是难度比装海拉二大，价格的话，两个市光比海拉二贵800左右（贵多少不一定，我朋友改得时候贵了800），出来的效果应该比海拉二好，所谓的好主要是市光的透镜远光要比海拉二强些，近光差别倒是不大。
我发帖子的图片都是转载的，以前我也不懂这些，这段时间一直在捣鼓透镜，发现以前向往的海拉二其实真的不咋地

先占个地方慢慢看