发表于 2009-07-17 11:05 IP属地：未知
查看 13.5W | 回复 41
买车、用车、养车和玩车
不知为什么，在毕加索这款车刚在法国问世时，我一眼就喜欢上了它。2001年去法国时还专程做了一次关于“毕加索”的调查。随后开始跟踪国内上市的小毕，首款1.6车型推出后发现动力有欠缺，无法满足我享受极速的乐趣，于是等了一段时间。2002年神龙出了2.0款毕加索,我立即去试驾了多次，觉得这车不错。所以在2003年上半年果断出手，当时的车价为21.68万元,再加购置税、车牌、保险等费用，差不多花了30万元。买车后4S对我表示祝贺，称我是上海前5位拥有毕加索的车主之一。
我一直梦想拥有一辆属于自己的车。我的第一辆车是98年从一家外企老板手里买的二手道奇捷龙商务车，虽然车很好，只开了5万多公里，但由于是黑牌照车，缴费等都不方便，于是2000年把那车卖了，随后又买了第二辆车，当时的经销商还免费送我一张价值上万的上海私车牌，车越来越不值钱，但牌照却越来越值钱。到我买毕加索时已经是第三辆车，用到现在非常好，绝不舍得卖掉。2008年还买了一辆大众的波罗，和毕加索交替使用，我发现这两部车倒是优势互补的搭档，可以根据不同需要用不同的车。今年年底或者明年打算再买一辆SUV，目标锁定在雷诺科雷傲、超级维特拉等越野能力较为强大的车型之间。这样一来，我就得养上3辆车了。
我的毕加索用了6年多，深刻体会到这车的魅力。由于我特别喜欢车，所以只要有机会就会去试驾各种各样的车型，包括一些高端品牌的车，而且每次试驾都会和我的毕加索进行一番比较。说实在的，直到现在，我觉得市场上的大部分车型，即使是奥迪、宝马等高端车型也不见得比我的小毕要好到哪里去。
在2007年的上海车展前神龙推出了改款的新毕加索。在新毕上市后我也多次去试驾了这款车，发现新毕在配置上要比老款差了一截，内饰也略显粗燥，且零部件国产化程度较高。不过，因新毕继承了老毕大部分的实用性功能，应该说还是一辆性价比较高的车。
我经常会到毕加索论坛来转转，也经常看到车友对07款车型质量的抱怨，我觉得这是正常的，再好的车也难免有质量问题。不过，对于汽车，除了质量上的问题外，个人用车、养车的习惯也很重要。所以，我想在此简单提一些建议供车友们参考。
1、买车。在挑车时要注意查看车内的主要部件有没有明显的暇疵，如果自己对车的性能不太懂，最好请有经验的人士帮忙。需要指出的是，有经验人士并不是指开车时间较长的老驾驶员，而是既会开车，对各种车型性能又比较熟悉的人。买车时首先要注意检查车辆的外观、发动机、变速箱等，最好能够试驾一下，听听发动机和底盘有没有什么异响。车身外观要在光线较好的地方从正面和侧面仔细看，因为划痕或者重喷过漆的地方很容易在较好视线下暴露。另外，买车时要查看车上的里程表，对应检查车辆合格证上的出厂日期等。发动机仓内部应整洁干净，底盘用升降机升起看时也要比较干净，没有明显锈迹和腐蚀点。车上扳金部位应该平整无毛刺，拼装结合部的缝隙较小。
2、用车。磨合期一般只需要保持正常行驶就可以，尽可能避免急加速或长时间在高速下运行。很多人只注意发动机的磨合，实际在磨合期，除了发动机外，其他部件也需要磨合，包括轮胎、刹车片、转向机构、变速箱以及其他机械部件等。在磨合期可以走1-2次高速，适当提速到130-150，维持5分钟左右时间再减速。这种方法主要是磨合发动机在高速时的性能，同时磨合底盘机件和轮胎等。现在的车辆发动机的精加工普遍较好，发动机在出厂前都经过冷磨合，所以发动机内的缸体、活塞等部件的表面光洁度都很高。可以发现，新车经过磨合进入机油的金属屑实际很少。当新车磨合期结束后，应去4S做一次全面检查，尤其要检查一下底盘等各个部件的紧固情况。发现问题要尽快解决，以避免在日后使用中发生严重质量问题。在日常用车时，建议使用品质较好的97号汽油，新车阶段尽可能少加或不加所谓的添加剂，另外，对于车内的一些易损件比如空气滤清器、汽油滤清器等，由于价格比较便宜，可以在每次保养时自行更换原厂配件。在日常用车时，要经常检查轮胎气压和油的情况，轮胎内建议使用氮气，发动机仓以及底盘下发现有渗油处要及时去进行维修。还有一个常识性问题就是车辆的防冻液，很多人会去补充水，其实这是个误区，对发动机影响较大。防冻液本身价格便宜，而且不易出现蒸发以及冷却系结垢堵塞现象，所以，在使用中如果发现防冻液液面降低时（应在车辆完全冷却时查看，热车时因较多防冻液仍在冷却系中未回流所观察的液面不准），应补充同一规格和颜色的防冻液。另外，在日常用车时还要注意几点，一个是开车时要注意车辆有无异常响声，如果有要及时查找响声处，无法判断的可以去修理厂让有经验的技师帮助听）；二是在开车时尽量避免上马路牙子或过深坑；三是要注意车辆外部的清洁，经常对车身进行清洗和打蜡。其他就不多说了。
3、养车和玩车（不讲玩其他车，只针对毕加索）。开车时间长了，自然对汽车会产生一种依赖，甚至成为爱车族和玩车族。在玩车时要注意：一是对车辆的改装时特别要注意线束问题。因为在车辆设计时，对线束的负载能力是有规定的，如果任意加装或使用大功率电源、改灯、改音响以及其他可能超负载的改装，都可能导致线束电流过大而加速老化，甚至会导致车辆自燃。如果真想加装大功率电气设备，一定要改线束。二是毕加索没有转速表，在飚车时需要注意控制速度，在最高转速的时间不能太长。毕加索最高速度可以达到200公里/小时以上，但此时发动机往往是工作在最高转速下，另外，也要注意看一下你车上的轮胎指标，能不能够承受200公里以上的车速，否则，在极端高速下时间过长会引起爆胎。三是在长途出行时走一些烂路时，要控制好车速，因为毕加索尽管离地间隙比轿车要高，但因轴距比较长，所以在过坑时容易碰底，只能缓慢通过。四是要不断解决车辆可能出现的小问题，比如异响等，通过一些小改造（比如加装隔音等）来提高车子的舒适性。五是在维修中要使用原厂件或质量更可靠的副厂件，不要为省钱而因小失大。对于与安全相关的部件，一定要经常检查，使用性能可靠的部件。六是在体验高速过弯时，尽管毕加索带有随动转向，但还是要注意车身的倾斜程度，以防发生翻车事故。七是在更换或升级轮胎时，要尽可能计算好应配轮胎的尺寸，同时，应注意升级宽胎也是有利有弊的，胎噪增加不可避免。八是对电喷系统清洗、火花塞更换中，也要使用合适的清洗剂和同规格火花塞。九是做好变速器的维护和保养，更换变速器油一定要使用指定规格和品牌的油。手动档车主在玩后轮空转起步要防止变速器离合器片发生高热烧毁。
反正，车用得好不好，维修率和维修费高不高，和车主本身对车辆的保护关系十分密切。毕加索是辆好车，如果使用得当，不仅完全经得起长期使用以及恶劣路段的考验，还特别省油。我在这里只是提供本人使用毕加索的一些小经验，仅供参考。
[ 本帖最后由 gaojianq 于 09-07-17 21:39 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号