发表于 2009-07-08 12:17 IP属地：未知
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了解和用好你的定速巡航功能
了解和用好你的定速巡航功能
看到坛子上不少装了定速巡航的TX却不习惯使用，还有不少TX在持观望态度。感觉有必要将自己这段时间的使用心得说一下，共同进步。
前言：
我们首先要感谢老包、啊呜等高手，正是他们将定速巡航这个只是在顶配才有的功能，现在以低廉的价格为我们中配或低配的TX完美的享有。
巡航杆本身的优点：
省油，控制方便，对于有些TX总认为不安全，不好用和右脚会很累(右脚长时间放在刹车板上)，实际上在熟悉后这些都不是问题。
307的巡航相对于其它有巡航车子的优势：
现在的潮流是将定巡控制和音响控制集成在方向盘上，乍一看感觉307的定巡显的老土，但实际用多了后才能体会到307的的定巡杆的人性化和要远比集成在方向盘上的实用。
具体表现为，定巡杆的按键是固定的，每个按键硕大而且形状各不相同，触感强烈，容易分辨。使用中只需用左手中指、无名指就可以从容控制巡航杆的各项操作，而食指和拇指可以托住方向盘，在打方向盘的时候也可以控制，非常自然且非常舒服。对比一下，集成巡航功能的方向盘能不能做到？孰优孰劣，一目了然。
使用方法：
说明书上说的很详细(两厢的是119页)，但只是功能讲解和基本操作，实际上用几次就熟悉了。
(强调提醒，开通巡航杆时一定要开通仪表盘上巡航状态显示的功能，原因很简单，有了仪表盘显示才可以随时了解巡航的状态；如果没有开通显示的话，虽然巡航也可以用，但却要分心去感觉巡航的状态和公里数等，而这就影响到实际中的有效使用)
（注：说明一下，MT的挂4档才能使用巡航和踩离合解除巡航，就没有说，谅谅，其它的地方大同小异了。）
一、初级（适用于还不熟悉的TX）：
使用条件为路况好，一马平川并且车少，并且前面没有车的地方，将巡航功能调出，仪表盘上有CC---显示，然后轻按增加键或者减少键(off消失则说明激活)，则定在你当前的速度，如果增加速度则按一下1公里的按增加键，如果减少则反之。
取消巡航有两种方式，一种是轻踩刹车(猛踩刹车就更不用说了)还有一种是用方向杆上的开启/解除按扭。就是杆头那个椭圆形的按键，用这两种方法多试一试吧，为的是熟悉，还有要体会体会在脚没有踩住油门时车子加减速的感觉。
(提示，长按增加键车速将以每5公里5公里的向上跳动，非熟练后慎用。还有注意一下，只有在高于40公里的情况下，才能用定巡功能。)
二、中级：(适用于已经熟悉巡航各项功能的TX)
平时使用中，如果感觉车子可以以一个比较恒定的速度（大于40公里）开的话，并且路况允许，那就可以激活巡航了。将车子开到自已认为合适的速度，然后激活，右脚由油门移至刹车板上。
(注：并没有说高速才能用市区不能用等的说法，只要达到上面红色字部份的条件就可以了。开启巡航后脚放在刹车或者油门上都没所谓的，但不建议把脚长时间放在别处，短时间活动活动放松下是可以的。
开启巡航之后，脚放在哪里随个人的喜好，放在刹车或者油门上都可以，关键是自已感觉适合，刹车
这里有几种情况需要分别应对：
1、前车速度有变化，但变化幅度不大(如前车只是松油门，或比现有的速度有些许提高)
可根据前车速度结合整个道路的畅通情况用轻按增/减键或者按启动/取消键取消巡航功能松油门后再调整。
2、前车刹车然后速度减至一个匀速(如前车70公里刹车后减速至50公里匀速)
可根据前车的情况也做相应的刹车，等车子和前车一样的匀速时，轻按一下增/减键，保持现有的车速即可。
3、前车急刹或者急加速
前车如果急刹就不用说了吧，如果前车急加速(比如由现在70公里提速至100公里)，看你自己跟不跟他了，如果跟，最简单的方法，深踩油门达到前车的匀速后，短按一下增/减键即保持到现有的100公里了。当然你快速点按增加键也行，只不过不推荐。呵呵。
上面3条基本上就已经概括了全部的情况了，当然实际使用中还远不止这么简单，下面说下注意事项。
1、路口遇红灯时可提早按键解除巡航状态，变成丢油门，滑行。
2、过绿灯路口或者复杂路段的时候，可以先解除巡航，通过后再恢复巡航。如果情况较好，周围看的较清楚，比较有把握，可不解除巡航，但要做好刹车的应对准备。
3、路况不佳或者路况不明，慎用巡航，如路面较为坑洼，高起伏不平或者道路不熟悉或弯道较多的。
4、如果是上坡而且坡较陡的情况下，慎用巡航。
5、巡航是用来跟车而不是用来超车的，个别情况下如果在巡航状态下需要超车，可参考应对的第3条。
6、如果前面有车并线，看情况应对，如果和前车的跟车距离足够长，大多数情况只需短按减速键拉开和其的一定距离即可。
7、再次强调，长按增速键，慎用，因为长按后速度变化过大，短时间车速提高让人会有无法控制的感觉。
8、如果原先巡航速度相比现在相差在10公里以上时而前面又有车的情况下，慎用开启/解除键的恢复到上一次巡航速度功能。相差10公里或者前面没车的情况下无所谓。
(比如原先的巡航速度80公里，因前车刹车巡航解除速度降至60公里，而后前车提速至80公里，这时最好不要按开启/解除键恢复至原先的80公里，而是踩油门到80公里，再轻按增/减键设定；10公里的差别无所谓)
9、开启巡航后，隔一段时间右脚可以舒展一下或以脚踝为中心扭一扭放松下即可。为了安全，坚决反对脚长时间的不在踏板上。
10、巡航状态的公里数值如果是闪烁的，那说明目前的车速尚未上升或下降到所设定的巡航速度。
11、脚踩住油门给油的时候按巡航杆上的增/减键是调不了速度的。
使用心得：用好巡航的关键就是和前车的距离一定要留有余量，要始终留意前车车速的变化，同时要观注更远处的交通情况从而对前车甚至前前车作出相应的预判，在高速公路上车速快的情况下更需要这样做，用的好的话，基本上两个指头就完成大部份的工作，并且看着巡航状态下的超低油耗，那感觉不是一般的好。
三、高级(自已猜的，呵呵，自己尚在中级的开始阶段)
人车合一，巡航杆的各种按键和油刹的配合已成为一个本能，无需看仪表盘就可精确控制车速感知巡航的各种状态，可以随心所欲的应用长按增减键来控制车速，可以应对各种车况路况。
四、限速(仅限于AT的车车)
虽然限速功能的应用范围小，但也不能说没有用，限速功能主要用在外出在较为陌生和道路复杂的城市，对当地的道路限制和监控情况不了解，打开限速后一般就可以有更多的精力应对路况而无需担心超速被罚了。一般都是限在60或者80公里了。
开启-解除及调节方法和巡航相类似加之用的少，就不再赘述，就兴趣的用一下，立马就能上手。呵呵。
五、巡航的缺点及故障的解决方法：
巡航的缺点也有，那就是外形和按键感觉右边的音响杆的一模一样，我试过几次调整速度结果给调成音量了，左右不分？呵呵。其它的就没有什么缺点了。
有的TX反映巡航有时出故障，症状是，时灵时不灵或者说干脆不灵。一般来说，所有巡航的故障原因只有两个，一个就是刹车开关触点过紧或者烧蚀造成不灵，一个就是车头行车电脑插头挂胶，这都比较好解决，同时论坛里都有相应的解决方法。有心的TX搜一下即可。
还有一点，如果去4S升级行车电脑，那么有可能使巡航功能关闭，所以如果车子没事，就不要听4S忽悠嗐升级行车电脑，这就和升级电脑的主板BIOS一样，如果用的好好的，就不要动了，有时升级后反而出问题。呵呵，俺两厢的车车之前有沸沸扬扬的倒车刹车失灵的问题，我知道原因后就根本没有在意，去4S被查出需要升级，4S的人如临大敌，就让我升，我就是不升，嘿嘿。
总结一下：巡航是个好东东，307的尤其如此，多多试验，多多体会，用好巡航是件比较容易的事情。让巡航的功能在我们的手中发挥它应有的作用吧。
巡航杆的减速键基本无用，只用开启/解除巡航按钮和加速键这两个键还有配合油刹便已足够。（减速键的作用最多是精确补足公里数而已，如现在63公里，可长按1下或点按3下降到60公里)
基本功一定要要熟练，即巡航状态下的降速方法是按解除巡航键后再定速；升速是者深踩油门或者点按/长按加速键后再定速，这个是基本功，一定要尽快熟练掌握）
巡航状态下，养成无名指或小指始终搭在启动/解除按钮上的习惯，根据需要随时解除和开启巡航。
和前车在一个危险的临界距离时或者巡航状态下通过路口，做好刹车的准备。
巡航状态下超车，用长按加速键向上跳10-15公里，可以获得比踩油门更佳的效果，计算机控制下的降档超车撒。。。(巡航基本功用熟练后再用此功能 )
由于没有注意，切换巡航状态时，原本是解除巡航变成恢复巡航(一般是开启/解除巡航按钮多按了一次，又没有看仪表盘)，造成车速和自己预计的不同，这时刹下车，就肯定是解除巡航了。(该点也适用仪表盘上没有开通巡航状态显示的TX)
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