認識簡易基本定位角度-爱卡汽车网论坛

出岫云

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发表于 2009-01-20 16:08 IP属地：未知

1楼

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認識簡易基本定位角度

文章的動畫圖解來自於Yokohama Tires Co官方網站的タイヤ博士
1.Toe

点击查看原图 (49.49 KB)
2009-01-20 16:08

我們就先從一般換胎時常做的免費定位"Toe角"開始看,以圖中的A軸為前方, B軸為後方, 就可明顯看出toe角度的意義,
當A長>B長時, 就為toe out, 反之就為toe in, 一般toe out對轉向初期反應較為靈敏,toe in 設定則是偏向直進穩定性較高的設定, 設定過度會有跳花現象.

[ 本帖最后由出岫云于 09-01-20 16:14 编辑 ]

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发表于 2009-01-20 16:10 IP属地：未知

2楼

2.Camber

從圖中可看出這名詞的意義, 是輪面中心線與地面水平的角度,許多將車身的車主會有內側偏磨耗的問題就是因為上臂被往上撐,長度不足以維持正常camber角而形成負camber故偏磨內側,當輪上端較為外側時則為正camber, 反之則為負camber很多原廠設定不是零度就是偏正以補正有重量時的camber變化,另外在圖中也可看出在camber角度變化時, 傳動軸的萬向接頭所承受的角度變化,故過大過小的camber變化在傳動軸的壽命上是絕對有負面影響的.

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发表于 2009-01-20 16:11 IP属地：未知

3楼

3.Caster

caster角度對方向盤回正力道有相當大的影響, 尤其是方向盤重不重手,
這部分一般是不能調整的, 故若是有偏移多半是因為撞擊產生的車體基座偏移造成.

另外若是左右轉向輕重不一也可能與前輪左右的caster不一所造成的幾何力不均.

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发表于 2009-01-20 16:13 IP属地：未知

4楼

先仔細看看這張圖解的解說, 觀察看看上下臂的角度變化, 應該可以理解,
兔腿其實想說的是, 很多有上下臂的車, 上臂得活動空間到極限時會無法再讓輪胎垂直上升,而上臂限制住, 下臂往外伸, 故上側會被上臂朝內拉, 下側會被下臂朝外推, 故會有負camber的現象產生.

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冷雨星辰冷雨 3.1W+ 爱卡币 2657 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-12-26 来自四川省\|成都市	发表于 2009-01-20 20:54 IP属地：未知 5楼专业贴都要收藏
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lampoo 1963 爱卡币 1180 帖子加关注发私信白银长老注册 2003-04-07 来自云南省\|昆明市	发表于 2009-01-20 21:31 IP属地：未知 6楼好帖要顶啊！
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luniker 431 爱卡币 301 帖子加关注发私信支柱会员注册 2008-11-21 来自四川省\|成都市	发表于 2009-01-20 21:51 IP属地：未知 7楼这样看来，做升高也会影响那个什么（CAMBER）拉？
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毛怪－2005 3955 爱卡币 1799 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-12-09 来自陕西省\|西安市	发表于 2009-01-20 23:16 IP属地：未知 8楼没看懂，挺高深。
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jinli6876 276 爱卡币 211 帖子加关注发私信支柱会员注册 2008-11-12 来自湖北省\|武汉市	发表于 2009-01-21 10:43 IP属地：未知 9楼学习,学习,再学习.
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GZMAY 1.4W+ 爱卡币 8639 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-05-09	发表于 2009-01-22 12:26 IP属地：未知 10楼好文章,已收藏!
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