老款科雷傲玻璃升降器容易出现故障，但是网上至今难以找到DIY维修的帖子。今天本人动手维修成功，因此发帖分享，以供DIY好友参考。（图片较少，请勿喷）
6年的科雷傲，大约两个月前，左后门玻璃升降失灵。因为天气冷，懒得弄。最近天气渐暖，打算维修一下。先去4S店检查，想着如果价格不高就在4S店维修。师傅检查后告知：左后门内线束出现问题，需整套更换，价格是1300多还是1600多？记不清了。觉得价格太高，不值得。再说，这种问题完全可以自己动手解决。设想的思路是：自己拆开检查一遍，如果可以修复最好；不能修复的话，去淘一套拆车的线束整套更换。
从4S店回到家大约下午3点。跟一个朋友沟通好，把车开到他单位车库门口去修。先回家拿了可能用到的工具，各种扳手，还有电烙铁、焊锡、松香，电线等。
车开到朋友车库门口，两个人开始动手拆左后门内衬板。
1，内衬板上有三个螺丝与车门固定，分别是：门扣手内侧一颗，升降按钮槽内一颗，撬开取出升降按钮槽（从前端，即靠近按钮的那一段用一字刀撬即可）后又一颗。三颗螺丝拧开，剩下的就是内衬板与门板之间有塑料卡子连接，抓住内衬板往外拽即可拆下。
（门扣手内有一颗螺丝，拧下来）
2，但要把内衬板与门板彻底分开，还需要拔下升降按钮的连线插头，下面小灯的插头，以及内侧门扣手上挂着的钢丝线（类似于自行车闸线的连接方式）
（取下按钮槽后，又发现一颗螺丝，拧下来）
（取下内衬板后，把这一层防潮塑料纸取下来）
3，取下内衬板，就露出门板及线束：门板外面可见的线束连接包括：喇叭线束及插头，升降电机线束及插头。门板里面的线束插头包括：门锁线束及插头，自动锁车感应器线束及插头。
（拆下内衬板及防潮塑料纸之后的门板及线束）
4、线束整体由B柱进入车门，把B柱上的橡胶套取下，再拆下车门，即可把整个线束从B柱插头上取下。因为本次维修第一方案是修复而不是整套更换线束，所以就没有拆下整个后门和线束。
5，升降系统线束包括几个组成部分：总线由B柱引入门板内部；总线进入门板内部后又分为门锁、自动锁车感应器、马达、喇叭等分线束。总线束及分线束由卡子固定在门板上，把卡子撬下，再把各处插头拔下后，即可把线束取出。当然，要彻底取出，需要拆下整个门板，并从B柱中把总线束插头拔下来。
6、为了便于操作，需要把喇叭拆下来。这个很简单，喇叭由3个螺丝固定，并连接一个插头。
7、比较难拆的部分：线束和马达连接的插头，侧面有一个塑料黑色的塑料卡子，用一字刀压住即可取下插头。线束和门锁连接的插头1个、线束和自动感应锁车的插头2个，由于位置不好下手比较难拆，原理是一样的，侧面有卡子，压住卡子才可能取下。
8、本次维修重点在于检查马达线束。从马达插头处向远端仔细检查，终于发现在线束中段有一根线断掉了，这根线开始是一根，后来分成两根，断点就在Y型连接处。周围线束也都是绿色的水渍，可以判断是线路断掉后铜丝加电氧化所致。
（发现线束断开处）
9、最令人惊讶的发现是整个线束内部都湿漉漉的。拆门板前1个小时刚洗过车，可以推测是玻璃门胶条密封不严，洗车或下雨时即有水进入门板内部，淋湿线束。长期的潮湿导致有接头的线路部分生锈断掉。
（湿漉漉的、布满铜锈的线束内部）
10、把断掉的一分二线束顶端剥掉塑料包皮，露出铜丝，三根线拧在一起。然后用电烙铁融化焊锡涂抹。
（三根线拧在一起）
（用电烙铁焊接三根线）
11、用绝缘胶带缠绕线束。最好由低点向高点缠绕，胶带一层压一层，不易进水。
12、把总线束最低点处的套管撕开，以防止套管内部积水。
13、插好马达插头，通电测试，玻璃可以升降。
14、把线束、插头、内衬板等重新装好。
15、测试发现：按钮可以升降玻璃，一键降下玻璃，但是一键升玻璃功能失灵。
16、记得网上说过，要把按钮先升后将，然后按住7秒钟不动之类的，可开启一键升玻璃功能。由于记不清楚到底该如何操作，打电话给骐骊轩大黄蜂请教。对方曰：先把玻璃降到底，然后升到一半，再升到顶，按住7秒不动即可。如此操作一次，一键升起功能恢复。
至此，大功告成。
启示或提醒：1、科雷傲玻璃密封条不严，容易进水，时间久了必然会造成玻璃升降系统故障，因此及时检查和更换密封条，防止水流进入门板内部非常重要。
2、线束各插头处防水设计比较到位，一般不会出现问题。
3、关键在于：线束由橡胶管保护，橡胶管内易积水，使线束浸泡在水中。
4、总线束中有一条线连接着两条通向马达的线，连接处容易生锈断开。
5、内衬板拆卸难度不大，但是各个插头拆下来不容易，需要细致耐心操作。
最后，感谢4S店师傅查找病因，感谢朋友提供场地并协助维修，感谢大黄蜂技术支持。
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