发表于 2013-07-10 12:52 IP属地：未知
利用5053，进入测量通道，基本上选择通道2,3,6，可以判断出空调的工作状态。
简要说明一下主要参数：
通道2中，
参数1： 压缩机N280电磁阀实际电流 （0A关闭，0.8A全开）
参数2： 压缩机N280电磁阀目标电流 （这是空调控制器根据发动机转速，车速，目标温度，车内温度，环境温度算出来的）
参数3： 压缩机转速
参数4： 压缩机负荷 （开迪大油门加速的时候，会关闭空调，保证动力性）
通道3中，
参数1： 制冷剂压力 （空调关闭的时候，2Bar以下需要查漏，冲氟）
参数2： 空调风扇的实际百分比 （水箱风扇中空调扇的转速控制。0%关闭，100%全开）
参数3： 空调风扇的目标百分比 （水箱风扇中空调扇的转速控制。0%关闭，100%全开）
参数4： 是否提升发动机转速 （ON 提升，OFF不提升）
通道6中，
参数1： G263蒸发器温度 （出风口温度，打开空调后8℃以下即正常,我的最低达到4℃，非常满意，呵呵）
参数2： 内部温度 （空调控制器上圆孔测到的温度）
空调检测流程
1. 如果空调关闭时制冷剂压力小于2Bar，空调不会启动。先去查漏冲氟。我的是5Bar，供大家参考，如图一
2. 打开空调，压力最高应该在15bar左右。我的是14.5bar。如果N280电磁阀全开（通道2中参数1），此压力一直上不去，试着换一个N280的电磁阀；
3. 如果还不行，那是压缩机泄露，需要更换压缩机。
4. 如果开一阵子空调，突然没有风了，应该是蒸发器结冰，换一个捷克产的G263。其实不换也行，因为你的空调没问题。蒸发器温度传感器应该装在空调管路中，大众这头猪装在了风道中了，无法准确检测蒸发器温度，在南方湿度大的地方很容易结冰。更关键的是上海大众这头死猪又简配了传感器，探头测得温度更不准了。所以途安空调结冰很多。从动力舱的空调管路中都可以看到冰坨。
5. 为什么结冰会没风，蒸发器跟水箱一样，里面走的是5℃左右的冷凝剂，通过鼓风机使风吹过来降温。结冰的时候这些过风的板翅冻成一个冰坨了，风自然吹不出来了。所以，结冰的兄弟，你们空调没问题，把温度设高一些即可。
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本帖最后由 bigwp 于 2013-7-10 17:21 编辑 ]
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