发表于 2020-04-07 12:14 IP属地：未知
比亚迪会在四月份出一款新的混动平台 DMI，今天就谈谈这个混动吧，关于DM我是从四年前买的唐80,了解到的,买它全要感谢奔驰.当时我看上的车是 GLA, 当时低配24个,记得那在我刚从单位工地出来，就去了我们家附近4S店，一身的土，进店问销售MM，GLA多钱，小姑娘抬头看了我一次，来了句，二十多万吧，然后就低头玩手机了，好吧，终于知道自己为什么单身很多年了。出门后，旁边有家比亚迪的店正在搞唐的试架，我就是驻足看了下，那个热情的一直问我要不要试驾，试试就试试呗，反正不花钱，于是从上车那脚油门后，我就变心了。回店里后当场就交钱定车了。DM目前来说，是性能车的标准，唐我开了三年十万公里，纯电六万，混动四万，我对这个车的评价就是，除了牌子什么都好。但目前来说，混动车最大的不足是不支持直流快充。仅有交流三KW慢充口，这在很大程度上影响了充电的便利性。我开充电站的时候，经常见有人开着混动车来我这里充电，找半天充电口。看来多数人还是不懂的。这里要表扬下 理想one这车， 它可以算是目前唯一支持直流充电的混动车。其实比亚迪以前的战略是以自己的交流四十KW慢充口成为电动车的标配。这样就可以在充电接标准上统一。家里能用的插座就是三KW的。220V 16A的。以前我都是把车停我家楼底，从家里空调插座接个线给车充电。差不多充完要五个小时。现在外面的慢充桩和装家里的那种充电桩基本上是交流七KW。这也是目前电动车交流接口最大功率了。当然，如果新出来唐如果能支持直流快充。那定会大卖，毕竟现在市面上的充电站，直流充电桩要远比交流的要多。混动车来说， 有电和没电， 是二种车。很多地下车库现在都加装交流充电桩，主要是考虑到最大电容的问题。还有就是安全。随用随充，才是开电动车所必须的习惯。
今天A股大涨，美股也大涨，好像一下子，全世界又活了过来。不过可怜的比亚迪，还是一处高开低走的阵势。早上做了二次正T 全是小挣，也行，宁可错过不能做错。不过就目前看，比亚迪现在这个走势我反而很是安心。暴跌暴涨对于我这种小小小小小散来说，错一步就很可能出局了。
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