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索兰托论坛 >  热烈庆祝:新索 ENCAP安全星级评价:★★★★★

发表于 2009-11-16 12:01    IP属地:未知

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热烈庆祝:新索 ENCAP安全星级评价:★★★★★
    Euro NCAP(欧洲新车安全评价规程)发布了最新一批车型的碰撞结果,在接受测试的八款车型中,除*****新一代C3获得四星评价外,其余七款车型均获得了五星的整体安全评价,其中,颇受国人瞩目的******************************以及于国内上市不久的**********均悉数在列。那么,在严格的欧洲安全评价测试中,这些热点新车的具体碰撞表现究竟如何?而即将国产或者引进车型,在来到中国本土后又能否在安全性能上具有与E-NCAP碰撞车型同等水准?以下带您着重了解作分析:

[ 本帖最后由 小北911 于 09-11-16 12:17 编辑 ]

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发表于 2009-11-16 12:03    IP属地:未知

ENCAP安全星级评价:★★★★★
   
国内上市
时间:2009年7月29日
    国内引进车型安全分析:“顶配”延续五星表现,低配车款“五星”存疑


碰撞车款基本信息
车款起亚新索兰托 2.2L柴油版 GLS车款
整备质量1870KG
安全配置前排双重预紧式带限力器安全带;
前排单级双安全气囊;前排座椅侧安全气囊+侧安全气帘;
ESC电子稳定控制系统;
前排安全带未系警示系统;

综合评价:★★★★★



成人保护得分率儿童保护得分率行人保护得分率安全辅助得分率


1、成人保护:31分



正面碰撞:13.3分侧面车辆碰撞:8分
柱状测试:6.5分
后部碰撞(鞭打实验):3.5分

正面碰撞:



在正面40%偏置碰撞瞬间,*****的引擎舱发生了显著的溃缩形变,发动机舱盖的变形相对而言较为规则,对于行人能够具有一定的保护作用,而包括A柱在内的驾驶舱结构则保持完整,未因撞击产生明显形变,最大程度上为舱内乘客保留了生存空间。

[ 本帖最后由 小北911 于 09-11-16 12:22 编辑 ]

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发表于 2009-11-16 12:10    IP属地:未知

    此外,前排单级安全气囊均正常打开,具有双重预紧保护的安全带约束效果显著,使得前排乘客在碰撞过程中膝盖能够尽量远离仪表盘,减少身体位移。不过,结合前排乘员的伤害评价来看,索兰托在前舱的吸能结构设计上仍有提升空间,能量的过多传递,仍然使得驾驶员在腿部以及胸腹部保护上有所失分,此外,E-NCAP在综合评价中提及,索兰托的转向柱对于驾驶员仍然存在一定程度的安全隐患。
侧面碰撞:
    由驾驶员伤害指数判断,在侧面移动壁障撞击中,配合侧安全气囊以及安全气帘的保护,索兰托在对于乘员头、腹部以及盆骨的保护上均表现优异,仅是在胸腔的保护上略有失分。


不过,在侧面柱状碰撞中(上图所示),*****碰撞侧车顶边梁因局部压强过大而产生显著压缩变形,同时,可以观察到,车顶另一侧边梁以及A柱内侧,均发生了显著的变相以及崩裂现象,而由此我们可以推断,在柱状测试瞬间,碰撞侧车身并没有最大程度的吸收撞击能量,致使过多碰撞能量发生横向传递至舱内,而结合在该项测试中,驾驶员在胸腔以及腹部保护上的较多失分,也能够印证这点。

鞭打实验:


  而在模拟追尾的鞭打实验中,*****具有颈部保护的安全头枕效能明显,在对于乘客颈部伤害评价中具有优异表现。

2、儿童保护:41分




*****在对于儿童安全的保护上也颇为到位,ISOFIX装置效能良好,此外,副驾驶位安全气囊具有的锁止功能,可以使得副驾驶位能够反向装载儿童安全座椅。不过,与*****评价相同的是,E-NCAP指出,*****就此项对于驾驶员的使用指导不够明晰。

3、行人保护/安全辅助:



在行人保护上,前杠体对于成人的腿部保护整体良好,而引擎盖边缘可能引起儿童头部撞击的部位则仅获得了及格评价,不过在引擎盖中央对于成人头部的保护上,*****则表现较好。
    在安全辅助系统的配备上,欧版新*****将ESC电子稳定控制系统作为了标准配置,而前排安全带未系警示系统同样配备完全。

国内上市车型安全分析:
    已于7月29日上市的新*****,由于采用进口方式登录国内,在车身设计以及结构上并未进行“国产化”改动,因此,对于同样配备侧安全气囊以及气帘的“至尊版”车型,其安全性能则基本可以参照此次的E-NCAP评价。不过,对于仅配备前安全气囊的豪华版以及舒适版车型,其安全性能是否依然具有“欧洲五星”水准,我们仍然存有疑问:


侧部安全保障性能存疑:


索兰托上市车型安全配置差异列表


安全2.4 自动豪华版2.4 自动舒适版2.4 自动至尊版
后排安全带:
安全带预收紧功能:
安全带位置可调:可调可调可调
气囊气帘个数:446
驾驶位气囊:
侧气帘(气囊):
副气囊锁止功能:
副驾驶位气囊:


    就E-NCAP进行的移动壁障侧面碰撞结果来看,成员除却胸腔部位有所失分外,在头、腹部以及盆骨部位均未产生明显失分,而此种表现的前提,除却车身的良好结构外,侧安全气囊以及气帘的保护功不可没。但如果回归上述我们提及的,并不具备侧部安全气囊以及气帘的“豪华型、舒适型”车款,若由此两款车型接受碰撞测试,侧部安全性能表现又会呈何种表现?鉴于在柱状测试中,*****车侧以及顶部边梁发生的明显形变,以及在具有侧安全气囊下仍然具有胸腔、腹部失分的表现来看,丧失了安全气帘的保护,*****在接受侧部撞击时,乘员胸腔部伤害是否将扩大,而腹部以及盆骨部位表现是否会受到波及产生失分,仍然不可预期。
    因此,可以预计,国内引进的索兰托顶配车款在安全性能表现上将仍然具有“欧洲五星”水准,但是,在配置稍低的豪华版以及舒适版车型上是否仍能够延续如此表现,则仍然存有疑问。



[ 本帖最后由 小北911 于 09-11-17 14:00 编辑 ]

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发表于 2009-11-16 12:26    IP属地:未知

学习了,楼主再接再厉啊

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发表于 2009-11-16 15:32    IP属地:未知

褒贬都有,就喜欢看这样的东西,毕竟,车无神车。。。。

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发表于 2009-11-16 17:13    IP属地:未知

这么专业~~~~~安全第一~~~
美韵幽心。

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发表于 2009-11-17 10:41    IP属地:未知

原帖由 niuniudoudou 于 09-11-16 12:26 发表
学习了,楼主再接再厉啊
18131713
必须得

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发表于 2009-11-17 10:43    IP属地:未知

原帖由 细雨飞飞 于 09-11-16 15:32 发表
褒贬都有,就喜欢看这样的东西,毕竟,车无神车。。。。
个人感觉要比CNCAP评测结果要客观一些 ENCAP是非盈利组织 结果客观公正!!!

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发表于 2009-11-17 13:26    IP属地:未知

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发表于 2009-11-17 13:56    IP属地:未知

路过学习!!!

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