48.如何应付蓄电池损坏
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的
应急方法，供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方
式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为
断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但
摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平面）时，可
把该单格跨过去不用。以６单格１２Ｖ蓄电池为例，假如负极柱断掉（现代汽车都为负极搭
铁），可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上，紧固好后发动机照样能起动。如用发动机
困难时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不
变）。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车
辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发现及时，应
首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外潞的电解液，在蓄电池盖处挖些沥青，在排气
管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开Ｖ型槽后再补。如果电解液已基本漏光，
补好后可加注普通水，静止２０分钟后摇车发动汽车。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更
换，不得再勉强使用。

49.汽车蓄电池时五大误区
误区一：安装极柱连线后，均未涂凡士林，使连线接头氧化严重，导
致线路接触不良，电路工作不稳定。
误区二：在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有多种微量无
素，对蓄电池有不良影响。
误区三：电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是冬季来临时
，造成蓄电池容量不足。
误区四：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起使用人员足够的重视，严格按照蓄电池的
使用要求进行操作，避免上述错误的发生。

50.蓄电池使用注意什么
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电
控装置性能。
1).保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
2).要保持蓄电池表面清洁
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。如
果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之
间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱
不被氧化。
3).时常检查蓄电池电解液液面的高度
蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降。
如果不及时补充的话，缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过低，应及时补充蒸馏水
。
4).要及时给蓄电池充电
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用寿命

51.行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车若在行驶途
中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪
一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的
导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外
部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面)时，可用
搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机
起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和
向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更
换，不得再勉强使用。

52.轿车的减噪措施
轿车行驶会发生噪声，主要的噪声源是机器（发动机及排气管）和轮胎，当然还有其它噪声
，车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的影响产生的噪声、高速
行驶中气流所产生的噪声，甚至装配质量差所产生的噪声，例如侧窗玻璃的震动声音等等。
这些噪声会随着车速的增加而增大，车速增至100公里/小时以上，噪声就会迅速增大，行驶
中的各种噪声汇合在一起，使乘员感觉不适。因此，针对噪声的声源而采取对应的防范措施
，是轿车制造技术的内容之一。为了减少噪声的影响，轿车采取了一系列隔音措施。
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接，形成承载结构的"网络"，它们之间互相依存。
轿车车身十分强调承载结构的合理性，不论受静力还是受变化的力，车体本身各部分都要和
谐地变形，没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱点，行车时就会在这些地方产生共
振。例如钢粱一端发生振动，振动就可能沿着自身传递到另一端，再由另一端辐射声波。
另外，要在轿车一些具体部位进行隔音，例如在前围板（仪表板与发动机舱的中间隔板）加
隔音板，即采取双层隔板，中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的石棉垫或者毡垫，在车
顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在容易传入外界噪声的部位（如底板
等位置）用减振板复盖起来，底板上的减振板用钢板夹石棉制成，能吸收振动阻断噪声传递
。在构成车身本体的异形空心管腔内，例如门槛，前、中、后立柱，顶盖前横梁等形材内部
粘贴隔板－聚氨脂等隔音块，其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架
通过车身处的固定处，都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封，从而使噪声衰减或消
失。
轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现，采取降低发动机罩前端的高
度可降低这类噪声，而且会减少风阻。因此，现在很多轿车发动机罩是向前倾斜的。同时，
设计者将轿车车身表面尽量平滑化，将后视镜、刮雨器、导水槽等凸出物外形优化处理使噪
声减少。
为什么有些轿车开起来很宁静，有些轿车开起来很嘈杂？从以上分析可知，原因是多方面且
相当复杂的，噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。

53.汽车音响的使用及售后服务
汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，
由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。作为一名专业汽车音响公司技术人员及
售后服务人员，我想在这里向广大用户介绍一下汽车音响使用时应注意的问题。
首先，谈一谈人们使用最多的车载CD音响系统的使用注意事项。因为是车载，所以最应注意
的是防尘。大家知道，听CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的。虽
然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不好，防尘问题就由
显重要。精心的保养音响，可以有效的延长激光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统
长期保证高质量的音乐放送。
另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式
设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将牒片吸入。而有些消费者在使用时，由
于不了解这一结构，不慎将牒片推入，这样会损坏牒片，严重时损坏托盘结构。
最后应提醒消费者注意的是汽车音响的保修问题。因为，即使质量再高的汽车音响品牌，也
不能保证百分之百不出问题，但现在并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，有些品
牌价格虽然便宜，但成本中根本不包括售后服务费用，所以建议消费者在购买时不能只比较
价格，一定要明确购买品牌的售后服务状况。

54.油路过脏影响动力
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解
决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、发动机抖动
、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油
嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后，部分车辆还会出现“烧机油”的现象。“烧机 油”的
危害很多：排放超标；机油液面下降，需要经常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加
速磨损；行驶时感觉动力下降、提速肉。
当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气门、化油器
；清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐步恢复汽车动力

55.轿车使用误区
大量的轿车进入家庭后，给我们的生活带来极大的方便，或以车代步上班，或度假旅游等，
但有的车主对汽车的结构一知半解或盲目模仿其他车辆的使用，给心爱的轿车造成不应有的
损害或引发事故。为了延长轿车的使用寿命，使之随时为你提供良好的服务，请注意以下几
点：
1.重使用，轻维护
陈先生驾驶的一辆1997年日本生产的顶级本田雅阁轿车。由于该车从购买后从未出现过异常
的情况，陈先生也就一直未维护保养。1999年10月，当轿车行驶到6万km时，发动机凸轮轴突
然抱死，正时皮带断裂，气门和气门摇臂全部损坏。在检查中发现，该车发动机的润滑油道
严重堵塞，活塞磨损也很严重。陈先生只好将车进行大修，大修费用花了3万多元。
高级轿车为实现高速化和提高功率，结构设计严谨、周密，相应的维护、保养要求也高。但
只要按期合理进行维护，绝不会产生如此严重后果。而且按6万km的行驶里程，维护费用也就
是1千多元。然而大部分车主对汽车重使用，轻维护。只要车子跑得好，就不按规定维护保养
。直至快要趴窝时才想到修理，这是用车观念上的误区。
2.自行调整和检修
轿车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养，必须具备一定的专业知识和技能
，而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器，才能准确地调整或维修。如果在对车辆结
构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整、维修，往往会因毫厘之差，弄巧
成拙。如一位捷达车主，发现两前轮胎偏磨，就自行调整了前束，结果是越调整轮胎偏磨得
越厉害。最后经过我们用四轮定位仪进行检查和调整，并实施了轮胎换位，故障才消除了。
3.燃油、油液随便加
因为轿车非常精细，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。用户应
该参照使用手册中规定的油液品种、标号，选用优质油液，并且保质保量地添加更换，避免
不加区别随意使用油品。否则，将给车辆造成很大的危害，如有的高级轿车规定汽油必须是
93号无铅汽油；如果汽油标号达不到，发动机工作时会产生爆震，不但使发动机的磨损加剧
而且还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。
4.长时间不用车和短途用车
不少人因停车困难，平时上班时常以公共交通工具代步，只有放假时才用车。也有的人为了
延长汽车的寿命，能不用车的尽量不用车。其实，这样的用车方式对车是有害无利的。首先
发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈。再就是蓄
电池也会因为长期的自然放电，而影响使用寿命。另外，总是短途用车也会伤车。因为车上
所有机件在起动到稳定运行阶段磨损最为严重，此外，发动一次车，蓄电池所消耗的电量大
约需行驶20分钟才能补足。所以，对持以上观点的用户提个醒，应尽量使用你的爱车，只有
让其经常活动，才能使其健康长寿。
5.过度洗车打蜡
有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次车，一周打一次蜡。其实这样做是很不
科学的，因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位，易造成锈蚀腐烂。过
度的打蜡反而使车身失去了原有的光亮。因此，如果车不是很脏，就不要洗车。另外，最好
是每月打一次蜡，要选用中性的清洁剂与不含研磨剂成分的蜡。
6.自行添加其他设备
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装
各种设备，这种改装，如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等方面带来不利的影响，
留下后遗症，危害行车安全。所以，轿车的内部尽量不要改动，只要稍微装饰一下就行了.

56.随车应该携带工具
常备工具勿多求精
千斤顶：更换轮胎的必备工具。
轮胎套筒：同上，也为更换轮胎的必备工具。
轮胎气压表：它可不是更换轮胎的工具，顾名思义，是测量轮胎气压的工具，车主如果光靠
感觉或目测，是无法准确知道胎压的，有了轮胎气压表，无论是低温还是高温状态，都可以
准确了解到胎压。同时它还可以测量轮胎是否发生漏气。
当然像活动扳手、钳子、螺丝刀(梅花、平头)这些常用工具车主最好能随车携带。因为在汽
车上的各种型号的螺丝有成千上万个，汽车在行驶过程中，部分螺丝容易出现松动，产生异
响，车子摆动较大。在这种情况下，车主如果有这些工具，只要拧紧松懈的螺丝，就可以消
除故障了。
除了这些常备工具外，车主还需准备一些添加剂。
机油：当需要添加机油时，如果车主没有自备，而用了一些杂牌机油时，两种混合机油的粘
度、润滑度都可能下降，且它们之间可能会发生化学反应，导致发动机烧缸、拉缸。
刹车油：跑长途时，刹车油当然必不可少了。
日常检测防患未来
如果想让自己行程能够顺顺利利的，除了一些必备工具，在每次出发前，还要对爱车进行简
易的自我检测。
首先，检查机油、刹车油和防冻液有无低于标线。
其次，检查发动机、空调皮带有无松旷，并检查皮带表面有无发生龟裂。
如果已有龟裂，车主必需进行更换，否则，皮带在持续高温的工作环境下，容易断裂、导致
发动机不能运转，汽车抛锚。
第三，检查轮胎，测量胎压有无达标。检查胎面，观察胎纹有无超过极限(每个轮胎上都有一
个三角符号，当胎纹到达三角时，需更换轮胎)
第四，检查制动性能。目测刹车片的厚度有无低于7mm。否则，影响车辆制动效果。
熟读使用手册
目前拿到驾驶证的人越来越多了，但其中有不少的人在考证期间，并不严格要求自己，对汽
车的一些基础知识还一知半解，因而对汽车的性能并不是很了解，这就要求这些人在购买车
辆后，最好能补充一些有关车辆方面的基础知识，在驾驶车辆时，即使在异常情况下，也能
够有理论指导。
要对爱车有更进一步的了解，最好能熟读随车的使用手册与保养手册。

57.给车辆机件“降降温”
夏天气温聚升，会使汽车发动机运转时产生的热量增高，造成发动机动力下降，机件易磨损
，导致车辆机械故障。液压制动的制动液容易发生气阻，燃料也常常形成气阻，使供油突然
中断。蓄电池中的电解液水分易蒸发，从而降低蓄电池的使用寿命。高温还会使橡胶轮胎软
化。
针对上述现象，驾驶员应该加强车辆检查，及时做好车辆机件设备降温工作。
汽车行驶中要经常注意发动机冷却水的补充，并保持冷却系统管道的畅通，风扇皮带松紧要
适度，若发动机温度过高，应当选择荫凉处停车休息，并打开发动机盖散热。发动机过热并
缺水时，应在发动机怠速的状态下加水或一边打开散热器放水开关，一面向散热器慢慢加入
冷水。切勿在发动机高温时熄火加冷水，以防活塞粘缸发动机爆裂。如果热水沸腾，应该停
车使发动机怠速运转待发动机温度降低后再熄火加水。
为防止燃料系统产生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板或浸水的沙
袋。如果发生“气阻”使供油中断时，应先停车，待温度降低后，再拆下化油器进油管接头
，扳动汽油泵手摇臂，即可排除“气阻”。
蓄电池用液由于天气炎热，水份容易消耗，应在每天的例行保养时进行检查，加足蒸馏水。
蓄电池的通气孔如堵塞应立即疏通。
行驶途中对轮胎气压要及时检查，发现气压较高，应选择荫凉处停车休息，不能用冷水浇轮
胎的方法降温也不能用放气的方法来降压。否则会加剧轮胎损坏，缩短轮胎使用寿命。