油品知识1--什么是无铅汽油
无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加铅的汽油，英语略称ULP。无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。它的辛烷值为93，比现有其他级别含铅汽油的辛烷值（97）略低。使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物（造成烟雾）、一氧化碳（有毒）及氮氧化物（形成酸雨）等污染。要减少排污最有效，最简单的方法就是在排气系统中加装催化转化器，而汽油含铅量每升超过0.013克时，就会使催化剂失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。
　　使用无铅汽油的汽车，其发动机上必须装有无须铅润滑的硬化阀座。如果没有，便要在每使用数缸无铅汽油后，使用一缸含铅汽油以润滑阀座。其次，催化转换器也须配合一些特殊的发动机系统，包括汽油喷嘴及电子点火装置等。现在，大部分汽车可使用无铅汽油，还有一部分汽车需经调校改装才能使用。

油品知识2--什么是乙醇汽油
车用乙醇汽油是指在汽油分油中，按体积加入一定比例（一般10%）的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，它是汽油车发动机专用的一种新型环保燃料。
在汽油标号前加写字母“E”作为车用乙醇汽油的标号，它的标号有三种，即：E90#、E95#和E97#，将逐步推广使用。
《车用乙醇汽油国家标准》中规定，油品中的水分含量不大于0.15%，因为汽油中水含量与相分离温度有关，当水含量在0.3%时，零下二十四摄氏度就会相分离，考虑到乙醇汽油的运输、储存及加入汽油油箱后的时间因素，所以规定水分含量不大于0.15%。
使用乙醇汽油的好处
使用乙醇汽油有三大好处：一是能节约石油资源；二是可以改善环境质量，使汽车尾气中的一氧化碳含量下降30%，碳氢化合物含量下降13%；三是使陈化粮派上了大用场，因为乙醇可从玉米、蔗糖等粮食作物和糖料作物中制得，属于可再生资源。
汽车使用乙醇汽油前须清洗油箱和油路
汽车使用乙醇汽油前，一定要对油箱和油路进行清洗，出租车和从事长途运输的货车更要进行清洗。为什么呢？有关专家指出，目前正在使用的普通汽油具有胶质性，长时间使用后有余油附着于油箱壁。乙醇汽油中含有10%的无水酒精，这部分酒精能够溶解附着在油箱壁上的杂质，如果油箱没有清洗干净，这些杂质可能会在汽车启动时进入油路形成堵塞，造成汽车半路抛锚等意外情况发生。因此，建议司机在使用乙醇汽油前，一定要彻底清洗一次油箱和油路，在一箱乙醇汽油用完后建议再清洗一次，彻底保证油箱、油路的清洁。

油品知识3--汽油的辛烷值越高越好吗
根据美国联邦贸易 局和美国汽车会指出，高辛烷值汽油，爆震力较高，如采用不当，不但不能省油，还可能损坏汽车引擎。
　　那么，如果汽油辛烷值过低，又会有什么影响？放心，顶多只会出现引擎乏力的现象。
　　新加坡一般汽车多使用辛烷值92到98的汽油，也有到100的，不过车主只须根据汽车使用手册的指示采用适合等级的汽油，就可高枕无忧。

油品知识4--汽油的辛烷值详解(选择合理的用油的必要条件)
爆震(震爆Knocking)
汽车用油主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火星塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆) 。在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波之波形发生突变，如引起燃烧室其它地 方自动着火(非火星塞点火漫延)，燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而 产生类如金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震(震爆)。汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。
爆震之原因：
(1) 汽油辛烷值太低。(2)压缩比过高。(3)点火时间太早。(4)燃烧室局部过热。 (5)混合汽温度或压力太高。(6)混合汽太稀。(7)预热。(8)汽缸内部积碳。(9)其他如冷却系或故障等。
减少爆震方法：
(1) 提高汽油辛烷值。(2)减低压缩比。(3)校正点火正时。(4)降低进汽温度.(5) 减少燃烧室尾部混合汽量。(6)增加进汽涡流。(7)缩短火焰路程。(8)保持冷却系作用良好。
辛烷值
爆震时大大减低引擎动力，实验显示，烃类的化学结构在震爆上有极大的影响。燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。其中燃烧正庚烷 CH3(CH2)5CH3的震爆情形最严重，定义其辛烷值为０。异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定义为100。辛烷值可为负，也可以超过100。
当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。如环戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混 合物之震爆性相当。
此为无铅汽油标示来源，目前有辛烷值为92，95，98等级之无铅 汽油，此类汽油含有高支链成分及更多芳香族成分之烃类，如苯，芳香烃，硫合物等。
例如95无铅汽油的抗震爆强度相当于标准油中含有百分之九十五的异辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆强度。
汽油亦可藉再加入其它添加物而提升辛烷值。如普通汽油辛烷值不高(约为50)，若 再加入四乙基铅(C2H5)4Pb时，其辛烷值提高至75左右，此为含铅汽油之来源，为除去铅在引擎内之沈积，再加入二溴乙烷，使产生PbBr2之微粒排放出来，但造成环境之污染。一般无铅汽油不含四乙基铅，改用甲基第三丁基醚，甲醇，乙醇，第三丁醇等添加物。
某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。
一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性来的好。
辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。
若车辆『压缩比』在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比 9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。
品名 　　辛烷值 　 品名 　　　　　 辛烷值
正壬烷 -45 异辛烷 100
正辛烷 　 -17 　　 甲苯 　　　　　 103.5　
正庚烷　 0 　　 甲醇 　　　　　　 107
正戊烷 62.5 　　 乙醇 　　　　　　 108
2-戊烯 　 80 　　　 苯 　　　　　 115
1-丁烯　 97 　甲基第三丁基醚 　　　 116
乙基苯 98.9
辛烷值愈高，代表抑制引擎震爆能力愈强，但要配合汽引擎之压缩比使用。
压缩比
压缩比(CR)定义为活塞位移容积(PDV)与燃烧室容积(CCV)之和与燃烧室容积(CCV)之 比等于汽缸总容积(PDV+CCV)和燃烧室容积(CCV)之比。
辛烷值是决定汽油引擎能否发挥其设计性能的重要指标，而引擎设计变数中的压缩比是决定辛烷值是否符合其需求的重要参数。当引擎在压缩行程中，油气体积变小，其压缩比率越大，压力越大，温度越高，此时所选用之汽油，必须在此条件下，仍不会引发自燃，如果火星塞尚未点火之前，油气产生自燃现象，则在动力行程中会产生火焰波互相冲击，造成引擎爆震，汽油对此爆震程度之量测指标称为辛烷值。
辛烷值越高抗爆震程度越高，由于引擎设计不断精进，汽车制造厂以提高引擎压缩比来缩小引擎体积，增加单位体积所能产生之马力。目前最普通的压缩比在九至十一。压缩比愈高，理论上引擎效率愈高，燃烧愈干净，不过高压缩之汽车也会产生震爆 问题，且高压缩比汽车在高燃烧效率下，在废气成分 中，一氧化碳含量较少，但其它氮氧化物比例反较低压缩引擎稍高。
辛烷值愈高之汽油将可使高压缩比，高性能之车种，展现引擎原设计之高马力，高扭力性能，同时可以发挥省油之效果。亦即高压缩比之引擎需要高辛烷值之汽油，以耐更高的压力与温度，以避免影响汽车之驾驶性能及爆震损害引擎，且可降低排气中之一氧化碳含量。若高压缩比引擎使用过低之辛烷值汽油，行车时容易产生爆震现象(不正常燃烧，引擎有噪音)，且易造成引擎爆震无力，引擎过热，加速磨损，长期会损害引擎，且耗油。但提高辛烷值必须提高汽油内芳香烃之比率，若低压缩比引擎使用过高之辛烷值时，会使燃烧温度过高，引擎过热，烧壤排汽门，不会增加马力，不会省油，会发生燃烧不完全，增加废气中之芳香烃类排于空气中，反而增加空气中之致癌物，所以不鼓励使用。选用汽油应依照原厂建议，车辆选用之汽油辛烷值只能比原厂建议值高，不能低，适合最好。
高级汽油含铅，铅对引擎排气阀有润滑作用，故原使用高级汽油之车辆改用无铅汽油时，首先必须确认引擎排气阀座是否经过硬化处理，若尚未经过硬化处理，则可採取以下任一方式解决：(1)应进行排气阀座硬化处理。(2)在无铅汽油中加入适当抗排气阀座磨损凹陷之添加剂。(3)原使用高级汽油之车辆，排气阀座上已有一层润滑薄膜，故改用无铅汽油后尚可维持一万公里左右，不会明显凹陷。
汽油品质规范中之蒸气压直接影响汽油之启动性能，蒸气压代表汽油挥发能力之尺度。汽油挥发性强，容易点爆启动，但太强，会损耗增加，且污染空气，甚至在油管内形成气障，阻碍汽油流动，造成熄火。在冬天时汽油蒸气压大，则引擎冷时较容易启动，但引擎已热，停火后，再度启动时，此种蒸气压大之汽油易使引擎汽缸吸入过浓油气，反而难以启引擎。在夏天时，温度高，冷车时启动较容易，但热车时启动较困难，因汽油容易过浓而引起气障而熄火，故夏天(4月1日至10月31日 )必须供应具较低蒸气压之汽油(62KPa=62000帕，1帕=1牛顿/米2)，冬天(11月1日至翌年3月31日)必须供应具较高蒸气压之汽油(69KPa)。衡量油品挥发程度的指标称为雷氏蒸汽压(RVP)，该指数愈高，代表挥发性愈强。目前我国环保署订定的汽油雷氏蒸汽压上限为9PSI(pounds per square inch 磅/平方吋 约63KPa)。98无铅汽油雷氏蒸汽压为6PSI(约42KPa)，过低会发生冷车启动困难，中油已提高至7PSI(约49KPa)，只要增加轻质油料掺配量即可改善。
良好之汽油品质必须(1)抗震爆性能良好。(2)启动性质良好。(3)暖车迅速。(4)加速能力强。(5)耗油量少。(6)引擎运转平稳。(7)防止气障。(8)抗腐蚀性良好。(9)不易变质或生胶。

油品知识5--加油的学问
每到年前年后，很多人的车都会超负荷运转。这时候，精心呵护你的爱车，让它也“喝”好就显得异常重要。加油对开车人来说本是件再平常不过的小事，孰不知这里面的学问却很大。如何正确加油也是有不少奥秘的。
何时加油？
尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心，存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起，如仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。
加多少油？
如基本行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满。载着满满一箱油会增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上100元或30L足矣。特别是新车更不要第一次就一下加满，这有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真（如同一只承重100kg的新地秤一下就蹿上一个100kg的胖子一般）。
加什么油？
选择燃油最主要是要与发动机的压缩比相匹配。如：压缩比在8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油；9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油；9.5-10之间用97号汽油或98号汽油；10以上用98号汽油。如基本于市内行驶，50%以上的时间时速低于60km，加97号汽油不会比93号汽油有明显好处；而当50%的时间以100km以上时速行驶时（如跑高速），为使发动机功效更好地发挥应使用97号汽油。发动机压缩比在9.5以上的车在120km/h行驶时，使用97号汽油比使用93号汽油百公里节省1-1.5L，所以丝毫不会增加开支而且对车有益。
加油时间？
难道加油还要挑时候吗？有一种说法认为汽油的热膨胀系数高对温度变化反应敏感，而一般情况下早晚与白天温差在10摄氏度以上而且汽油的气化点又比较低，所以加油应选在早、晚。持不同意见者则认为，现在加油站储油池均在地下且有一定的防护层，所以汽油温度基本不会随外界温度剧烈变化。
选加油站？
加油站可是一定要有选择的。国内的中国石油、中国石化自然是首选，经过几年的拓展，现在这两大石油公司的加油站已经遍地开花，据不完全统计，两家公司的加油站已经达到5万余家，占到了国内加油站的半壁江山。当然，零售市场开放后，BP、shell等国外石油公司的介入会让消费者有更多的选择，不过，从目前来看，这些加油站并不多，以shell为例，在广东较多，但在北京市还不到5家。
备上一手！
在车后备厢里放上两双长筒丝袜（要干净的）。一旦万不得已非要在心理没谱的地方加油时，将丝袜套在油枪上（至少两层）可以有效过滤杂质。当然最好是买个20L的油桶备着。
特别提示！
在加油后行驶中，一旦出现供油不畅、发抖、怠速下降、给油没劲、祚车甚至熄火，应立即灭车呼叫救援，如继续强行驾驶很可能是发动机大修在不远处候着呢

油品知识6--怎样选择合适自己车的机油
机油一般分为夏季用机油和冬季用机油，近年又开发出了冬夏两季通用的机油。天气渐渐冷了，您的车上用的是什么油，如果恰巧是夏季机油或自己也拿不准的话，那就干脆换了它。
换什么样的机油呢？许多朋友心里并没有底，车上原来用的是什么品牌的油就还买什么油，或者是听朋友或卖油人的推荐。其实只要掌握两个指标就能选到最理想的机油。一个是机油的档次指标，另一个是黏度指标，这两个指标国际国内都有比较统一的标准。目前世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准，黏度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的，符合国家标准的油品也就符合了国际标准，这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。
API分档实际上就是分级、分等。北京吉普用什么级别的油，德国奔驰用什么级别的油，都依据API分档标准。API将机油分为S（汽油机油）和C（柴油机油）两个系列。以S系列为例，它的档次从低到高依次分为A、B、C、D、E、F、G、H。随着汽车工业的发展，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。SE级机油适用于70年代水平的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发。SF级机油适用于80年代开发的发动机，如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000、红旗98新星、富康AG等车型。知道自己的车型，也就知道该选什么级别的机油。
第二个指标是机油的黏度。SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。了解了这些数字的含义你就可以根据当地的气候选择合适黏度的机油了。
机油选好了，换油就简单多了。换油时最好在地沟或把车托架起来，将发动机油盘放油螺塞拧开，将油放净，在放油螺塞上涂些密封胶拧紧，然后换上新的机油滤清器，边加油边观察机油尺。换油时有几点应注意：一是许多车辆机油滤清器设置的位置不太好，卸滤清器时需要专用工具，如果没有最好别自己换油。二是要注意检查换下的油里是否有水和大量的金属屑，这往往能发现发动机是否有毛病。第三，换滤清器时应先灌满机油，将其中的空气挤出来，也可以先注入一点新机油，然后用手摇柄摇转发动机清洗一番再排净换油。

油品知识7--如何选择燃油添加剂
购买燃油添加剂一定要认准品牌，不能盲目消费。面对市场上良莠不齐的燃油添加剂，我们该如何识别呢？这里，专家给消费者提供了四点注意和五点选购燃油添加剂的参考意见，供您参考。
四点注意：
首先要看该产品是否有国家权威部门的品质认证；其次要看该企业是否通过质量管理体系认证；再次要认准正规渠道；最后要多听专家的意见，也要注意和车友多交流。
五点参考：
1.从添加剂的添加比例上可大体区分该添加剂是物理性质的还是化学性质的。一般，物理性质的添加比例大多在1比3000到1比8000左右，化学性质的比例均在1比1000到1比2000左右。通常，物理性质的添加剂不改变燃油的成分，故对汽车发动机不会产生腐蚀性。
2.从添加剂的说明书中细看，是否含金属粒子，因为含金属粒子的添加剂在加入采用三元催化器的汽车中可能会产生不良反映，严重时使三元催化失效。
3.看产品是否通过正规渠道。如产品是否有国家权威机构的检测合格报告，特别对进口产品更要多加留意。按照目前我国的现行法规，凡进口产品必须有国家的法定检测报告，否则不得销售，以防有人浑水摸鱼，将伪劣产品假冒进口产品，坑害消费者。
4.要小心价格陷阱。由于添加剂市场尚未成熟，消费者对价格不太了解，有些商家故意抬高价格，让消费者造成“一分价一分货”的错觉，上当受骗。
5.建议消费者选用国内知名大企业的品牌。因为目前添加剂的技术国内与国外产品的差距不明显，国内某些产品的实际效果已经超过国外的同类产品，而且价格实惠得多。用燃油添加剂并不是价格高，是外国产品就好。

油品知识8--如何识别加油机的作弊手段
一、各种作弊手段
　　目前，常见的燃油加油机的作弊手段主要有以下几种：
　　1．故意不回零。作弊者将加油机自动回零装置调至临界状态，不用油枪使劲压一下或手摇装置难以回零，致使累加前表数。
　　2．手拨计数器的数码盘。有的加油站将加油机内侧面上的玻璃及计数器挡板卸下,而面向顾客一面不卸。加油时，一人站在加油机旁拨动计数器数码盘，加油量大时拨动十位数，少则拨动个位数。
　　3．调整计量器的排量调整装置。有的加油站将加油机计量器上的排量调整罩盖上的铅封擅自拆除或撬松，将线抽出调整完后，又将线穿入夹紧；也有的把线留得过长，不须动铅封，即可将排量调整罩盖取下，进行调整，可使加油机付油量减少1至5个百分点。
　　4．更换计数器主轴上的伞形齿轮。各种型号的加油机，其计数器主轴上的伞形齿轮几何尺寸及模数也不一样，一般为20齿、25齿。不法分子将伞齿轮进行更换后，每增加一齿，少付给顾客4－5个百分点的油量。
　　5．安装分流回油管装置。有的加油站在加油机计量器输出管路上安装分流回油管装置，将经过计量器输出的油一部分经阀门控制回流至油泵前的吸油管路中，阀门关闭，无油分流，计量是准确的。作弊者安装分流回油管的方法多种多样。有的在加油机计量器出油口至视油器的金属管上打孔加装分流回油管装置；有的将视油器及油枪输油软管切断加装三通分流。
　　6．调整计数器的累计数机构。有的加油站工作人员，利用工作之便，打开加油机门，卸下计数器档板，用手往后拨累计计数机构的圆柱直齿轮，窃取加油站的油。
　　7．厂家故意设计生产可作弊装置。个别厂家故意设计生产可作弊加油机，以迎合那些不法经营者的心理，为其作弊坑人提供方便。有的加油机只在计量器上有铅封装置，而电脑上没有铅封装置；有的厂家把调整系数的密码直接告诉加油站，作弊者可随意调整变送系数，当有监督人员进站时，只要拉下电闸，随后合上，加油机将恢复原来系数。
　　8．安装微波发射机和电磁阀自动回油装置。回油发射机装置一头连着电源开关，电源线理在地下，电源开关装在室内，发射机输出端分别连着柴油、汽油的电磁阀，电磁阀上装有回油支流管，一端接在加油机的出油端，一端接在加油机的进油端，只要发射 机一开，支管就开始循环回流，计量表重复计量。发射机摇控距离10米左右，作弊手段极为隐蔽，放在口袋内即可控制。这种作弊手段的差量可高达30个百分点以上。
　　9．加装附加脉冲发生器电路。作弊者在加油机计数器电路板上加装脉冲发生器电路，并通过摇控装置（一般在室内）使脉冲发生器发出脉冲信号。附加脉冲发生器加在电脑加油机计数器的输入端，与加油机原有脉冲发生器同时工作，流速高于正常1/3左右。附加脉冲发生器为一定值。油枪出油量少或不出油，计数器仍增加读数。克扣用户油多少也是由脉冲发生器控制的。

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