装与不装隔音棉，还得从机舱散热过程分析-爱卡汽车网论坛

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白金长老

注册 2006-02-20 来自北京市|北京市

发表于 2007-05-16 10:59 IP属地：未知

原帖由 simeonkarahari 于 07-05-16 10:44 发表
那我做个阴暗的猜测，
本来风扇狂转的时候，是帮助散热的，但是大家都说这个是问题，那么大众改了风扇，但是去掉隔热棉。至于装了护甲的，不在他关心范围之内了

这倒是个问题，没改风扇控制逻辑之前，TA有过隔音棉吗？哪位tx有？
“风扇狂转”是将热量从水箱吹向机舱，是由水温监测和控制逻辑决定的。隔音棉主要是减少了机舱热量通过舱盖散发比例。与前者似无直接因果关系。
（所谓“风扇狂转”，主要是风扇经常工作在高速状态，开过捷达的tx应该收悉大众这一招牌动作。在TA来说是怎么回事儿，坛子里有tx论述，不再絮叨）

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宁波帕 1194 爱卡币 488 帖子加关注发私信白银长老注册 2003-06-08 来自浙江宁波	发表于 2007-05-16 11:09 IP属地：未知 12楼有隔热棉肯定可以减少噪音,也肯定影响散热,长时间跑下来,前盖是非常热的,与有了隔热棉的车子比较,明显热了许多,说明热量在机舱内部了.至于到底对电气线路等其它器件有多少影响就说不清了.
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范巴斯滕特斯拉 5835 爱卡币 4380 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-21 来自江苏省\|无锡市	发表于 2007-05-16 11:10 IP属地：未知 13楼给我继续热烈讨论,,,,,不要停,
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leonbin 688 爱卡币 507 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2007-04-05 来自上海市\|上海市	发表于 2007-05-16 11:14 IP属地：未知 14楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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白银长老

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发表于 2007-05-16 11:14 IP属地：未知

15楼

不存在“隔音棉”这种东西吧...只有吸音棉和有隔热棉吧!顾名思义,装上的作用就是吸音和隔热...
装这种东西估计作用不大,但是也谈不上对散热有什么绝对的影响.吸音棉好像就是由防火而且吸音的材料做的,又不是在车盖子上面捂个大棉被(让我想起以前卖冰柜的小推车,嘿嘿!).
有些人认为吸音棉对车子有好处,那就参加团购之类的败一个.我认为一个以吸音为主要目的小垫子,不会对发动机的散热造成多么不可磨灭的影响.真要是个垃圾东西,估计早就被市场淘汰了!
有些人坚信吸音棉是大忌,或者说原装没有的就不要.那就自己不要装,但是不用劝说想装的人站到自己不装的阵营里来.
两边倒的犹豫人士,呵呵,我建议就有闲钱就装个玩玩,没闲钱就算了!
至于吸音棉对途安的作用,这个连专家都不一定能给予精准回答的问题,大家就不要套用各种知识理论来论证了.面对不同的车型,隔音棉的不同质地,哪里有一刀切的正确答案?
是吧?!

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flywjw 1336 爱卡币 967 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-12-20	发表于 2007-05-16 11:17 IP属地：未知 16楼原帖由 leonbin 于 07-05-16 11:14 发表我想，里面线路是抗热辐射的吧，否则，早就自燃了吧。昨天订在淘宝上抢了块隔热垫，老ME今天打电话给我了，周六亲自送货给我哦，有点不甚惶恐哦，呵呵！我的还没动静
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leonbin 688 爱卡币 507 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2007-04-05 来自上海市\|上海市	发表于 2007-05-16 11:34 IP属地：未知 17楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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sakanamistu 2180 爱卡币 1754 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-08 来自上海市\|上海市	发表于 2007-05-16 11:36 IP属地：未知 18楼我觉得LZ分析的有一定道理。电气线路及设备以及橡胶部件的耐热性能是有一定的限制的，长期处于高温下，自然不利于可靠性。即使是阻燃耐热的设计，在体现到产品本身时，会有一定的限制。
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ctdsha 4877 爱卡币 2335 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-03-11 来自请选择,请选择,请选择	发表于 2007-05-16 11:42 IP属地：未知 19楼夏天的太阳辐射产生的热量就够机舱内受的了,不加的话,两个热量加一起你说那个好呢?? 太阳底下的发动机盖就算不发动你敢摸摸看!!!
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ctdsha

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白金长老

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发表于 2007-05-16 11:51 IP属地：未知

20楼

原帖由 陆地巡航 于 07-05-16 10:19 发表
装与不装隔音棉，还得从机舱散热过程分析
先看看机舱的热量是怎么产生的。
自然风和风扇都是向机舱吹的，水箱的热量被风（运动形成的自然风和风扇工作时的风，方向都是向机舱方向的）吹进了机舱，再经机舱下部散向地面。这是主要的散热渠道。
机舱温度跟发动机内部的温度不是一个概念。
机舱的热量主要来自水箱散热（风带进来）和发动机体的热量（热辐射）以及变速箱等机械摩擦产生的热量。
机舱温度过高、过低都不好。应在发动机设计的工作温度范围内，可以减少摩擦，提高热效率；
温度过高，主要受害者，是电气系统，尤其是线束和一些微电子器件。会加速其老化，缩短使用寿命。另外，橡胶制品也对温度比较敏感。
最后，看一下发动机舱盖的散热。其主要方式为热传导（自机舱至舱盖）、热辐射（静止时的主要方式）和对流（行驶中的主要方式）。可见，增加隔音棉后，第一部分被阻断了，后面的过程散热效率必受影响。（好在这不是发动机散热环节中的，对发动机内部温度没大影响）机舱温度会高一些。尤其是高速行驶时。
装与不装的原则：
机舱空气流动性好，热风可以顺利地通过下方通道排出，则可装（为减少噪音）；
机舱较满，或某些部位空气流动性不好，尤其安装了较大面积的底盘装甲，则不装（还不如把机舱与座舱之间的噪音治理一下来得有效）

其实这个是隔温棉, LZ忽略了太阳的辐射热量, 哪个你摸一下太阳下的车顶就知道了.

更何况发动机的水温要求在90度,冷却系统完全胜任,哪里来的高温呢?? 如果异常高温,那么发动机的水温首当其冲,而不是机舱温度.

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