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奇骏论坛|奇骏纵队 >  新奇骏(2.5MT)的单车西藏之旅

发表于 2009-06-11 11:46    IP属地:未知

感谢楼主一路的美景!严重中毒,高度关注后续帖子!
身未动,心已远

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发表于 2009-06-11 13:26    IP属地:未知

良驹 美景

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发表于 2009-06-11 19:44    IP属地:未知

羡慕中!!

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发表于 2009-06-11 20:44    IP属地:未知

义无反顾、情不自禁,顶....

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发表于 2009-06-11 22:27    IP属地:未知

原帖由 那一天 于 09-05-26 13:20 发表
P97,中午1:00到达芒康!芒康是川藏、滇藏的交汇点!海拔3850m。
在三叉路口停车吃饭的空闲,仔细检查轮胎(我在每次行车2~3小时后,停车休息时必定要检查轮胎的,已经养成了习惯,特别是在高原行车!),竟 ...
不知楼主注意没有,上高原之前轮胎要放气。就行平原上的膨化食品袋子本身不是很鼓,上高原后(气压低)就变得很鼓的道理是一样的。

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发表于 2009-06-11 23:37    IP属地:未知

原帖由 suvuser 于 09-04-30 23:15 发表
一路平安!回来后,驾驶感觉和体验要详细的提交作业!
一路平安!

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发表于 2009-06-12 03:12    IP属地:未知

原帖由 litkidium 于 09-06-09 21:29 发表
楼主的照片拍得十分不错!!!
鼓包的轮胎我觉得是受到严重撞击导致鼓包的,轮毂上有撞击点,轮胎边缘上胶粒被擦掉,可能遇到落石.
发现鼓包后,在第一时间就仔细检查了鼓包附近的轮胎面,并没有明显的擦伤痕迹,也许是内伤吧?!

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发表于 2009-06-12 03:16    IP属地:未知

原帖由 gyl5521 于 09-06-10 18:21 发表
轮胎鼓包是高原反映,应当减压
很早就知道新奇骏的出厂轮胎压力很高,因为即将去西藏,就在提新车当天让4S店进行了减压,4个轮子全部从3.0减到了2.5。应该不存在高原反应问题!

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发表于 2009-06-12 03:21    IP属地:未知

原帖由 bwforest 于 09-06-11 00:37 发表
我的骐达刚从那里跑回来 咱们时间差不多  我怀疑在协和见到的粤B奇骏就是你的
跑完更坚定换奇骏的想法了~~~~     
网页链接 ...
跟您去西藏的日子差不多,非常可能!
当时,我只看到有一辆红色骐达,而且是藏牌的,难道我看错了!

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发表于 2009-06-12 03:35    IP属地:未知

原帖由 飘雪121 于 09-06-11 10:31 发表

再问一下楼主,2.5mt上到4000米以上碰到大坡一般是几档上去的? ...
感觉奇骏在高原的反应还是蛮大的,但应该属于正常范围吧?!上到海拔4000m以上,特别在4500m以上,动力会明显下降,怠速上升到1200转左右、摆动,但高海拔点火启动没有任何问题,高原行驶也很平稳!加速经常要降到3挡,不可能像在低海拔地区,同样是满载的状况下,平路5挡加速超车都很轻松!

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