发表于 2006-08-31 23:29 IP属地：未知
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汽车磨合期间的使用与保养
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。
轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。
慢起动、缓停车
（一）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。
（二）需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
（三）还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
合理使用油料一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是精美的包装、昂贵的价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并及时换档和避免急加速。
变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。
磨合期间的保养磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的桦紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。
车磨合的一些建议――给提到车的各位会友
磨合期一个最关键的基本要领是：尽量使行车平顺。包括平稳加速、平稳刹车等，避免急加速和急刹车。但是请注意：平稳加速不等于低速，平稳刹车不等于可以一直刹车。
在磨合期，如果长期低速行驶，引擎转速一直在2000RPM以下，反而容易造成气缸内燃气的不完全燃烧而造成积炭，使车子的加速性能降低。因此，建议引擎转速最高可到达3000RPM（此时M车车速可达到120KM），尤其是在高速公路上，应该保持2000-3000RPM下的平稳驾驶，而且，尽可能避免KICK DOWN（大脚油门下变速箱会强迫降档）导致引擎转速突然上升。
在磨合完1000KM之后，可以逐渐提升引擎转速（当然，也要求平稳提升），使引擎性能逐渐得到发挥。
不知04M车出厂时引擎内的机油是否有添加磨合剂，但不管如何，除非特殊情况，新车机油都可以而且应该在5000KM（或3个月）后给予更换，太早更换对引擎磨合并不一定有利（而且也浪费人民币）。
由于在磨合期采用了平稳加速、减速的驾驶习惯，M车的动力控制模组（PCM）会自我学习以配合，使引擎转速提升之反应速度降低。不用担心，磨合期后只要改变驾驶习惯，PCM将自动重新学习，使你可以尽情发挥M车的加速性能。（开别人的M车有不同的加速感觉是正常的哦！开我的就要小心了，轻轻碰一下油门，转速就会立马升至3000，嘿嘿！）
还有就是刹车，新车的刹车碟面和刹车皮外表形状尚未完全配合，一方面有可能会在刹车时出现“吱吱”声，另一方面，如果经常急刹车，会导致磨损不均匀，导致将来刹车异响更加严重。可以在磨合驾驶期间有意识地采用下列方式对刹车系统进行磨合：先加速至5、60公里，然后平稳刹车，使车速降低至10公里，然后放开刹车，等再行进一段距离之后，重复上述过程。注意踩刹车的时间不要持续太久，哪怕是刹车力度很小，因为刹车皮和碟盘的长时间摩擦会产生高热，使刹车皮上的树脂粘合剂烧毁变质，导致刹车不灵甚至失灵的危险。在较长的下斜坡路段，可以采用挂2档下滑配合间隔刹车的方式行驶，尽量不要一路都用刹车来减速。请大家要明确一点：车开不动只是小事一桩，但车停不下来，那就大件事了。
除上述两处最需要磨合的地方外，其它磨合期的须知请认真学习车主手册。
另外，考虑到变速箱是整车动力性能最关键、结构最精细复杂、维修起来也最昂贵的部位，特此补充几点不仅仅是磨合期才需要遵守的用车习惯：
1、从R-D或者从D-R切换档位（通常在停车、公路掉头等情形下使用），请务必在中间的N档停留过渡一下（零点几秒就好），避免挫伤变速箱（虽然M车的变速箱有自我保护功能，但作为一种良好的习惯，还是这样做吧）
2、停车熄火的动作顺序是：挂空档――拉手刹――放脚刹（确认车子停定，尤其是在斜坡停车）――挂P档――熄火。这样可以确保变速箱在熄火后处于放松状态。
3、停车等红灯时，如果时间超过10秒，最好挂N档！长时间的D档踩刹车对变速箱是十分不利的。
4、一般情况下请勿挂2档起步，尤其是斜坡起步。M车挂2档后就直接进入2档，而不是先进1档再自动进2档。
5、车未停定请勿直接挂入P档！请按上述停车步骤操作。
新车磨合有十忌
一忌高速行驶。新国产车一般规定在４０－７０ｋｍ／ｈ以内；进口车一般规定在最初的１０００ｋｍ内，当油门全开时车速不超过最高车速的８０％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
二忌满载运行。新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的１０００ｋｍ内，国产车不能超过额定载荷的７５％－８０％；进口车不能超过额定载荷的９０％。
三忌提前拆除限速片。限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速１０００ｋｍ结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
四忌跑长途。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
五忌紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的３００ｋｍ内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
六忌不及时换档。行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档位。
七忌用油不规范。新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
八忌驾驶操作粗心大意。汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，尽量避免急加速和急刹车同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
九忌不进行初驶保养。
十忌担任教练车。
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