下文是mache在impolo转贴的文章，个人认为很有价值，未经允许转过来了，道歉先！！！
关于轮圈也可以参考我的贴。
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mache
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发表时间: 2004-12-02 14:19:25   
贴子标题: [zt]轮毂如何选择。 举报  
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国产原装车的轮子搭配都是为农村市场设计的，无论是外观、操控、安全性、舒适性都很难让人满意！所以我们只好自己换了。
轮子是车最重要的东西！就和人的四肢一个道理，更何况车本身就是一个移动交通工具。
[目标选择]
选择轮毂轮胎，第一要注重平衡！
你一个10X马力的BORA 1.6搭配225/40/R18显然就不合适了（当然不排除有很多朋友认为视觉效果大于一切），连刹车都给你变差了，操控严重下降（你1.6得扭力如果装225，就可以做为一个转向不足的教科书式的失败案例了）。
还有，尽可能选择相对准确标准的尺寸，切忌不要让直径大于原有轮子的直径，否则会影响扭力和悬挂的工作。
对于BORA比较合适的选择就是1.6/1.8对应205/55/R16，1.8T对应215/45/R17，疯狂一点就225/40/R18，但是动力其实上升了，直径下降了，扭力间接的就上升了。
[参数选择]
除了轮圈的直径、宽度，还要注意孔数、PCD和OFFSET，这些讲起来比较复杂，不过大家可以比较方便的在互联网上找到相应的资料。而且这些都是硬指标，一般错了也安装不上，经销商也不会欺骗你的。
[现场选择]
这个最重要，往往改装轮毂的朋友大都第一次更换轮毂，都没有经验，就就常出现更换完毕轮毂后车抖动、操控下降等问题，大呼后悔，其实主要是你不会选择轮圈，卖轮圈的大部分店也没有相关的经验，给了你不好的轮毂也并非他故意的。
国产轮圈最大的问题就是个体差异太大，往往要从十几个轮圈中才可以选择出4个不错的，如果你不懂如何选择，赶上一个偏重50g左右的，加上轮胎后你再怎么做动平衡，也是白搭的。
哪应该如何选择呢？
所有卖轮毂的地方一定会有动平衡的机器，把轮毂的气嘴摘掉，放到动平衡的机器上做动平衡测试。
首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，国产的轮圈中10个里面可能就有两个连基本的圆都做不到的，不圆的马上就放弃，换下一个挑，一般你能看出不圆的，卖轮圈的自己也都不好意思了。
如果圆的话，就看裸体轮毂的偏重，国产的挑50个能找到一个10g的，所以不要过于挑剔，只要按照原装车的要求，低于30g的就可以（严格一点20g也可以，但是对于国产圈不要过于挑剔了），超过30g的绝对不要，超过50g的建议当场帮店主砸了！呵呵
对于买二手轮圈的，除了要去掉气嘴，同时动平衡配重块也一律去掉才可以。
OZ和BBS之类的中高档轮圈，你挑选10个，10个都能是10g左右的偏重！轮圈圆的完美！所以这也是进口轮圈贵的原因了。
一般国产七八百元的国产17寸轮圈，10个可以挑出四五个不错的，四五百元的17轮圈，往往就需要买主用一两个小时来选择了。进口的中高档轮圈一般都不用挑选了，不标准人家根本就不会卖出来。
轮圈和轱辘的重要性比你多二三十个马力都重要，你的前轮毂有个偏重超过50g的，其实你的车就已经贬值两三万了。
选择轮圈不要只看外观，找好准确的参数，现场挑选则更加重要。

oz的圈..................

看过了,支持一下~~~~~

装上轮胎后总体调校平衡能不能达到（或接近）同样效果？

北京成员对轮胎轮毂较有研究且精益求精，一丝不苟，我比较喜欢看，也受过启示，问两个问题：
做轮毂动平衡时，为什么要把轮毂的气嘴摘掉呢？如果把轮毂的气嘴摘掉做好平衡之后，再按上气嘴，岂不又不平衡了吗？
另外，我怎么感觉换低扁平胎后，在较慢速度转弯时，方向盘好象有些松（比BORA的），我不知道是否是宽轮胎的原因，导致转向松旷的（因为我感觉宽轮胎直线导向性太强，因此慢速转弯时方向盘会吃力的，长此以往是否可能导致方向盘松旷呢？）；另外，较慢速度转弯时车子运行好象也不平稳、连贯，似乎发动机运转有虚位似的，造成这种现象是宽轮胎的原因还是驾驶者油离配合不均匀的原因（有时刻意压离合轻给油，小心转动方向盘，能够缓解这种现象）或是低转速动力输出不足的POLO车本来就这样而我以前没主意过？
另外，上次热心发短信解答我的问题，我按你的方法作了，AYH还不错。非常感谢。

不错不错！！！顶一下。

关于哪个偏重不能超过50G的问题,我认真的去看了几种不到品牌的车,发现都有超过偏重50G的啊,而且是原厂的哦...怎么回事??? 砸了它的厂?

较慢速度转弯时车子运行好象也不平稳、连贯，似乎发动机运转有虚位似的，造成这种现象是宽轮胎的原因还是驾驶者油离配合不均匀的原因（有时刻意压离合轻给油，小心转动方向盘，能够缓解这种现象）或是低转速动力输出不足的POLO车本来就这样而我以前没主意过？______或者是原车减震和弹簧的级别和质量不行？

顶！！！！

polo原厂的铝合金轮毂偏差多少g