这帖子实在是迟到了！zhaoj斑竹早就用了，我才刚刚装上，没办法，实在是没时间折腾！
值得一提的是,为了买polo1.6的滤芯我颇费了一番周折。因为德国polo没有配上这款发动机，所以所有的官方网站上都找不到适合国产polo1.6使用的K&N滤芯型号。但是经过多方打探，我还是找到了，与此同时获悉北京一家改装店也进了货，唯独价格偏贵。
先介绍一下产品吧。美国号称世界第一空滤品牌K&N出品的原装位高流量空气滤芯。这个东西的作用很简单，就是减少进气阻力，提高进气效率，多进气多烧油多出力提高动力性。----这是理论。实际上单单换上高流量滤芯而不对排气、点火、供油等系统一齐改装，效果是极为不明显的，这个我后面会详细说。
左边的是polo1.4用的，中间的是polo1.6，右边是清洗液，这个清洗液是老款的，和zhaoj的不同。

这个是1.6发动机用的，梯形

这个是我的发动机舱，别怕，在网上看照片沾不到土！真没注意在我漂亮的封釉车身下竟是如此灰头土脸的机舱！！！！丢人了！！！
polo1.6的进气与1.4的不同，在右上方的罩子里。

滤芯就装在这个里面

拧掉两个螺丝，原装滤芯就现身了

这个是原厂的编号。

比较一下...............

装上去。太简单了！！这个也算DIY？？？惭愧！本人动手能力也就到这了

说说效果吧。刚装上的感觉就是在整个转速段油门的响应有微小的提升，很小，但确实有变化，比较明显的是在高转速，大约4000转以后变化比较明显。例如5档，速度120km/h左右，深踏油门，车子的提速较以前要轻快一些。个人分析是因为只有8个气门，在高转速时进气阻力影响较大，换了低阻力的风隔，会有一些改善。
也就这点了。说实话现在一箱油还没跑完，我已经习惯了现在的油门响应，也不觉得有提升了，只是在高转速下还是能感觉到转速上升的顺畅。
关于K&N空滤的特点与使用，zhaoj斑竹的帖子里有很好的讨论，我就照搬过来了，希望各位作者原谅了！！
油耗没法写，还没算呢。我会有长期的报告，包括油耗、空滤效果及清洗、上油。
polo两款发动机都不算强，动力改装与其说是在提升动力，不如说是个人爱好（不过polo的车架还是很强的！）。打算在动力方面下功夫的朋友，建议直接上bora1.8T，再有钱就是BMW325或者WRX，再有钱？？？没话说了。反正我就只能在这里眼红了！！
[ Last edited by 北京成员 on 04-09-14 at 23:11 ]

这个是zhaoj斑竹的贴，下面的是zhaoj、popboy还有我的讨论，相信对各位朋友很有用
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popboy
青铜长老
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说实话，斑竹，不是我打击你。
K&N在北京已经臭到家了，完全不适合北京的天气。
你继续跑，5000公里得时候车就会变得异常的难开，然后拆掉机器盖看看节气门，用K&N会让你的节气门脏的速度提高三倍。
好了，清洗一次K&N后，3000公里就会变得难开了。
另外高流量空滤低转速扭力会有所下降，高转速马力有所上升，但是不太明显，只不过进气的声音会让人很兴奋。
其实，两三千公里后看看节气门的开启角度和待速的状况就可以了，北京车会的N多人买了K&N都仍在一边不用了。
北京的天气，要么用原厂空滤，要么就用PIPERCRPSS的海绵网的高流空滤。
K&N的就是节气门杀手外加吸尘器！
千万别再让北京的朋友买K&N了。
上海以南的用户用K&N还凑合，北京的还是用原厂空滤或者PIPERCROSS的吧，这是N多POLO车主用自己的车的节气门寿命换来的经验。
沙尘天气的时候，你会发现原厂空滤上一层土，但是K&N的上面砂土却肉眼看不到，用气泵吹才吹出来一些，那么，那些沙土去哪里了？我想不说大家也知道了。
zhaoj
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为什么不及时保养？我一个朋友的车POLO1.4使用KN一年了，没有你所说的那些故障，如果EPC亮是因为进气流量不同和灰尘所致。东西拿来用，是要保养的。

关于土去哪了，呵呵，看来你还是不太了解保护油是干什么的，多学习吧。
我看朋友的POLO在清理KN时用清理液喷在KN上，中和了原来喷在上面的保护油，掉下来的硬块就是平时的尘土。你所说的用气泵吹、用水洗的那些人，是不是把KN当原装空滤来清理了？如果使用前不喷保护油，有可能会发生你所说的情况。
全球像北京这样天气的城市不少，如果KN真的像你说的那么娇气，K&N也就不会是全球第一大品牌了，我没有吹嘘KN的意思，只是不能同意你这种听说来的观点。
北京成员
白银长老
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哈哈！被斑竹抢先了，我还没来得及发贴呢！关于pop的说法，个人不赞同。我的同事也在用K&N，有半年了，没有出现过什么问题。至于进灰尘的说法，我想有必要纠正一下。K&N作为改装件，最基本的功能就是一个空气滤芯，如果连灰尘都滤不掉，那还能叫做空气滤芯吗？！更别说沙子了，没听说过空滤连沙子也滤不掉的，如果沙子进了气缸，恐怕不是清洗什么节气门的问题了。
有必要说明的是，K&N与普通空滤原理上有些不同。K&N除了阻挡外，还靠空滤油的黏附，同时工作。另外，K&N这样的高性能风格确实会允许极细微的尘埃进入气缸，但是这些尘埃不参加化学反映，更不会引起故障，只是自由进出气缸罢了（资料来源港版《人车志》），我想pop指的是这个吧？！关于北京的天气，确实不如南方的好，就要勤着清洗风格了。目前我知道的就是这些了。我也会发一个polo1.6的K&N风格长期使用报告，尽情关注！  


popboy
青铜长老
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状态 离线  用传统的网状的高流量空虑，节气门脏的速度实在太快了，基本上五六千公里就要洗了。
车友会那个开改装店的SP等人反应的情况都一样，他就是卖KN空滤和护理油的，使用护理油以后脏的速度会更快。
这个楼主体验几千公里后就明白了。
1.6的对节气门脏反应比较迟钝，不像1.4那样节气门脏一点，开启角度大一点就能明显感觉出来（怠速抖动，油门生涩，加速无力）。
最起码北京的春天是绝对不能用的，拆掉空调滤芯和空气滤芯就明白了。
为什么会出现海绵体的高流空滤呢？就是为北京春天这样的沙尘天气准备的。
针对沙尘天气的PIPERCROSS的更适合北京。
呵呵，咱们几个就充当派友们的实验品，几个月后，最终用自己的试验为大家选择一款更适合北京天气的高流量空虑。
我用过原厂的，还有防KN的ESE的，PIPERCROSS的已经预定了，近期就安装上。
这样的POLO论坛才更有乐趣！

无花
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状态 离线  请问班主大人，这个东西国内有得卖吗？
还有为什么要上油？上了油好像空气不容易进去了嘛。

zhaoj
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  Quote:
无花 于 2004-9-10 10:41 AM: 写到
请问班主大人，这个东西国内有得卖吗？
还有为什么要上油？上了油好像空气不容易进去了嘛。  

北京有卖的，就是价格高些。
关于上油的问题，我也是认为这样，不过既然人家这样设计，肯定是有道理的。