有些朋友觉得，我们这里不下雨不下雪，那是混淆了ESP的作用。也有些朋友说，我不要超速和高速，没错，车速控制非常重要。但有时候出事的车速不一定是多快，ESP在120的标准高速公路车速，80-100的封闭道路车速，甚至60-80的车速情况下照样可以救你一命。
老司机都能体会，高速度的时候（比如80）不敢轻易大把打方向，更加不敢大把来回打方向了。所以如果高速行进中如果路上看到一只狗，宁可撞过去也不要来回打方向绕过去，否则肯定失控翻车。VSC或者ESP就是这个时候保命的。自己虽然能遵守交规，但永远不知道地上是否会突然有块大石头，突然窜出一只狗或者违章的行人窜进封闭道路。
ESP主要是纠正七成的转向不足和转向过度，如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
德国的研究表明造成重伤的事故中，25%由打滑引起。ESP可以稳定车辆并降低打滑危险，研究显示ESP可减少50％的严重交通事故。50%!!!要知道安全前气囊提升的安全系数仅仅是5%而已（远远低于安全带），而且如果气囊发挥作用，意味着碰撞已经发生了。ESP的作用是让碰撞不发生。欧洲已经规定量产车必须标配ESP了，可见其重要性。
看下这个链接吧，找一群普通群众，让他们先后开有和没有ESP的车子，以80不到的速度前进，模拟前方障碍物。没有ESP的全军覆没，统统失控（如果不是试验场而是高速公路的话，灾难100%发生了）。然后再让他们以完全相同的条件开有ESP的车子，全部顺利脱险。
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目前ESP功能都是出厂配置的，4S无法增配，也没有第三方增配的选择，所以如果要选择ESP，在选择车型的时候就要考虑到了。
最后补充一点，很多人把车身稳定系统就叫做ESP，因为是博世发明的，起名叫做ESP。别的公司做的不可以叫ESP，就用别的名字。比如宝马、马自达用的叫做DSC，丰田、MG品牌用的叫做VSC。 “ESP”有时候是作为泛称，所以有时候会出现一些“假行家”拿着配置表嚷嚷，你这个车连ESP都没有，真是被人看笑话了。
对于MG6系列，目前1.8T系列标配VSC，即ESP。
除了传统的基本ESP功能，1.8T车型还额外包括了
弯道制动控制系统（CBC）：辅助驾驶员在转向时制动柔和，如果在转弯时刹车，汽车重量的重新分配可能会产生转向过度的现象。CBC可以抵消这种趋势：通过给汽车另一侧施加制动压力，CBC可以增强汽车的转向时的稳定性，即使驾驶员制动超过了ABS的正常范围也能起到稳定作用。
BDC制动盘智能清洗功能：
主要是保证刹车盘随时的洁净, 保持良好的制动效果,主要工作原理是电子设备代替人为的点刹车.达到刮干净在刹车盘上面的水膜以及我们日常行驶时停留在刹车盘上面的灰尘,主要是在正常行驶的时候,每一个小时回智能工作一次,而在雨雪天气会在几分钟内工作,比如在小雨天气,会通过雨量感应器,以及车内的电子传感系统感应雨量的大小,6分钟工作一次而在大雨天的情况下会在每3分钟工作一次,这主要是随时除去附着在刹车盘上面的水膜,保证刹车盘的干净,以及附着在水膜上面的灰尘, 有效的提高在紧急制动时的制动效果,缩短我们的制动距离,来提高行车的安全性。
MSR加速防滑系统：
在急加速的时候保持4轮平衡抓地力的。
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本帖最后由 joe_sh 于 2010-3-1 09:29 编辑 ]
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