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晓月の圆舞曲 4298 爱卡币 3726 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-05-15 来自江苏苏州	发表于 2008-04-15 01:44 IP属地：未知 11楼人心慌慌啊！
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I900

温

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本站元老

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发表于 2008-04-15 11:30 IP属地：未知

12楼

原帖由 jeffmax 于 08-04-15 00:50 发表

现在有个不解之谜就是，如果是活塞环对口，那应该新车就烧机油的。
但现在好像对口的TX都是在1W到2W左右开始发现烧。新车并不烧。
不知LZ是什么情况？

新车时的确不烧。但从7000KM左右排气管就开始发黑。估计是中间的2道密闭环在起作用。

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jeffmax Black is the colour 6520 爱卡币 3351 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-10-26 来自四川省\|成都市	发表于 2008-04-15 12:14 IP属地：未知 13楼原帖由 I900 于 08-04-15 11:30 发表新车时的确不烧。但从7000KM左右排气管就开始发黑。估计是中间的2道密闭环在起作用。我始终不认为排气管发黑和烧机油有必然联系。
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nestan

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青铜长老

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发表于 2008-04-15 12:15 IP属地：未知

14楼

原帖由 jeffmax 于 08-04-15 00:50 发表

现在有个不解之谜就是，如果是活塞环对口，那应该新车就烧机油的。
但现在好像对口的TX都是在1W到2W左右开始发现烧。新车并不烧。
不知LZ是什么情况？

活塞环对口有两个原因，
1.装配时对口，这个我觉得不太可能！工人不能啥到这样，天天干这个不会搞错
2.装配是OK的，经过一段时间使用后，活塞环发生偏移，造成对口，主要是活塞环质量不过关，比如大小重量加工质量，不一致。
经过长时间工作，都往一个地方对口。（估计是主要原因）
3.尽量不要轻负荷高转速，这样活塞环对口更快。

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jeffmax

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白金长老

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发表于 2008-04-15 12:19 IP属地：未知

15楼

原帖由 nestan 于 08-04-15 12:15 发表

活塞环对口有两个原因，
1.装配时对口，这个我觉得不太可能！工人不能啥到这样，天天干这个不会搞错
2.装配是OK的，经过一段时间使用后，活塞环发生偏移，造成对口，主要是活塞环质量不过关，比如大小重量 ...

配件质量就没办法了。烧是迟早的事。

P.563

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dagangzi 3609 爱卡币 2857 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-09-28 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-15 12:43 IP属地：未知 16楼活塞换能自己转？转到对口？？
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I900 温 1.6W+ 爱卡币 11982 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-04-07 来自湖北省\|武汉市	发表于 2008-04-15 13:05 IP属地：未知 17楼我已看到现场拆卸，2和3缸的确是对口的。其中第3缸竟然有3道环开口处重复。另外jeffmax 的说法也有一定的道理，但请看我所说的区分。排气管发黑也有2种的。。。。。。。。。。。。。。
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自在游四方 8.8W+ 爱卡币 381 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-03-25 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-15 13:35 IP属地：未知 18楼好帖...
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jeffmax Black is the colour 6520 爱卡币 3351 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-10-26 来自四川省\|成都市	发表于 2008-04-15 13:37 IP属地：未知 19楼活塞环在异常情况下可能会转动。但情况比较复杂。比如异常磨损、缸体失圆等。
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I900 温 1.6W+ 爱卡币 11982 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-04-07 来自湖北省\|武汉市	发表于 2008-04-15 13:41 IP属地：未知 20楼嗯，楼上说的有理。这情况就不是我们消费者能简单的凭直观能分辨的。
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