聊聊悬挂-爱卡汽车网论坛

jamsleon 3068 爱卡币 2447 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-08-26 来自湖北省\|荆门市	发表于 2008-12-06 10:24 IP属地：未知 1楼查看 8.3W \| 回复 6 聊聊悬挂现在好多车都是这样装的，不知道有何特殊效果。我们桑车是弹簧套着减震装的。还有什么多连杆，独立悬挂，半独立悬挂，听说过但没见过，期待楼下的同学上图附解。谢过啦。附件点击查看原图 (70.61 KB)
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真情少风

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青铜元老

注册 2008-05-08 来自浙江省|杭州市

发表于 2008-12-06 10:38 IP属地：未知

2楼

桑塔纳是20多年前的车,在悬挂上基本没变过,包括转向臂也是装在前减震器上,现在的新车都看不见这种工艺了，但不是说这样就会有问题，只是在维修拆卸上稍微麻烦一点。但作为目前中国的道路和经济社会发展状况而言，对要求不是那么高，只求到达目的地的TX，怎么装感觉也差不多。

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zhcc8101 2.5W+ 爱卡币 7046 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-11-05 来自江苏省\|南京市	发表于 2008-12-06 11:36 IP属地：未知 3楼没研究过其他车悬挂系统，自己的车开这感觉没啥不好
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咕噜咕噜的鱼父母在，不远行 96.9W+ 爱卡币 118996 帖子加关注发私信 2011年度先进工作者版主注册 2005-06-17 来自海外\|大洋洲	发表于 2008-12-06 14:41 IP属地：未知 4楼 POLO车就是一楼这样的
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jamsleon 3068 爱卡币 2447 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-08-26 来自湖北省\|荆门市	发表于 2008-12-06 20:18 IP属地：未知 5楼原帖由咕噜咕噜的鱼于 08-12-06 14:41 发表 POLO车就是一楼这样的鱼版好眼力，图片这车就是POLO的。看过宝来的也是那样。谢谢2楼的TX。依然期待更详细的解答。
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亚洲螃蟹填写心情限3个汉字 5.1W+ 爱卡币 29700 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-05-31 来自上海市\|上海市	发表于 2008-12-06 20:39 IP属地：未知 6楼我知道桑车用的是麦弗逊式悬挂系统,一代经典！
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mgh9777

◥▇▆▅︻m升级了

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青铜元老

注册 2008-08-05 来自海外|德国

发表于 2008-12-07 03:56 IP属地：未知

7楼

多连杆式.

　多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。国内前后悬挂均采用多连杆的车型有：北奔-戴克奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L；采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领域；采用多连杆后悬挂的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽轿车马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。
独立悬挂

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
半独立悬挂