冷车时候机油需要时间到达润滑点-爱卡汽车网论坛

黑色lv 470 爱卡币 447 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-07-16 来自辽宁省\|铁岭市	发表于 2007-10-29 14:45 IP属地：未知 11楼支持热车!
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布鲁诺

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青铜元老

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发表于 2007-10-30 01:46 IP属地：未知

12楼

呵呵，我从不热车，一般早上启动后最多20S就走了，20S是因为有TX特意打开机油盖观察过，20S内凸轮轴那里肯定有油流出，不知道他看得准不准，呵呵。主要为了环保，冷车的尾气污染是最严重的。水温低于正常时，转速2000左右，水温上来后随便跑。
我的操作手册就是不建议刻意的暖车，主要是环保考虑。

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早日小康

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白银长老

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发表于 2007-10-30 09:00 IP属地：未知

13楼

原帖由 布鲁诺 于 07-10-30 01:46 发表

呵呵，我从不热车，一般早上启动后最多20S就走了，20S是因为有TX特意打开机油盖观察过，20S内凸轮轴那里肯定有油流出，不知道他看得准不准，呵呵。主要为了环保，冷车的尾气污染是最严重的。水温低于正常时，转 ...

哈哈,不用20S汽缸盖上油道绝对要有机油压力,不然凸轮轴就要咬死了!不过有机油涌出和形成较好的润滑之间还是有段时间差的,一般1分钟是比较稳妥的!

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发表于 2007-10-30 11:10 IP属地：未知

14楼

原帖由 早日小康 于 07-10-30 09:00 发表

哈哈,不用20S汽缸盖上油道绝对要有机油压力,不然凸轮轴就要咬死了!不过有机油涌出和形成较好的润滑之间还是有段时间差的,一般1分钟是比较稳妥的!

看看此图，充分说明机油粘度在选择合理的前提下，可适当选择粘度小一些的。例如10W-40可以选择5W-40~~

附件

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樱桃牛肉丸子

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白银长老

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发表于 2007-10-30 11:16 IP属地：未知

15楼

此图说明冷启动对车磨损是最大的，酯类油的特性就是极性吸附在润滑界面，即使是停车很长时间，活塞部分也有油膜存在，其次是PAO极性也非常好，另外，加氢异构化的基础油由于分子链重新排列，也具有极性强的特点。例如福斯MC分子油就有油膜黏附强的特点。

附件

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幸福的想吧 1365 爱卡币 1217 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-01-16 来自浙江省\|台州市	发表于 2007-10-30 11:24 IP属地：未知 16楼学习！！！！！！！！！！
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baozhuzhou 随心所寓 3.6W+ 爱卡币 18017 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-04-26 来自江苏省\|苏州市	发表于 2007-10-30 12:02 IP属地：未知 17楼好帖，看样子，一定的热车时间还是有必要的～～
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布鲁诺

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发表于 2007-10-30 12:09 IP属地：未知

18楼

原帖由 樱桃牛肉丸子 于 07-10-30 11:16 发表

此图说明冷启动对车磨损是最大的，酯类油的特性就是极性吸附在润滑界面，即使是停车很长时间，活塞部分也有油膜存在，其次是PAO极性也非常好，另外，加氢异构化的基础油由于分子链重新排列，也具有极性强的特点 ...

冷车启动磨损最大。分子油，磁护所以一直强调油膜的吸附性，保证在启动时有足够的边界油膜来保护机件。

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发表于 2007-10-30 12:15 IP属地：未知

19楼

原帖由 早日小康 于 07-10-30 09:00 发表

哈哈,不用20S汽缸盖上油道绝对要有机油压力,不然凸轮轴就要咬死了!不过有机油涌出和形成较好的润滑之间还是有段时间差的,一般1分钟是比较稳妥的!

这个20S当然绝对有油压，其实如果冬天气温很低，早上还是适当热个1-2分钟好，我就是习惯了，呵呵，现在每天早上打着后系系安全带，调调电台，磨个几十S

那个帖子很早了，作者在看冷车时机件上吸附的油膜，对比矿物油和超级合成，得出个错误的结论就是矿物油油膜厚，所以保护好，呵呵。

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白银长老

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发表于 2007-10-30 13:58 IP属地：未知

20楼

现在的电子燃油喷射引擎虽然对启动/冷车怠速运转的控制比化油器年代车精确,暖车时间也大大缩短,但是低水温状态下,汽缸和活塞的自然磨损仍然比水温正常后严重的多,这点事实是电喷也没有办法完全解决的!
特别是冷车要喷射更多的燃油来加浓混合气,对缸壁的油膜也是严峻的考验呀!
合理的暖车特别是对发动机的好处不言而喻!

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