发表于 2009-12-16 23:50 IP属地：未知
查看 32.2W | 回复 51
由HLD问题想到的，汽车消费
现在汉难达问题可真热啊，每天晚上我也忍不住去看热闹，发挥三八本性。 但仅仅是看，没有责骂。
虽然如此热，但人家牛厂不得不承认，危机公关做的牛，有这钱召回都够了，可是却砸得起大量的钱公关。效果还不错，就是坛子上的爱车的人知，周围问过一些同事啊朋友啊，无人知晓爬坡门事件，也就懒得四处三八了。不过这纯属激化矛盾的行为。
但是，我想说，汉难达问题，恶心的是广丰，不过暴露的是整个中国合资汽车和中国消费观的整体问题。此看法仅代表我个人。
纵观中国汽车消费市场的特性，和国人购车观念，大多数人不都是好个面子，性能放第二。因此，各个厂家迎合消费口味，又为了扩大利润，纷纷的采用同种策略，就是小马拉大车。 比比国外的很多同款车型，到了中国不都紧缩了心脏。 奥迪1.8，宝马五系2.0、2.5，三系2.0，雷克萨瑟E240。。。这类例子太多太多，进中国就缩小。说好听为了环保，说难听就是骗钱。很多人买了宝马还四处吹牛说俺们宝马就是操控乐趣，可是您不想想，您一个2.0机器拉个5系的壳子，上哪去找操控乐趣，在欧洲和北美，闻所未闻，至少没人去买。 丰田也一样，汉兰达是其中之一，而且比较突出，又赶上了温州马先生的伟大壮举，把这一整体策略问题暴露。人们开始抨击，抨击HLD，抨击广汽，抨击整个丰田，抨击日本帝国主义。其实，也许深想想，也有我们消费市场不成熟的原因导致，一个巴掌拍不响，奸商不地道，消费者也晕。
客观的说，抛开日本车的民族问题。丰田确实会分析市场，会做生意，各系列车划分的细，划分的好，市场定位好，每个车上市都大赚，加上几十年的品牌树立，不得不承认人家有行的地方。这次他们灾了，我斗胆的认为，不仅栽在了丰田，更栽在自负的定位，栽在小看了日渐成熟的汽车消费市场。2吨重重心靠后的壳子，2.7的小机器小扭矩小轮胎小抓地力。这个警钟敲得好，不仅敲给了丰田，也敲给了所有在中国合资的汽车企业，别再玩什么小马拉大车了，同样的价格和车型，凭什么我们开的是1.8的，而外国人开到的是3.5的。也敲醒了国人的消费水准，别再为买了个2.0的宝马而吹牛，您买的不是牌子，是寂寞。
我相信，通过爬坡门事件，国人的消费水准，应该上了个小台阶。当然，这还要取决于，丰田是否能继续封住媒体的嘴，丰田是否能放开河蟹，认个小错。当然，这种可能性，并不大。
我不支持落井下石，好多托在大汉坛发帖幸灾乐祸，取笑2.7车主是不是像吃了苍蝇一样郁闷。他们已经为维权很不舒服了，天下车友是一家。换位思考，如果这事摊上自己，谁会乐于被喷一身唾沫。
同时我很庆幸，通过选车历程和这几个月泡新索车坛对自己车的了解，选车选的不错，虽然起亚品牌小，但就目前来看，对新索很有信心，起亚做车就目前来看，还算较比诚恳和厚道。括号，新索的壳子也够沉的，排量也有点小，好在有个四驱。
希望我们中国的汽车消费水准，能快快成长起来。
[
本帖最后由 猪小美 于 09-12-20 22:29 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号