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迈腾论坛 >  二代EA888发动机油水分离器失效原因探究

来自 爱卡Android版 发表于 2019-04-02 20:19    IP属地:未知

引用 xiaozhang0307 于 2019-04-02 10:40:40 发表的回复
所言极是,开大众的都是半个修理工

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-04-02 20:22    IP属地:未知

引用 milaoya 于 2019-04-02 13:05:41 发表的回复
既然这个油水分离器不理想,那么是不是可以参照一下老式发动机绕过油水分离器呢?
不明白怎么绕过油水分离器?望明示

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发表于 2019-04-06 16:07    IP属地:未知

佩服你完整的拆下盖子,我的盖子被我整坏了,拆下来发现膜片是好的,外面卖的所谓进口的好薄

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-04-07 08:09    IP属地:未知

引用 652373864 于 2019-04-06 16:07:28 发表的回复
佩服你完整的拆下盖子,我的盖子被我整坏了,拆下来发现膜片是好的,外面卖的所谓进口的好薄
拆盖子有点难度的,用了点巧力。

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发表于 2019-04-11 14:44    IP属地:未知

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引用 悟禅而渔777 于 19-03-31 22:43 发表的回复
介个。。。。。呵呵
大众设计这零件的初衷是在曲轴箱通风系统中让部分机油旋流冷凝后落入油底,而混在机油蒸汽中的水蒸气比重较轻经过油水分离器中的分离,经过内部通路和连接进气岐管的管道被发动机在吸气冲程时吸入气缸参与燃烧,从而减缓机油乳化现象的产生。
至于水从何来,我说不好,说几个来源:汽油中有一定含水量;吸进发动机的空气中也有含水量(空气湿度)。
在发动机工作时曲轴箱通风流动的气流
...
看了您发的图片和文字描述的工作原理,是没有任何问题的。请原谅我作为一个化工工程师的较真的态度来解释下为什么我觉得应该叫油气而不是油水分离器。我们工作中都把汽化的液体称为某某蒸气。水主要来自进气,理想中的汽油里应该不含水。在燃烧室燃烧后会排出机油蒸气和水蒸气的混合气体(请注意这里是气,不是汽,因为物理状态是气态。)由于机油的沸点(通常在300℃以上)高于水的沸点,所以冷却过程中机油先冷凝下来了,回落到油底,水蒸气依然以气态进入进气岐管。理论上饱和蒸气的温度和压力是一一对应的,所以只要控制压力,就可以控制饱和蒸气的温度,来实现不同沸点下的气液分离器。我这里所阐述的是一个物理原理,至于EA888的油气分离器的内部细节怎么设计的,我就没怎么研究了。

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发表于 2019-04-11 15:00    IP属地:未知

引用 kasuo1288 于 2019-4-11 14:44 发表的回复
看了您发的图片和文字描述的工作原理,是没有任何问题的。请原谅我作为一个化工工程师的较真的态度来解释下为什么我觉得应该叫油气而不是油水分离器。我们工作中都把汽化的液体称为某某蒸气。水主要来自进气,理想中的汽油里应该不含水。在燃烧室燃烧后会排出机油蒸气和水蒸气的混合气体(请注意这里是气,不是汽,因为物理状态是气态。)由于机油的沸点(通常在300℃以上)高于水的沸点,所以冷却过程中机油先冷凝下来了,回落...

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-04-11 17:01    IP属地:未知

引用 kasuo1288 于 2019-04-11 14:44:36 发表的回复
看了您发的图片和文字描述的工作原理,是没有任何问题的。请原谅我作为一个化工工程师的较真的态度来解释下为什么我觉得应该叫油气而不是油 ......
学习了,很严谨

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发表于 2019-04-16 18:17    IP属地:未知

引用 悟禅而渔777 于 19-03-31 22:53 发表的回复
补个图说明下
红色部分是油水分离器与进气歧管的通路管子
加装旋涡式机油透气壶,分离废油水,效果很好。废气阀半年坏一次,我都跑十万公里才装,本来试试看,结果出奇的好用,后悔装晚了

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-04-22 07:55    IP属地:未知

我有改进型的油水分离器

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-04-22 08:40    IP属地:未知

这是高手,一定是高手

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