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四川论坛 >  亲身肉测,电车跑远了还是不行,会有焦虑症,特别是冬天

发表于 2025-01-31 23:20    IP属地:未知

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亲身肉测,电车跑远了还是不行,会有焦虑症,特别是冬天
昨天突发奇想,周三想带小朋友去乐山玩一下。提前把电充满了,而且是充的100%电量。显示可以跑650公里。
早上九点就出门了,满载5人,开了空调暖气,没有一点省电的心理准备就上路了。
先去了乐山大佛,然后在乐山市区逛逛。中午在乐山吃的钵钵鸡,吃完中午饭去嘉阳小火车。然后去小火车到站的那个什么公园。然后晚上去了罗城古镇逛逛,吃了晚饭回家。高速居多,高速上一般是按125公里/小时的速度智能驾驶的。
差不多一天跑了500公里,焦虑是从最后从罗城古镇准备回成都时,开始有的。。。
当时显示还能跑200公里,但回成都要150公里,心里已没有底了。我清楚的知道,这显示的210公里肯定在高速上跑不到150公里,除非我按时速70去跑。如果要按125的时速,肯定是跑不到成都就没有电了。
于是在高速上开始找充电站,只有井研加油站有,下一个仁寿加油站没有充电桩。开了20多分钟就到了井研服务区,当时已是晚上八点了,八个桩全满。等了25分钟,才空出一个位,充了40元的,充电还不到十分钟就充好了。顺便跑回家。已是晚上十点过了。。。幸好今天走的冷门路线,只等了25分钟就有空位了。
下次出远门,还是油车吧,至少不会去思考怎么找充电桩。。。。



体面人的见识,并不在于高楼洋房和博古通今,而是做饭知火候,做事知分寸,做人知轻重。。。

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发表于 2025-01-31 23:34    IP属地:未知

现阶段增程确实更实用。
只看不回。

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发表于 2025-01-31 23:34    IP属地:未知

路上电车跑得慢的估计是为省电
天天打酱油!!!

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发表于 2025-01-31 23:39    IP属地:未知

引用 mageu 于 2025-1-31 23:34 发表的回复
路上电车跑得慢的估计是为省电
原来如此
静待花开

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发表于 2025-01-31 23:55    IP属地:未知

昨天和来接机的岚图梦想家司机聊天,省内200多公里单程长途一天来回必定焦虑,而且高速上不敢开太快。
这对目前买纯电MPV出行还是有点制约。

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发表于 2025-02-01 00:12    IP属地:未知

电车还是适合100-110巡航速度

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发表于 2025-02-01 00:37    IP属地:未知

智驾的话,还是110巡航心里更放松一定。
[ 本帖最后由 野渡无人99 于 2025-2-1 00:37 编辑 ]

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发表于 2025-02-01 04:05    IP属地:未知

引用 成都白手帕 于 2025-1-31 23:20 发表的回复
昨天突发奇想,周三想带小朋友去乐山玩一下。提前把电充满了,而且是充的100%电量。显示可以跑650公里。
早上九点就出门了,满载5人,开了空调暖气,没有一点省电的心理准备就上路了。
先去了乐山大佛,然后在乐山市区逛逛。中午在乐山吃的钵钵鸡,吃完中午饭去嘉阳小火车。然后去小火车到站的那个什么公园。然后晚上去了罗城古镇逛逛,吃了晚饭回家。高速居多,高速上一般是按125公里/小时的速度智能驾驶的。
...
特斯拉 Model 3 百公里12度电,所以特斯拉的电控还是稳。
-_-

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发表于 2025-02-01 07:01    IP属地:未知

这就是早几年的电车车主渴望游记里带路书的重要原因——早几年电桩更加匮乏,这也是当时的电车游记里必带充电资源的内容主要原因。
另外,电车上都有“实估续航”,这个数据是很准的,CLTC的数据没用只是一个摆设。
其实养成提前规划路线和充电的重要性,楼主在高速服务区等了25分钟,其实有这个时间是完全可以就近下高速去进城区去充电,基本上还能找到当地的咔咔咯咯的小吃。。。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2025-02-01 08:29    IP属地:未知

引用 mageu 于 2025-01-31 23:34 发表的回复
路上电车跑得慢的估计是为省电
80以下没多少影响,主要是100以上电耗增的多

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