发表于 2025-01-02 09:20 IP属地：未知
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好好聊一聊杂牌电车
一转眼，杂牌电车已经服役四年了。也算是兢兢业业勤勤恳恳的一头老黄牛吧，也没有出过什么幺蛾子，表现无论如何也是中规中矩了。
当然最需要表扬的是老牌车企最引以为傲的传统技术，工匠精神。
这个车的底盘调校那就稳得一逼，四轮空悬也不是摆设的配置。坑洼路面、高速过弯、湿滑路面，都给人非常强的信心。
整个车的装配也是一丝不苟，每一次细节都能处理到位。
除了正常保养，唯一坏过一个循环系统冷却泵，算是省心吧。
如果仅仅以油车的标准来看，那么这台车可以得95分，确实没有啥好挑剔的。
但是现在优势在我，这台车和新势力放在一起，或者以电车的标准来衡量，就完全不够看了。
首先，无法车机互联，四年过去了依然解决不了。简单理解为这台电车还是一台油车就对了。
如果没有苹果的carplay，那么这个车的智力水平还不如婴儿。
说到油车时代，那确实是BBA的天下。从上世纪九十年代合资车开始进入中国人的生活，他们就把国内市场吃得死死的。
发动机变速箱遥遥领先，每年挤牙膏一样增加一些配置就是新款。某些特定车型上保持高溢价，就可以保证赚得盆满钵满，哪里还需要考虑其他多余的事情。
不过我还是不理解老外的思路，按理说车机互联也不是什么高精尖，你说你实在搞不了，在国内搞一个团队，无论外包还是自研，就是一群猪几年也搞好了吧？
最可恨的就是新势力不讲武德，上来就一阵乱拳。什么车机互联啊，什么冰箱彩电大沙发啊，什么智驾啊，什么零重力座椅按摩通风加热，好像都不要钱一样。
马斯克说：车就是从A到B，一个工具。这也就解释了为什么特斯拉就是一毛胚房。
对于中国人而言，车就是另外一个家。既要又要还要满足所有的需求。
所以最懂国人的，还是国人啊。
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