发表于 2007-10-20 10:59 IP属地：未知
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板手的第一次大作(不亚与dex8):机油那是相当的重要.看看这40W的发动机
最近很多DX都在选择机油,其实,我觉得,无论什么油,只要不是地沟油,坚持5000KM更换,一直是统一的品牌,对发动机来说,都是万万之上的好选择.如果你可以根据当地的春夏秋冬的温度变化,更换同一型号的不用流动数的机油,那是更加好的了.呵呵,接下来.看图,图片中的机油是金嘉的10W-40,半合成.SL级别,某位车主一直是用的,到40万公里之后,做保养清洁拆开的发动机上盖
感觉18K金了,呵呵.这发动机据说连TURBO都没换过,说明保养的相当好.
论坛上很多DX我看今天用这油,明天又那油,后天听谁说又有个油好换那个油,其实,这样的频繁更换机油,对你发动机是没多大好处的,因为今天你各个部件适应了这个机油的润滑度,摩擦系数不会有太大的变化,除了正常使用摩擦系数变化之外.明天又换了个油,不一样的摩擦系数,和不一样的矿物油或者半矿物或者全合成,和原来的机油混合,在缸壁上很难形成保护机构,更不利于润滑摩擦了.
即便你要更换机油,也别添加什么清洁挤,那东西,就是一个KILLER,因为这产品在国外开发最先是给那种70-80年代的老车作为使用的,那些车使用几十年长久之后,发动机底部和活塞环还有其他部件之间有很多污垢,这些是你在更换机油的时候不会随着机油一起渗出去的.当然要用清洁挤了,因为清洁挤里有强力分解腐蚀分子机构,可以把这些污垢分散开来,随着液体一起流出来.当然,新问题出来了.你新车如果再这步骤之后,换上新的机油,其实之前的清洁挤是没有完全渗干的,其实你也渗不干,会有N多留在发动机内部,当你加上新的机油之后,新的机油不能完全很好的付着在部件上,这就好比水和油不溶是一个道理,清洁挤是腐蚀性,分解型液体,它怎么会和机油在一起呢?随之在活塞环,凸轮轴,气门或者N多地方这些重要的摩擦配件都被余下的清洁挤把机油阻挡住了.这样会大大的加大摩擦系数和力度,会超级损坏发动机,特别是新发动机,在磨合阶段的.很多人知道用清洁挤是不好的,但说不出为什么,今天俺就说了.呵呵
另外在北方的同学,你们那冬天特别冷对不?你们在挑选机油的时候肯定比较注重冷状态下的润滑程度,教你们个办法检测机油的冷状态下是否OK,把你们自己平时所买来的机油或者正在使用的机油,倒到一小纸杯里,那个时候的成色应该是比较纯的,干净的,并且流动性是相当的好,
OK.接下来放到冷冻冰箱里,2个小时后再拿出来看看,是否变色,如果变色严重,发黑,说明这个机油物质不稳定,再用筷子搅拌一下,看流动性如何?肯定比刚开始的流动性差了吧,其实都会差的.最重要的一步就是倒出来,看看机油是否稠的和糖浆一样,倒到最后快完的时候还拉丝呢,这样的机油,其实在冬天的流动性状态下是合格的,对你发动机部件没起到润滑的作用,而且还有很大的阻力.
今天写了那么多了.给点鼓励吧.别猜我的MJ了.我都累了.文章图片是转自途安论坛,其他都是顺便写的.
[ 本帖最后由 板手 于 07-10-20 15:41 编辑 ]
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