发表于 2006-06-30 15:14 IP属地：未知
铝轮的优势是:散热性、重量、韧性等比钢轮略好，表现在实际中就是胎压上升的幅度、油耗、胎噪、轮胎真圆性比钢轮好，但是这些优势一来微忽其微，二来只有在极限状态下才感觉得出来，比如防止爆胎，正常行驶一样不会暴，只有在夏季以150码以上速度连续开十小时以上，铝轮和钢轮的暴胎机率也会有明显差异。油耗也一样，铝轮比钢轮并没有轻多少，差得非常有限。而由于韧性与刚性的区别，铝轮与钢轮在不同路况的表现会有点并异，在高等级公路上，钢轮的性能稍好；在烂路上，铝轮的韧性会使舒适性有一定的改善。总之，铝轮比钢轮好是一定的，但好的非常有限，且一般情况没什么区别。
钢轮相对铝轮有一个大优势，就是刚度强。换过轮胎的人都有经验，从轮圈上把轮胎撬下来，然后再套新的上去，一撬一套，铝轮十有八九要受点伤，除非是师傅技术非常之好。而钢轮根本没有这个担心。同样，铝轮擦伤划伤的概率与程度也要大大高于钢轮。同一原理也适用于发动机材质，铝质发动机好是好，但是不能大修，拆开大修过之后，性能狂降，技术再好也没有，因为易变形，影响冲压件间距。铸铁发动机拆开大修，只要不要粗暴施工，性能不会有太大的影响。
综上所述，从实际使用来看，铝轮的性能与钢轮基本一样，寿命低于钢轮。
但铝轮因为直接冲击成型，造型比较丰富，所以较为好看，这也是在正常使用中铝轮的主要优势。这也就是为什么欧洲的不少高档车也用钢轮，因为对民用轿车来说，这钱花得其实没什么必要。
当然，现在的轿车钢轮外面为了美观，往往会套上一个塑料罩子。大众的这个罩子原厂是很贵的，要一百多一个，而且极易坏掉或被偷掉，四个轮子如果被弄丢或弄坏了一个，其它三个就很不协调，所以钢轮的使用成本其实未必比铝轮低。
对这两种轮圈的原则就是，选车时不考虑这项配置因素。如果买的钢轮车，钢轮不坏就不要换铝轮，那个钱花得没意思。
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