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超级维特拉论坛 >  有说服力的对角轮悬空测试视频和理论依据探讨

发表于 2010-03-29 12:18    IP属地:未知

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有说服力的对角轮悬空测试视频和理论依据探讨
    上一次自己找了个工地测试,被别人说没说服力,我也觉得不太正规。周六约了几个云南大队的E族兄弟到处找场地,终于找到一个专门测试越野车的地方,在虹桥车市后山,一个偏僻的小山上,有炮弹坑,驼峰,还有专门测试对角轮悬空的:2个炮弹坑+2个小坡,可惜我们车队目标太大,才玩了一会儿对角轮悬空测试,就被保安赶走了。
    周日下午,刚好有空,又没下雨了,心想单车偷偷溜进去,目标小,不容易被发现。我轻轻地从大门滑过,果然没人发现,到了测试地点,也没人。狂喜,于是赶紧测试对角轮悬空,测试到一半,巡山的保安来了,心虚啊,说一般不给测试,不准抽烟,我赶紧说了几句好话,说我不抽烟,保安又继续巡山去了。哈哈,踏实了,继续测试,终于把对角轮悬空测试充分了,心满意足了。


   

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-4-14 13:11 编辑 ]



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发表于 2010-03-29 12:19    IP属地:未知

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发表于 2010-03-29 12:20    IP属地:未知

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发表于 2010-03-29 12:20    IP属地:未知

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发表于 2010-03-29 12:23    IP属地:未知

测试一:普通模式
1、场景:5门维特拉2.4 AT
*****
2、普通四驱模式(4H)测试
*****

能过呢,大家相信了吧。平地的对角悬空比较地容易克服,不用锁死都能克服。
测试二:加砖头增加测试难度
1、场景
*****
2、测试
*****
,能过呢,4HL比4H在克服对角悬空时多了点力气但有限啊。
下面的测试,只能是4LL玩了,4H和4HL靠边站!。
测试三:加石头增加测试难度
1、场景
*****
2、测试
*****
测试四:加2块石头增加测试难度
1、场景
*****


2、测试
*****
测试五:加大测试难度
1、场景
*****
2、测试
*****
测试六:最有说服力的测试
*****
测试七:一组精彩的对角轮悬空测试
*****(场景)
*****(测试1)
*****(测试2)
*****(场景)
*****(测试通过,不知为啥优酷转换后少了一点)


我这么清晰的视频,被youku一转换,完蛋了,画面和声音要不成了。



大维克服对角轮悬空的理论依据

一、牵引力控制系统
根据维特拉使用说明书:
ESP拥有以下三个系统:
  • 稳定性控制系统
  • 牵引力控制系统
  • 防抱死制动系统

其中,牵引力控制系统:
“车辆起动或者在光滑的路面上加速行驶时,牵引力控制系统自动帮助防止车轮因打滑而空转。该系统仅在检测到有车轮因打滑而空转或者开始失去牵引力时工作。发生这种情况时,该系统操作前或者后制动器,并减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转。”
这就能解释:

1、第一次测试中在4HL模式下关闭ESP以后,打滑轮开始疯狂转动的原因,因为牵引力控制系统被关闭了。
2、为什么维特拉在4H和4HL模式下依然能够很有效地抑制打滑轮空转;

3、为什么4H和4HL能克服对角轮悬空但是动力不足,因为要“减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转”;
4、为什么在这2个模式下油门踩到底也感觉发动机没什么动力一样。
正因为如此,所以有时候需要关闭ESP,因为ESP会减少发动机的动力。说明书上说“陷在沙地、泥土或者雪地里,或者道路情况极其恶劣需要快速旋转车轮时,可能需要关闭ESP”
二、4LL模式
说明书上说:“当分动器开关转到4LL位置时,ESP系统将停止工作以提供有所改善的车辆牵引力,制动牵引力控制器被激活。制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮,将驱动力分配给其它车轮,从而提高爬坡能力或者更好地行驶在陡坡或滑路上”。
这说明:
1、4LL模式下发动机的动力不会受到影响,很显然制动牵引力控制器和牵引力控制系统不是一回事,4LL下和4H以及4HL克服对角轮悬空发生作用的系统不同。
2、“制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮,将驱动力分配给其它车轮”,现在不清楚制动牵引力控制器能分配多少驱动力给不打滑的车轮,能肯定的是,相比4H和4HL模式,4LL强的是:

  • 发动机动力不会减少
  • 扭矩放大一倍

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-4-30 15:48 编辑 ]

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发表于 2010-03-29 12:33    IP属地:未知

沙发了

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发表于 2010-03-29 12:37    IP属地:未知

我顶啊,小波真是好同志啊!

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发表于 2010-03-29 12:54    IP属地:未知

经过这几次测试,总结如下:
1、大维的四驱系统抑制轮子空转的能力很强
纵观所有的测试,无论是4H,4HL还是4LL模式,油门踩到底,打滑和担空的轮子都不会速度很快地空转,只是偶尔转几下,速度一快就慢下来了,所以大家看不到轮子疯狂空转的情况。使得大维即使在4H模式下,也具备一定的对角轮悬空的克服能力。

2、大维的4LL克服对角轮悬空能力不错
几次测试,只有在工地的小坡上,然后2个能驱动的轮子卡上大石头,4LL才无法克服,不过还是努力地给大石头染上轮胎色,说明在对角轮悬空或打滑的情况下动力还是不错的。

3、大维的4HL克服对角轮悬空能力有限
在工地的小坡上测试,可能阻力太大,4H上不去了,4HL也上不去。这次测试证明,4H上不去,4HL还勉强能上去,但很勉强,说明这4HL和4H在电子系统的帮助下,克服对角轮悬空的能力差不多。

此次测试结束,大维不能克服对角轮悬空的流言被终结。以后再有人问,就说普通模式都能行,更别说4HL和4LL了。

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发表于 2010-03-29 13:18    IP属地:未知

小波又当驾驶员又当摄像师真是辛苦啊!!俺觉得4LL就像大力水手的菠菜,维特拉有了菠菜充满了力量!!

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发表于 2010-03-29 14:14    IP属地:未知

好的不用说

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