有说服力的对角轮悬空测试视频和理论依据探讨-爱卡汽车网论坛

爱车小波

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白银长老

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发表于 2010-03-29 12:18 IP属地：未知

1楼

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有说服力的对角轮悬空测试视频和理论依据探讨

上一次自己找了个工地测试，被别人说没说服力，我也觉得不太正规。周六约了几个云南大队的E族兄弟到处找场地，终于找到一个专门测试越野车的地方，在虹桥车市后山，一个偏僻的小山上，有炮弹坑，驼峰，还有专门测试对角轮悬空的：2个炮弹坑+2个小坡，可惜我们车队目标太大，才玩了一会儿对角轮悬空测试，就被保安赶走了。
周日下午，刚好有空，又没下雨了，心想单车偷偷溜进去，目标小，不容易被发现。我轻轻地从大门滑过，果然没人发现，到了测试地点，也没人。狂喜，于是赶紧测试对角轮悬空，测试到一半，巡山的保安来了，心虚啊，说一般不给测试，不准抽烟，我赶紧说了几句好话，说我不抽烟，保安又继续巡山去了。哈哈，踏实了，继续测试，终于把对角轮悬空测试充分了，心满意足了。

[ 本帖最后由爱车小波于 2010-4-14 13:11 编辑 ]

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爱车小波

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白银长老

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发表于 2010-03-29 12:23 IP属地：未知

5楼

测试一：普通模式
1、场景：5门维特拉2.4 AT
*****
2、普通四驱模式（4H）测试
*****

能过呢，大家相信了吧。平地的对角悬空比较地容易克服，不用锁死都能克服。
测试二：加砖头增加测试难度
1、场景
*****
2、测试
*****

，能过呢，4HL比4H在克服对角悬空时多了点力气但有限啊。
下面的测试，只能是4LL玩了，4H和4HL靠边站！。
测试三：加石头增加测试难度
1、场景
*****
2、测试
*****
测试四：加2块石头增加测试难度
1、场景
*****

2、测试
*****
测试五：加大测试难度
1、场景
*****
2、测试
*****
测试六：最有说服力的测试
*****
测试七：一组精彩的对角轮悬空测试
*****（场景）
*****（测试1）
*****（测试2）
*****（场景）
*****（测试通过，不知为啥优酷转换后少了一点）

我这么清晰的视频，被youku一转换，完蛋了，画面和声音要不成了。

大维克服对角轮悬空的理论依据

一、牵引力控制系统
根据维特拉使用说明书：
ESP拥有以下三个系统：

稳定性控制系统
牵引力控制系统
防抱死制动系统

其中，牵引力控制系统：
“车辆起动或者在光滑的路面上加速行驶时，牵引力控制系统自动帮助防止车轮因打滑而空转。该系统仅在检测到有车轮因打滑而空转或者开始失去牵引力时工作。发生这种情况时，该系统操作前或者后制动器，并减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转。”
这就能解释：
1、第一次测试中在4HL模式下关闭ESP以后，打滑轮开始疯狂转动的原因，因为牵引力控制系统被关闭了。
2、为什么维特拉在4H和4HL模式下依然能够很有效地抑制打滑轮空转；
3、为什么4H和4HL能克服对角轮悬空但是动力不足，因为要“减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转”；
4、为什么在这2个模式下油门踩到底也感觉发动机没什么动力一样。
正因为如此，所以有时候需要关闭ESP，因为ESP会减少发动机的动力。说明书上说“陷在沙地、泥土或者雪地里，或者道路情况极其恶劣需要快速旋转车轮时，可能需要关闭ESP”
二、4LL模式
说明书上说：“当分动器开关转到4LL位置时，ESP系统将停止工作以提供有所改善的车辆牵引力，制动牵引力控制器被激活。制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮，将驱动力分配给其它车轮，从而提高爬坡能力或者更好地行驶在陡坡或滑路上”。
这说明：
1、4LL模式下发动机的动力不会受到影响，很显然制动牵引力控制器和牵引力控制系统不是一回事，4LL下和4H以及4HL克服对角轮悬空发生作用的系统不同。
2、“制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮，将驱动力分配给其它车轮”，现在不清楚制动牵引力控制器能分配多少驱动力给不打滑的车轮，能肯定的是，相比4H和4HL模式，4LL强的是：

发动机动力不会减少
扭矩放大一倍

[ 本帖最后由爱车小波于 2010-4-30 15:48 编辑 ]

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zhsx4 208 爱卡币 133 帖子加关注发私信支柱会员注册 2010-03-08 来自广东省\|广州市	发表于 2010-03-29 12:33 IP属地：未知 6楼沙发了
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bmw1007 796 爱卡币 230 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-03-02 来自四川省\|成都市	发表于 2010-03-29 12:37 IP属地：未知 7楼我顶啊,小波真是好同志啊!
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爱车小波

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发表于 2010-03-29 12:54 IP属地：未知

8楼

经过这几次测试，总结如下：
1、大维的四驱系统抑制轮子空转的能力很强
纵观所有的测试，无论是4H，4HL还是4LL模式，油门踩到底，打滑和担空的轮子都不会速度很快地空转，只是偶尔转几下，速度一快就慢下来了，所以大家看不到轮子疯狂空转的情况。使得大维即使在4H模式下，也具备一定的对角轮悬空的克服能力。

2、大维的4LL克服对角轮悬空能力不错
几次测试，只有在工地的小坡上，然后2个能驱动的轮子卡上大石头，4LL才无法克服，不过还是努力地给大石头染上轮胎色，说明在对角轮悬空或打滑的情况下动力还是不错的。

3、大维的4HL克服对角轮悬空能力有限
在工地的小坡上测试，可能阻力太大，4H上不去了，4HL也上不去。这次测试证明，4H上不去，4HL还勉强能上去，但很勉强，说明这4HL和4H在电子系统的帮助下，克服对角轮悬空的能力差不多。

此次测试结束，大维不能克服对角轮悬空的流言被终结。以后再有人问，就说普通模式都能行，更别说4HL和4LL了。

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bmw1007 796 爱卡币 230 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-03-02 来自四川省\|成都市	发表于 2010-03-29 13:18 IP属地：未知 9楼小波又当驾驶员又当摄像师真是辛苦啊!!俺觉得4LL就像大力水手的菠菜,维特拉有了菠菜充满了力量!!
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a0037_c 179 爱卡币 157 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2010-03-29 14:14 IP属地：未知 10楼好的不用说
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