这是anyname在09年5月写的一个帖子，和anyname本人PM过了，他同意我转帖，谢谢anyname。
Post By：2009-5-30 19:24:10

最近看到许多车友在别的论坛转载此文，谢谢。不过，我此文中有些观点不一定能得到机油专家的认可，只是比较适合咱们普通车友，希望转帖时注意。我经常上爱卡机油论坛和**论坛，在那的ID也都是anyname，有需要探讨机油问题的车友可以到那联系。到2010年3月9日，不知不觉中，这个帖子包括数百个问题和我的回复已经接近9万字了，整个帖子的字数也超过11万了，快成本书了，呵呵，希望车友们的问题基本都在里面回答了。 首先必须承认的是：机油的不同对车的影响很大。用好机油可以达到噪音低、加速快、省油、发动机磨损小、推迟大修时间等好处，同时不同机油的特性使得发动机在运转时存在较大差异。总体上，选择机油主要考虑：控制噪音、减少油泥、加速感觉、黏度适宜等几个因素。同样的发动机，有的车加速到4－5000转都没有多少声音，有些车刚过3500转就声嘶力竭，这就是机油和保养的差别。同样发动机同样道路同一人开，有的车百公里9－10个油，有的车8－9个油，这其中至少50％的原因是机油的好坏。 可能有些车友一直用原厂的长城矿物油，或者认为机油仅仅就是润滑而已，没有用过更好的机油。如果可能，可以试试用其它更好的油，绝对给你不一样的开车感觉，说像换了一辆车一样可能有些描述过头，但肯定会有全新的感觉。用某位车友的话，好机油开起车来，叫“杜蕾斯的感觉，润物细无声”。 适合宝来的机油： 矿物油：5w40或10w40； 半合成：5w40或通过VW50200认证的5w30； 全合成：0w30、5w30、5w40、0w40（需通过VW50200认证或者ACEA A3认证） 以上的油品均可以，级别SJ、SL、SM。 从根本上说，适合宝来的这款发动机需要符合VW50200和ACEA A3标准的油，这个规范要求100°时的机油粘度大于12，同时150°时的HTHS大于3.5，并不对机油的多级复合粘度值作强行规定，不管是0w30、5w30、5w40还是10w40的机油，只要符合上述要求，就是宝来可以用的机油（但w30油密封性会差点），也是大部分大众系列发动机对机油的要求。 之所以一般厂家和4s推荐5w40，是因为在100－150元左右/4升的机油，基本上只有5w40油才可能符合vw50200规范和ACEA A3规范，从90-240元范围，有很多符合这个条件的矿物机油和半合成机油。 而再把价格限制放大一些，就会发现，部分的5w30甚至更贵的0w30机油也是符合vw50200甚至vw50400规范的，这些油都是可以用的，但这些油几乎无一例外都是合成油，价格比较贵。 对于宝来而言，厂家不大可能为一个10-15万左右的车推荐超过300元的常规保养机油，事实上也是如此，普通车主不太可能为宝来选择300元以上的机油，因此久而久之大家就认为适合宝来1.6 2v的机油就是5w40了，这其实是一种深层次的误解，但并没有错。 如果你发动机不烧机油，可试试150度高温抗剪切粘度在3.5以上的部分5w30和0w30机油，他们具有低温时流动性强，油膜形成快，提速快、省油，高温时对发动机的保护和w40油几乎一样的效果。缺点是发动机声音可能变大，密封可能不够，有可能出现烧机油现象，但并不一定，得试过才知道，像某款5w30机油，就以噪音低著称。某款0w30机油，被誉为粘度接近w40的机油。 速腾1.6和这个发动机是一样的，4s店有时会推荐用速腾专用5w30机油，也会推荐迈腾的5w30机油，如果对发动机有损坏，相信他们不会胡乱推荐的，其中的含义肯定是这些机油通过了VW50200和ACEA A3认证。 就机油而言，比较好是SL级别的，抗磨性能比较好。后来出的SM级别的机油，降低了硫、磷含量，提高了环保性能，但必须增加添加剂含量，否则抗磨性能就会下降。所以，很多车友喜欢sl级别的机油，后来出了很多类似MPZ之类的高性能毒药，加入这些毒药后，机油性能大幅度提高，但如果发动机烧机油则环保性能会急剧下降，甚至损坏三元催化装置。 有一点需要提醒大家，如果您是经常飙车或者经常4000转以上行车的车主，一定不要选择太稀的机油！！至少要w40以上。如果您是经常在2500转以下行车，几乎不会到4000转，那么应该试试运动粘度>12的w30的机油，肯定省油且提速快，冷启动损耗小。 对宝来车，可以给大家推荐： 经常飙车的：Redline；Torco赛车油 经常高转超车：脱裤、速马力彩虹、motul； 经常上高速：福斯全合成、MC、ESP5w40； 市内环路行车：黑嘉、VX、水美0w40、ESP5w30、MC、磁护、蓝壳； 省钱但够用的选择：5w40 sj以上矿物油即可，金吉星、黄壳是不错的选择，原厂长城油也可以。 实际上，对大众的1.6发动机、1.8 5v发动机、2.0 2v发动机、TSI发动机，适用的机油运动粘度之间是有一些差别的，即使都是1.6发动机，5v、2v、4v的也不完全一样，后面的帖子回复中陆续有不少介绍。 对新的TSI发动机，可以给大家推荐：灰壳VX、Motul300V和Xmax、灰壳AV-L、黑嘉GC、ESP5w30等（注：适合现在TSI发动机的机油是w30油中符合VW50200以上规范的机油，最好是50400规范，但如烧机油现象严重，则应改为w40机油）。 2009-6-2 2:05:11 噪音小和加速快，对机油需求而言往往是不能同时满足的，噪音小的普通机油首推灰壳，但加速不好。加速快的普通机油首推美孚1号，但启动噪音大，高转加速好。当然，二者都很好的机油也有，如速马力彩虹、安索、motul机油等，但价格实在太贵。推荐试用一下福斯的MC分子油5w40和美孚一号ESP机油，各方面较为均衡一些，但各方面都不会有顶级表现，当然比原厂油好太多了。 现在市场上美孚一号EP长效机油（注意不是ESP）大降价，但是这款机油不适合大众的发动机，其HTHS只有3.1，远低于大众要求的3.5。 2009-6-3 1:56:32 如果您的行驶里程不长，换机油时不需要清洗发动机，可以通过半合成－全合成逐步更换机油，或者用一下黄壳机油行驶3000公里后换掉，换全合成机油，黄壳的清洗能力不错。 如果您的行驶里程较长，就比较有学问了。有的发动机适合清洗一下，有的发动机不适合清洗，区别是是否会将原先起到密封作用的油泥给洗掉了，有些发动机保养不好，磨损较大，原来用矿物油靠高黏度和油泥起密封作用，一旦这些油泥被洗掉，而合成油往往比较稀，会在换油后发现少机油现象。 仅仅 从密封角度而言，一般常见的机油中福斯机油的密封性最好，可以试一试，开始从矿物油到合成油，不要一下子换成0w30、5w30的油，而是要保持原来的5w40黏度。除非你是新车，并且肯定不烧机油，可以一步到位。 2009-6-4 21:12:27 0w40的水美对于部分发动机而言，确实存在亏机油现象，5000公里亏半升应当说很正常了，不算特别亏机油的，稍微补充一点就可以。如果确实想要不亏机油的，一般5w40的矿物油不太亏机油，合成机油中福斯机油不容易亏机油。福斯机油以密封性好著称，但高转加速可能比不上美孚一号。 其实对于大众发动机而言，5w40是比较合适的，黏度高，不容易亏机油。但开起来有时不如部分5w30机油爽，所以有人希望找既有w30的特性，又有w40的密封性和抗磨性的机油，希望在二者之间找平衡。 2009-6-7 20:58:37 如果机油加多了对发动机肯定有影响，最好马上放掉一些。1.6 2v的发动机一般换油4.2-4.5升即可。如果上次放油不太干净，甚至4L就够了。最多不能超过4.5。加多机油很不好，会产生燃烧不充分、油泥多、损坏三元、油耗高等现象，所以保持油面在麻点中间靠上一点就行了。 2009-6-10 8:39:02 没错，黑嘉0w30的确可以使用在宝来发动机上，特别是1.6的发动机。但密封性会差点，新车好一些。如果不放心，可以在使用中每1000公里检查一下机油尺。但5w30的黑嘉是不能用的。 2009-6-21 9:08:34 MC分子油和超级合成还是有很大差别的，基础油一个是三类，一个是四类Pao。但从性能而言，MC大约相当于超级合成的80%左右，MC可以跑8000-10000公里，超级合成肯定超过10000公里，当然后期的衰减是必然的。 2009-6-21 9:13:18 1.6 2v的车按照说明书总容量是4.7升机油，普遍认为的是4.5升机油，但在实际中，你如果原来机油放不净，可能4-4.2升就够了。在一般换油过程中，几乎没有放干净的，总会有200-300ml的残留，所以你可以用4升机油，大约到机油尺麻点的中间，用4.2升到中上部，用4.5升几乎肯定多了，超出机油尺麻点区了。 2009-6-21 9:32:33 如果仅仅是觉得原厂机油噪音大，或者特别想追求发动机的低噪音，那么肯定灰壳机油最好，这个油换上后，第一脚油门下去，你会惊奇发现发动机声音变了，而且是变化颇大。但是这个油加速性能不好，超过3500转后声音变大太厉害，不太适宜高转速行车。 2009-7-11 10:34:34 没错，换很贵的机油达到某种效果，对普通用户而言是不合适的，即使是一般的sj5w40正品矿物油，只有您按照规定5000-7500公里更换，对发动机的保护也是足够的。 因此追求机油的特别效果，要顾及经济承受能力和达到效果之间的平衡。 从现在的市场来看，4s店换一次矿物油机油大约150元成本（不包括工时费），如果考虑驾驶感受和对发动机保护选择好一点机油，那么成本增加50%可以接受，那么就应当在换一次机油225左右成本来选择机油，这个范围还是比较广的，可选择余地也比较大。包括：蓝壳、MC分子油、磁护、水美一号、水货黑嘉、水ESP、福斯超能10w40、速霸2000、BP7000等很多，只要是真货（水货不等于假货，但其中混杂有假货，需认真选择商家），基本可以达到8000-10000公里换油，从单位里程机油支出而言，其实并没有增加支出。 2009-7-16 13:39:03 [table] 选择机油，一般考虑2个因素，一个是发动机静音能力，一个是高转加速能力。至于其他的清洁能力、密封能力很难从司机的主观感受上去判断。如果你对机油的成分构成比较明白，可以从机油的技术指标和各类成分含量上去选择机油。如果是一般车友，从桶身的认证方面去选择机油是一个比较可靠的方法。千万不要局限于5w40或30这样的黏度指标，会让你错失获得好机油的机会。 4S店提供的常规保养机油，只能说是刚刚够用，不会突然损坏你的发动机，维持到10万公里以上无大修，应该是可能的，但维持到20万公里无大修几乎没有可能。这和你对爱车的期望有直接关系，如果你准备3－4年就换车，那只要是真油符合黏度都可以。如果你准备用到报废，那机油就很关键了。 2009－7-21 前几天，一个车友问我现在的水货灰壳（5w30）大降价，能否用在大众车上。我查过这款油的资料，结论是不行，太稀了。到美国网站查询，知道这款油仅有API SM级别，而没有ACEA A3和VW50200的认证，因此肯定地说，这款油大众车不能用！！ 壳牌还有一款VX的灰壳，也是5w30，但通过了以上认证，是可以用的。 VX 每小瓶大约70元，水货灰壳每小瓶大约35元。

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2009－8-14

机油API等级认证主要是考虑机油的环保性能。它的规定如下：
SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm
SJ  锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL  锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM  锌含量限制870ppm，磷含量800ppm
在机油中锌和磷的存在是很重要的，它是保证机油抗磨特性的主要成分，但是锌和磷对三元装置的损害是比较大的，而三元是保证尾气排放达标的基本保证。因此，随着环保要求的不断提高，机油中的锌、磷含量也在不断下降。
但是认证级别的高低和机油本身的粘度(SAE,美国石油协会)是没有直接关系的，同样是SM机油，可以是0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50等等各种粘度的机油，也就是说是不是SM级别和油的稀稠没有关系。

机油的粘度稀稠不是指我们一般意义上的0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50这些SAE粘度等级数字，而主要是指三个数字，分别是：150℃的HTHS、100℃ cTs、40℃CTs，在每个机油的技术参数中，都能找到这三个数字，这才是机油的粘度数字。一般而言，w后面的数字越大，这三个数值也越大，w前面的数字越小，这三个值的数值也越小，但是并不绝对。比如：黑嘉的0w30的粘度就要大于黑嘉的5w30。这三个粘度指标的提出，给我们一个衡量各种机油稠还是稀的绝对值的概念，特别是40°C和150°C的二个值尤其重要。

所谓的稀稠不是看w30、w40这些表面的数字，按照SAE的定义，机油的粘度即使在同一级别也是有一个区间范围的。比如：有些w30的油的粘度接近w40，而有些接近w20，但他们都在w30所规定的区间内。如果一定要看一个数字来说机油的稀稠，可能很难，不同的车要求也不一样。如果一定要给一个确定的数字，可以试着定一个范围，100°粘度>12的可以算作稠，10.5－12的可以算作中等，小于10.5为稀，HTHS>3.5算作稠，<3.1算作稀，但这可不是一个规定值，只是anyname个人的经验值而已，况且这个值估计也得不到大家的普遍认可。

就大众车而言，要求的HTHS最好大于3.5，100°C粘度最好大于12至少应大于11.5。而目前的水灰5w30的100°cTs只有10.51，远远小于大众要求的12，所以我才说水灰不太适合宝来的这款发动机，也就是说它太稀了，这和它是否是SM级别没有关系。当然，现在大众新款的几个发动机已经可以用粘度较低的机油了，比如新款POLO系列和明锐1.6.朗逸1.6的EA111发动机，但至少也要符合VW50100规范，但是以往稍微老款的发动机还是必须用符合VW50200的机油的。

所以，各位车友不能主观地认为既然可以用5w30或0w30的油，就可以随意找任何一款w30的油来用，这是很危险的事情，因为大部分的w30油都不符合VW50200规范，也就是说对大众发动机而言，机油太稀了。因此请一定注意您选择的机油的粘度，要选那些虽然是w30油，但粘度接近w40油程度的w30机油才行，但也要选择密封性好的。上海大众4S提供了几个w30机油供车主保养用，包括：VX、尊护等，您可以查询一下它们的100度和150度粘度值，我相信应该是符合上面所说的规范要求的，也就是说VX、尊护、0w30极护等是接近w40粘度的w30机油。这样的w30机油还有一些，如：8100 x-max，300V，但共同的特点就是添加剂比例高，价格贵，大都是全合成的。

2009－08－16

即使是使用HTHS>3.5的w30机油，也要十分注意自己发动机的油压，在原厂要求使用5w40机油的发动机上，使用粘度较大的w30是有一些风险的。换油后，要仔细体会二个感觉，一是加速感，是否感觉涩和无力，二是怠速时仔细听发动机声音，是否有嗒嗒塔声。如果出现上述情况，说明油压有些低了，机油粘度不够，如很轻微，问题不大，如果比较严重，则应换成5w40的机油，或者放出一些w30机油，兑入等量的同品牌同序列高粘度机油

以下是引用福慧在2009-8-14 11:23:48的发言：
谢谢楼主，我还想问一个问题，我车是宝来R，我市区开的比较多，经常3000换挡的，能否推荐一下用哪款机油最适合。我一般都是6000公里左右去保养一次的。
您的宝来R的情况，可以试用一下MC分子油，由于您一般是3000转换档，加上这个1.8T经常烧机油，因此不能用较稀的油。还有一个选择是torco的tr5，密封性非常好，180元/4升，再有一个是速马力的万驾10w40，好像也是180元/4升。由于您6000公里保养一次，因此可以不用特别贵的全合成机油，那样会很浪费。选择性能好的半合成机油即可

粘度等级是指SAE（美国石油协会）的粘度等级，就是5W-30, 10W-30之类的，一般汽车制造商会把适合自己发动机的粘度写在产品说明书当中。现在的趋势是使用合成的粘度偏薄的机油，来提高燃油经济性。
   所谓SL、SM是油品的API级别，就是质量的认证级别，也是美国石油协会测定的。还有ACEA（欧洲的标志），ILSAC（美日汽车协会）、大众的VW50XXX等很多，美国API的标准用的最普遍，现在最高的等级是API SM, ILSAC GF-4。 它们之间的区别见：
*****

关于Mobil 1 5W-30的各个参数，请anyname解释一下
SAE Grade 5W-30
Viscosity, ASTM D 445   
cSt @ 40o C  64.8  
cSt @ 100o C  11.3
Viscosity Index, ASTM D 2270  169
Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874  1.0
HTHS Viscosity, mPa·s @ 150oC ASTM D 4683 3.09
Pour Point, oC, ASTM D 5949  -48
Flash Point, oC, ASTM D 92  230
Density @15o C kg/l, ASTM D 4052  0.80
试着解释一下：
5w30是SAE的粘度等级，前面已经有介绍
cSt @ 40度是机油40摄氏度时的运动粘度值，日常肉眼能判断的机油稀稠主要和这个值的大小有关。
cSt @ 100o C是机油在100摄氏度时的运动粘度值，这个值是判断在发动机正常工作时机油粘度的重要参数，一般w40机油都在13以上，比较稠的甚至达到16左右，这个值过大过小都不好，要适合自己的发动机的要求最好。
Viscosity Index,粘度指数，可以理解为机油的抗衰减能力（抗剪切能力）指数，越大越好，一般好机油粘度指数都在150以上
HTHS，是机油在150摄氏度时的高温抗剪切粘度，这个值表示机油在高速运转的高温环境下，对发动机的保护能力，越大越好，当然也要适合自己的发动机。
Pour Point，倾点，是指机油在标准条件下冷却至开始停止流动的温度，或者说是机油失去流动性的温度
Flash Point，闪点，是指可燃性液体挥发出的蒸汽在与空气形成可燃性混合物之后，遇火源時能够閃爍起火的最低温度。
对大众发动机而言，要求cSt @ 100o C >12，HTHS>3.5。所以除几款新出的发动机外，大部分的大众发动机用美孚一号5w30机油都是不行的，EP也不行。但ESP 5w30是可以的，你查一下esp机油的参数就知道了。
从各方面均衡来考虑，对宝来而言比较好的油应当是cSt @ 100o C在12.6-13.3左右，同时HTHS大于3.5的机油，既不太黏稠导致油耗高，又不会太稀导致动力不足和磨损加大
[ 本帖最后由 我来自重庆 于 2010-3-3 11:49 编辑 ]

以下是引用grecs527在2009-8-21 19:26:04的发言：
请问楼主,03年的宝来1.8T,一直用行货5W-40灰壳,现在改用车会的水美0w-40可以吗?这款水美符合大众的用油规范吗?这两种机油哪个更适合宝来啊?本人开车换档转数在2500-3000,谢谢楼主了!!!!!
1.8T的发动机的烧机油现象较为普遍，最好不要用0w40的机油，原来用的5w40灰壳就很好啊，为什么想换呢？当然如果没有烧机油现象，用0w40的水美（真货前提下）加速会比灰壳好，高转速声音也好听，但中低转速还是灰壳声音好。
水美0w40的认证是符合大众车要求的，如下（红色字是大众认可的机油认证，蓝色字是机油长效性认证）。水美0w40和灰壳5w40都可以坚持1万公里以上换油。
Mercedes MB 229.5            BMW Longlife 01

Porsche Approval List 2002      VW 502.00/505.00
GM-LL-A-025 (gasoline)          GM-LL-B-025 (diesel)
ACEA A3, B3/B4                API SM/CF
水美0w40的基础油是Pao＋三类＋二类。灰壳是三类基础油。
[ 本帖最后由 我来自重庆 于 2010-3-3 11:48 编辑 ]

以下是引用ejfeng在2009-8-26 13:22:40的发言：
请教lz...
宝来1.6 2v . 想用福斯MC分子油。但是没有1升装。
考虑使用 福斯泰坦MC分子油SL 5W40 4升 + 福斯超级合成机油 SL 5W-40 1升装。
混合使用可以吗？

谢谢！！

这个发动机用MC很好的，或者用速马力万驾10w40也非常好。我上次是4升MC分子油＋200ml超能半合成，没有问题。mC＋超级合成更没有问题。因为超级合成本身就是PAO＋MC。

以下是引用huaisu2000在2009-8-26 15:42:05的发言：
请教一下。。。我是1.6 2v，现在用了几次伍尔特的10w40.。8000到1万公里左右更换，感觉还不错。。但是我一直没搞清楚这款机油到底是全合成还是半合成的。。。楼主清楚么？？？帮忙解释一下。。。谢谢

伍而特机油的介绍是：伍尔特只使用高质量的直接由石油原油中首次精炼的基础油，并用添加了60余种高质量得添加剂。不含一滴生机油，从基础油到添加剂均为德国原产。

从这个介绍看，应该是二类以上矿物油。

以下是引用井蛙在2009-8-28 12:21:22的发言：
怎样才能把加多了的机油放掉?

我个人是从机油尺口抽出来的。用市场卖的抽油简易工具，将抽油细管从机油尺口插入，用抽油工具就可以将发动机内的机油抽出来了，不需要从车底的放油口放油。

以下是引用wangwei181在2009-8-31 12:45:21的发言：
使用mc，2年，认为性价比不错，但和现在降价的黑嘉0-30来比，还是黑嘉比较好吧。请问黑嘉0w-30用于1.6 5v 的车子安静性怎么样，mc和黑嘉的区别大吗？？加速性能等等呢
实话说，这2个油我都用过。MC分子油前4500公里很不错，密封好动力能充分发挥，但4500公里以后声音变大了，加入80ml的MPZ，效果很好，整个发动机非常润滑，声音很小，尤其在50公里时速时，可以说几乎听不到发动机的声音，加速到4500-5000转，声音不散。用到6500公里时给换了，换时用测试纸测试机油还很好，至少可以再用1500－2000公里以上。
黑嘉0w30号称粘度最接近40油的30油，100°运动粘度达到12.1，HTHS达到3.55（记不清了），在城市里用来代替w40的机油没有什么问题，特别是新车比较合适。但是这个油从使用情况来看，在夏天使用明显粘度偏低了，有些发梗的感觉，表现在密封性不如MC，动力发挥不如MC。AT车用MC可以不降档一直冲上5000转，急加速和并道很爽。但用黑嘉会自动跳挡（你想并道，在加速的刹那间，你踩油门它降挡，那就会有一个延迟，可能就错过并道的机会了），AT车在启动后会有明显的升挡钝滞，跑高速下来，黑嘉的感觉也不如MC。我加了0w30后不到10天就抽出了一升0w30黑嘉，加入了1升5w40的黑嘉，一下子感觉舒服了，我现在的发动机里就是3.2升0w30＋1升5w40黑嘉，运动粘度大约是12.5左右，无论是城里还是高速开起来比较舒服。
综合下来，二个油都能用。MC适合操作猛烈的车主和经常跑高速的车主，或者喜欢在车流中钻缝的车主。黑嘉适合不急不躁开车的人。黑嘉的长效性明显好于MC，冷启动热车时间明显少于MC。MC适合MT和AT，黑嘉对MT会好一点。说实话，最好把它们二者的优势综合一下，找到一种100°运动粘度在12.8－13的油比较好。
[ 本帖最后由 我来自重庆 于 2010-3-3 11:50 编辑 ]