发表于 2009-10-17 19:57 IP属地：未知
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好玩也实用~~~~~~~试驾308SW
注册爱卡的时间很早了，最开始的几年比较兴奋，灌水不断。工作越来越忙，开车的时间也越来越少，水量也下降了，更多的时候是在看。
今天正经交个作业吧
一直以来，对标致的车是很偏爱的，从我的ID就可以看出。家里的车，自己的车，朋友的车，反正开车10年，开的最多的就是法国车，这其中，标致的很多车型都亲自驾驶过，从最小的206，到常见的307，到少见的406，到爷爷辈儿的505SW，还曾经短时间体验过205，对标致车的特点也比较了解。自己平时最常驾驶的是富康，从平台和年代上看，应该是和标致306相当，实际上这两个车在法国也是共用发动机等很多部件的。自己的富康已经开了15年，跑了23W公里，没有任何问题，非常非常棒的一款车。这也是让我对法国车充满信心的一个理由。
308SW在国内上市后，对此车一直比较关注，但无奈毕竟是进口车，况且又是旅行版，可以说是小众车里的小众车，因此很难得到实际真实的反馈，这次爱卡组织的试驾活动正好可以让我体验一下。
试驾是在妙峰山的盘山公路上进行的，长度约20公里，坡多弯多，对于一款标致的车，这样的路线再合适不过了。
别的不多说了，从以下几个方面说一说试驾的感受。
1~~动力：
涡轮增压，汽油直喷，BMW/PSA合作开发，当把这些技术用在一款1.6排量上的发动机时，会是什么结果？
初探油门，因为是电子油门，再加上4AT的过滤，初段的油门反应比较一般，感觉并不突兀，发动机的转速跳动比较活跃，上升速度也很好，油门轻轻一抬，升档，转速跃过2000，动力感开始显现。含住油门，保持在2300--2500左右，这时的噪音不大，动力平稳，但是明显可以感受到一种后劲，一种动力尽在掌握的感觉。这种感觉是很让人上瘾的，特别是在山路上。
旅行车，拖家带口，有这样的动力已经足够，如果想偶尔疯一下，308SW也一样可以奉陪，而且非常尽职，这一切只需要3个步骤，挂入S档，深踩油门，把好方向盘。即使转速飚升到5000多转，发动机的声音依然比较纯，没有过多的杂音，给人信心。速度指针的上升刺激着肾上腺素的分泌，看着一辆辆车被甩在身后，这种感觉一样让人上瘾，特别是在公路上。
2~~变速箱：
意料之中，标致的4AT变速箱不会有太好的表现，实际的驾驶感受让我有点意外，对于一般的正常驾驶，这款变速箱很合适，没有明显的顿挫，但是对于激烈驾驶，特别是过弯后的再加速，这款变速箱的反应要比你的意图慢一些，而且顿挫感也比较明显，毕竟只是4AT。由于试驾的线路原因，没有体会高速行驶时变速箱的转速/速度比，比较遗憾。
3~~车内做工：
法国车，肯定没有德国车/日本车的细致，即使是进口的法国车也一样。而且根据我这么多年开车的经验，法国车在使用几年后，异响还是比较明显的，虽然没什么大问题，但毕竟影响心情。眼前这辆308SW是低配版，但是用料比较实在，特别是大面积的软性材质的使用，让人觉得比较舒服，部分塑料件做工一般，给人感觉比较像玩具。座椅的舒适性和包裹性都非常不错，第2排座椅的独立式设计，有利有弊。我还是更喜欢传统的整体座椅。大天窗是这个车的一个亮点，但其实应该叫做玻璃车顶，因为这个玻璃是打不开的。今天阳光不错，更多的时候，还是把电动遮阳帘关上了，因为实在是太晒了。不过，如果是下雨天，坐在车里看着雨滴落下，应该是很浪漫的事情。
4~~实用性：
这点应该不用说了，法国标致、旅行车、多功能，这一系列标签已经可以说明问题了，这款车的实用性非常好，实际见过的人应该都会这么说。
5~~操控：
最后说操控，是因为这车的操控有点出乎我的意料。
这车比较高，而且还拖着一个大屁股，虽然是标致出品，但对于它的操控本领，我并不看好。
但仔细观察可以发现，308SW的前悬和后悬都比较短，4个车轮4角分布，这是比较利于操控的一种布局。方向盘的反馈和力度都很好，不算轻，但绝对有手感。205宽度是马牌轮胎，也比国产车要厚道不少。实际在山路中飞驰，由于动力比较足，在过弯时很容易响胎，可以感觉出车尾有微微的外甩，但一切都在掌控之中，在弯中带着油门，尽量不修正方向，听着轮胎与地面摩擦的尖叫，看着车身外沿划过路边的灌木，忍受着横向的过载，非常享受，非常享受~~~~~~~~~~~~~。
可以这么说，按照平常的驾驶风格去开308SW，它可以给你非常舒适的感觉，但是如果你暴力一点，它在给你足够乐趣的同时，也会有很高的极限去容忍你做出一些比较激烈的驾驶操作，是一部好开好玩的车子。
以上5个方面，就是今天试驾的一些的感受，时间短暂，但可以说308SW是一款比较有特点的车，就像标题说的：好玩也实用。
试驾的过程很愉快，能够和这么多爱车，懂车的人一起交流，本身也是一种乐趣，真希望这样的活动以后能越来越多。谢谢爱卡~~~~~
唉，很久没交作业，发现现在写作业真是累啊~~~~~~~~~~
等米了
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