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机油专家 >  紫皇冠vs美孚一号

发表于 2011-07-15 12:11    IP属地:未知

大多数车主普遍愿意相信厂家的推荐换油间隔,神车如果推荐1万一换那就1万一换,除非1万没到的时候机油灯亮了那就到4S店里去炒,这还是某汽车网站编辑推荐的做法。你要是和他们说要关注机油的酸碱度,涡轮增压,常有烧机油的发动机再配合国内双雄的油品,1万一换真的有点让人担心。可是车主们只会说你说卖机油的。。。

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发表于 2011-07-17 10:40    IP属地:未知

原帖由 no7+kaka 于 11-07-15 11:04 发表
我的思域。。准备换上PP。。这个油7000一换没问题吧。。南方
用个好点的机滤,没任何问题
车型:CRV2.4
机油:ENEOS SUSTINA 0w20
机滤:WIX 51356
空滤:WIX 49058

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发表于 2012-06-18 00:15    IP属地:未知

原帖由 高贵野人 于 11-07-02 22:52 发表
在bitog上看到一个紫皇冠5w30对比美孚一号5w30的UOA帖,转过来给各位TX讨论,紫油的镁元素含量奇高,钼含量也完胜美孚,铁元素对比也显示抗磨能力优于美一,但美孚的亮点是在里程相似的情况下TBN含量胜出,钙含 ...
朋友,您觉得本田车用什么油最合适?
O(∩_∩)O~

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发表于 2012-06-18 00:51    IP属地:未知

原帖由 zzw116128 于 2012-6-18 00:15 发表
朋友,您觉得本田车用什么油最合适?
本田典型的日系特征,对用油不挑剔没有德系那样严苛的规格,矿物半合成全合成通吃;所以合适的油很多,因为本田的机头很精密,活塞环和缸壁间隙很小,而且活塞裙大多有镀钼的降低摩擦系数设计,运行温度也不高,机油HTHS达到2.6以上,粘度稍低的30甚至一般20机油完全够用,但本田的精密引擎设计对高温沉积物控制和活塞环沉积物有较高的要求,选择对高温沉积物控制较为出色的机油,可以参考A5/B5和本田自己的HTO-06认证,HTO-06是个涡轮应用认证,但同时对高温沉积物控制的要求也很高,但本田不太适合过长的换油里程,所以合适粘度的机油,合成油1万以内,矿物6-7千比较合适。
我现在的K24机头,感觉以III类为主的全合成就非常不错,比如PP和银美,都有A5/B5和本田HTO-06认证,沉积物控制有保障,尤其是PP,安静,油门响应灵敏,衰减还比银美小。现在用紫油5w30,其实有点奢侈了,但确实不错,虽然只是API SL,没取得其他认证,但PP的优点紫油都有,无论是清洁分散剂,总碱值还是ZDDP抗磨剂含量都超高,所以比银美更长效,也更适合激烈驾驶,就是紫油5w30的粘度指数不高,在零度以下气温冷启动流动性表现不算太好,比530银美PP的热车时间长,启动时声音也更大有点像矿物油,是个更适合夏天用的机油。
[ 本帖最后由 高贵野人 于 2012-6-18 12:52 编辑 ]
车型:CRV2.4
机油:ENEOS SUSTINA 0w20
机滤:WIX 51356
空滤:WIX 49058

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发表于 2012-06-18 12:41    IP属地:未知

原帖由 高贵野人 于 11-07-02 22:52 发表
在bitog上看到一个紫皇冠5w30对比美孚一号5w30的UOA帖,转过来给各位TX讨论,紫油的镁元素含量奇高,钼含量也完胜美孚,铁元素对比也显示抗磨能力优于美一,但美孚的亮点是在里程相似的情况下TBN含量胜出,钙含 ...
帖子要顶
期待高手出现解释

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发表于 2012-06-18 19:55    IP属地:未知

原帖由 高贵野人 于 12-06-18 00:51 发表
本田典型的日系特征,对用油不挑剔没有德系那样严苛的规格,矿物半合成全合成通吃;所以合适的油很多,因为本田的机头很精密,活塞环和缸壁间隙很小,而且活塞裙大多有镀钼的降低摩擦系数设计,运行温度也不高 ...
"K24机头,感觉以III类为主的全合成就非常不错,比如PP和银美,都有A5/B5和本田HTO-06认证,沉积物控制有保障,尤其是PP,安静,油门响应灵敏,衰减还比银美小。"
  您的意思是银美也是3类油,美孚1号不都是PAO吗?PP的衰减比银美小,是不是说PP比银美还长效?PP,银美到底应该多少公里或多长时间换换呢?
  还没出保,还在用着原厂免费油。先学习下,呵呵。
[ 本帖最后由 zzw116128 于 2012-6-18 19:58 编辑 ]
O(∩_∩)O~

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发表于 2012-06-18 21:33    IP属地:未知

原帖由 高贵野人 于 11-07-03 01:03 发表
回楼上,村长、17他们才是数据方面的砖家,我只是中毒的普通童鞋
你也差不多,挺好的帖,顶顶顶

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发表于 2012-06-18 21:40    IP属地:未知

原帖由 zzw116128 于 2012-6-18 19:55 发表
"K24机头,感觉以III类为主的全合成就非常不错,比如PP和银美,都有A5/B5和本田HTO-06认证,沉积物控制有保障,尤其是PP,安静,油门响应灵敏,衰减还比银美小。"
  您的意思是银美也是3类油,美孚1号不都是 ...
美国已经是一个在法律上承认III类为全合成的国家,如果美孚继续全PAO的产品线是注定无法和SOUPUS,嘉实多这些全面III类化的公司竞争,所以推出成本更低的III类为主的全合成是无法避免的,在银美的基础油问题上,美孚始终语焉不详,因为事实上银美已经是III类为主加一定比例的PAO和POE的机油,普遍认为美孚将以前的以PAO为主的银美以EP的产品线推出,而美孚真正的PAO产品是欧版的机油,欧洲市场并不认可III类是全合成,所以ESP系列和欧洲配方的金美0w40才是PAO为主的产品。
银美的长效性确实不如PP,市区3K公里后噪音就变大了,油门响应也不那么灵敏了,但PP市区5-6K公里后没有明显衰减,噪音抑制和油门响应都依然很好。我知道声音和油门响应都不能作为机油衰减的科学依据,但至少可以看出美孚在III类方面的技术没有壳牌旗下的Pennzoil,Quake State,Rotella等品牌成熟。当然在EP这个级别的PAO为主的美版机油产品中,美孚依然是首屈一指不输任何对手的
车型:CRV2.4
机油:ENEOS SUSTINA 0w20
机滤:WIX 51356
空滤:WIX 49058

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发表于 2012-06-18 21:51    IP属地:未知

原帖由 高贵野人 于 12-06-18 21:40 发表
美国已经是一个在法律上承认III类为全合成的国家,如果美孚继续全PAO的产品线是注定无法和SOUPUS,嘉实多这些全面III类化的公司竞争,所以推出成本更低的III类为主的全合成是无法避免的,在银美的基础油问题上 ...
  那你认为银美一万公里或一年一换可以么?
O(∩_∩)O~

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发表于 2012-06-18 21:54    IP属地:未知

原帖由 doublefang 于 2012-6-18 21:33 发表
你也差不多,挺好的帖,顶顶顶
谢谢我不是砖家,只是个喜欢研究本田系的实用主义者,17村长他们是机油方面的行家
车型:CRV2.4
机油:ENEOS SUSTINA 0w20
机滤:WIX 51356
空滤:WIX 49058

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