发表于 2008-12-28 08:25 IP属地：未知
YAW不是传感器，而是一套系统：偏航控制系统，任何一套系统它包括：输入——处理——输出，都是由硬件组成的，现在输入端（传感器）和VDC一样，不等于处理器和VDC一样，现在逍客有没有YAW处理器都不知道，即便有 ...
這點顧慮是對的
不過XK有YAW這點已經有了證據了
另外、不但有了YAW, 也證實了、當YAW得到數據時是傳給4x4分配扭距給後輪的
這樣一來、還有啥不一樣的嗎?
逍客龙有YAW，这点已经查证了：
YAW就是两个传感器：转向角度传感器、横摆速度传感器。前者通过方向盘角度感知驾驶者意图，后者是判断车辆实际过弯角度。然后计算偏差让四驱动作。
这两个传感器逍客龙都有（C1143、C1145），而且信号也一样送至四驱系统。
最关键是手册上的这句说明：传感器输入决定汽车的转弯状况，通过给后轮分配最佳扭矩而控制急转弯/制动。
而且小弟並不認為、東日有這閒工夫、把系統細分到如此地步、這樣不但是自找麻煩
而且在宣傳及實際的操控感受上、沒幾個人能分的出來
這樣一來、作這樣的細微差別在市場上有意義嗎?
個人認為4x4 i的出現、是因為4x4加上了VDC
但是在行銷上面而言這樣一點都不具吸引力
因為市場上有這樣的車也不少
所以就在名稱上面做了個變化
稱為4x4 i 以便達到市場行銷的一個新的說法
沒有爭論、只是闡述個人看法而已
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本帖最后由 陶笛演奏者 于 08-12-28 08:42 编辑 ]
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